2晨,那就是《易经》的精神珐诧。第三个翠卉,今天的连接是移动的连接魔叙,还有MOBILE痰,MAN TO MAN邵、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来库袱。    今天电动汽车很重要的一个绊,大家买得起用得可靠湘丘禽。智能化以后法,因为有各种各样的基础设施和商业模式懂,我不展开了伟丘悼。    从电动汽车变成一个智能的汽车恰途,从智能的汽车再变成一个智能的交通帘邢,从智能的交通再变成智慧型城市惊。我们附加值可以产生很多回萎壬。根据《易经》价值精神叹,通过交通网谓欢劣、能源网首侩、信息网曝磊、人文网可以产生无穷的价值机会蹭头。利用交通资源的全时空动态感知咖酷,交通工具的全过程运行管制甜扰晨,无处不在互联峭套溺、感知叮谴、管控和服务垮覆。    怎么布局几?怎么把电动车进一步变成智能汽车崇吾,如何布局智能网联汽车技术删?我认为冯揉缮,不但对中国挥眷,对全世界都做出更多的贡献品鲸加,第一是制定网联汽车法规标准沥目、智能技术砷、环境摹汕安、HMI技术艘寝、空置执行技术轮逗迹、智能网联的实验涝嚏、网络和信息的安全负掀瘁。    怎么做到网络和信息的安全楞?这是一般的云枷歇炼,怎么把一般的云变成安全的私人的云埂舌搔?有很好的结构香饥秸,处理器句乳、传感器筐骚,不能把所有的数据放在上面可能要分层次棘坷喉。第一是收集材料歼,就地处理填。第二是从收集材料到云之间要慢萍,一个是单点控制昂虚,能量控制或者功率控制摧砂堆。一个是多点控制距捂,能量控制或者功率控制缆据吗,这是全局性的参。要及时处理诚,要经常互相认证棠茎,变成安全的云惕。    跟大家分享一下我做的一些工作官。怎么从理论上去证明这个是可持续的末碉?我一直在思考所有的工业革命堪难,基本就是能源更新哺。第一次工业革命厩认,瓦特发明蒸汽机唉,电话冉竭。第二次工业革命氏概,美国抢占先机罢棱,电气化滩阮试,主要能源专项与信息建设落赐。现在第三次工业革命来了沥复,中国能不能抢占先机爆簿?我们要做新能源么菩,信息大数据时代犊衫,我们百人会能不能更好地发挥作用萝憨?今天早上的研究会很好市良汾,我建议做一个尝试的机构磷纯,每年召开百人会国际研究会议嵌,形成品牌剩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢幻瞎?我提出储能熵的概念叹逝伶。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量派搪。一个系统里面假如是孤立的惯监、系统是不可持续的玲馅,一个是做功亥共角、一个是废料是不可持续蕊。如果是物理系统氦,分析储能熵誊,熵代表可以再利用噶箩。总的来说醇坡,一个系统熵不能增加迹嫡帕,熵要减少乾坤,熵减少系统可持续耸盼。熵是储能熵嗜,熵是不用的熵汲,下一次可以用统。总的来说熵是在减少俏。    包括中国的历史河透纫,中国封闭的时候中国就不可持续蓝,中国开放中国就可持续皆溃。近亲繁殖以后熵增加不可持续峨。系统要做可持续性草,系统熵要减少豹拆惶,你的收入不能是单一的烷锚、不能是孤立的系统叛浅。因为一部分是做功海北,一部分是废料阔,从废料里拿出来困,通过证明熵减少阂相差。从废料里面可以再循环馁金,那么你的系统就可以持续了鼓。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来杆,后续需要时再利用的能量的熵贫物,通过储能熵概念的引入动,希望用来解释可持续系统的演化过程虱。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态辆操恕。    综上所述纲,不管系统是生物的或人工组成洁,维持系统发展的条件具有外界能量的输入内靠离。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创狻,而这些系统工程特点是韭揽,即使在系统研究过程中矩腐铰,一个熵有增加的过程累搂赐,总体在系统不断迭代发展的过程中插夺,系统将进入熵减的状态苟宪结,因为系统具有自己生成复熵的能力瘟,从而保证了系统的可持续性赎铅恢。    应用在电动汽车长,这个是分布式的发电捐狼把,这个是分布式的负荷放嵌毙。电动汽车就是分布式的负荷芬驮,还有分布式储能肌厘,电动汽车有储能配、有电池糜。电池可以双向的卢窘,分布式地发电苛氨、分布式地负荷琳拣,在分布式的储能殊,这三个系统可以持续耙褪凄,这是我要证明出来的崎。我证明只要你的熵是减少的纷。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望缚甸。    感知绰、认知排哄亭、行动唱闯,不断可以纠正人的行为爬,比真正的司机还要好鞍。    最后武炔碳,希望我们以后的交通系统是舒适的番估、生态的飞、方便的和安全的毕。要做到这一点璃拆,什么是成功林侠?因为里面的成功是3个S饭,SUCCESS鬼妮,在S拖嫩、E里面画一条线都是欧元跟美元咐坞坷,今天是国际合作拷瞄涎,虽然人民币还不是扫般衰,是一篮子化的病催巢,人民币准备好了澄笆缸。ESY就是人民币筷。    要有六个眼睛胚苛,有四个眼睛不够锑溯。第一要把眼睛放在前面解放思想剃习萄。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维坞惋彪,电动汽车下一年布局市呈世洹,也要有前瞻思维愤光读。眼睛放在后面汲取历史教训嫁,要有全局观念鞭眷。要看到旁边的需要少筏长。然后要把眼睛放在右边学习欧美母,不得不承认高端人才密集地在西方羔。所以把眼睛放在西方学习成,它沉淀了100多年抄肮。四大发明中火药是中国发明的滤蒂茂,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的朝钝。全方位都看到了搔,所以英文眼睛叫做EYE化骑。第一个I是Inspiration缮,有了激情可以有想象力和谱锈,然后有创新须,但一定要融合如巳,一定要集成司。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题袱阔。科学要把自然归结起来揭,工程有十几种祈,要把科学穆、技术挂钩咎、管理结合起来那就是工程臂,那就是要集成疲。特别今天要跨界地融合鳞高间、跨界集成播懦,这样才能实现凄簿戒。但没有钱也不行精艰,今天招商局也来了很多金融机构节,要融资拼阂推。    谢谢大家!    (根据发言整理涸淘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗慷:李芳" "   回顾已经结束的2016年试,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展功。在政策的全面推动下桅,我国电动汽车年产销量再创新高垄夺,达到50万辆左右哨,充电桩数量达到20万个涤,遥遥领先于世界各国懊。更为可喜的是厘姓缓,在规模市场的推动下钵翟浅,技术创新全面展开冗,技术进步全面加快额,正在全面逼近世界先进水平变隙把。但是蛋褐,在这大好形势下骨,质疑之声渐起贸嘛。比如畦躲,我国电动汽车发展主要靠政策推动葡桐,能不能持久耻?政策是否过于宽松坷郎浑,以致于出现骗补情况贪?另外商,由于发展形势良好讨驹,一些激进的观点也在抬头祈巳醋。比如谋,要挡住国外产品进入中国市吵懈骸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车凤,准备放弃传统燃油汽车龋跺。    作为一名资深的亲历者簇,笔者认为轰峨,在这新旧年度转换之际坤句金,有必要分析我国电动汽车的发展形势哥百滔,梳理其发展历程梧,以利于业界对形势有清醒的认识爸苇、清晰的判断哪汰墓,明确今后的行动方向惭汇四。    一茨、我国电动汽车发展形势良好    当前画尚,我国电动汽车发展形势良好梧圈,主要表现在两方面节了釜:一是电动汽车技术创新全面展开祈酚,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快冷妒埃,技术创新和商业模式创新层出不穷林。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面兄官,比亚迪嫩、北汽绍磐、江淮烽休饶、上汽等都推出了极具竞争力的新产品泄羞尸。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车绘成郡,而是专门设计的电动车徒勉,续驶里程达200~300km甚至更多辱,能效明显提高桅锻牢,动力性七牢、平顺性疯腑、舒适性的艰、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平镰充。事实上概赂,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布税,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市罗囊冗。另外扣岛兄,我国电动大客车产销遍、应用占全球份额的90%以上谩,技术达到世界领先水平湿丧坪。    在动力电池方面校锈,我国产量已超过日本郡婚、美国内蹭赎、韩国呢,跃居世界第一牟赫荚,且市场份额超过全球的1/3颠。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面士骋须,呈现高能量比吭、高安全性吼赎、高功率比等各类动力电池全面发展的态势菏槽贫。同时律,产品水平迅速提高脾钦疼,与前一年相比揽,平均能量密度提高30%阂拍巢,成本下降30%左右鲁。    在驱动电机方面受旦,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机柑帘,总体性能进一步提高歇碍,成本下降30%左右蔑厦。在电池管理系统归、混合动力系统矛七岭、电动助力转向摧浓肛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面囤浓翔,也都有明显进步寞。    在基础研究方面拉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌疾草互。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展防荤,电池热失控蕾脑、硅碳负极材料墨立、耐高温隔膜等基础研究进展也很快赶。    2. 充电基础设施建设加快骇态馈,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下嚎,政府有关部门出台了实施细则厩瑰惺,多个地方政府建立了城建琶驮、电力潜、规划等多部门联动的领导机制穗聚伎,大大促进了充电基础设施的建设速度焊凄共。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上示栏词,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计般嫡港,我国充电桩总数超过20万个弥梳,远远领先于世界各国郎。    在市场带动下辆认街,技术创新不断涌现滦篓。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术侮女、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法逆郊、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术耿辟、节省设备投资的车端交流快充技术并、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用壤忌隙。    在商业模式创新方面显,呈现出各类优势企业多种形式合作竣边警,加快充电设施布局采可、建设觅扣锯、运营的趋势问。众筹建桩骇、合资运营醋箩孩、利益分成等运营模式迅速发展诉爬,公交车泥、环卫车辱宏、物流车胸青、出租车老、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模叛侈,广告推送忙乏、免费无线热点接入等增值服务开始出现玛。    在互联互通方面傻,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施舶,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段东,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成搅遂稼,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定赋庐当,以企业级悼疤、城市级监控平台为基锤洗讣凇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据淳噬沮、信息互通的国家信息服务平台即将建立矢。    二梆攀棘、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说露,我国电动汽车的发展道路与美国苇、日本堆磨弗、欧洲等国家和地区有所不同郝,主要区别有两点猴共。    一是政府干预模式不同圣朴偷。我国采取的是政府强干预模式竣,政府进行顶层设计竿撮递,制定国家发展规划窜,多部门联动制定全面的鼓励矾豢辆、支持政策午荣,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣佟,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车釜兄瞎,在市场发展中不断加强研究开发汇拖,技术水平逐步提高;同时弛,充电基础设施建设逐步完善侯盲。而美日欧政府多采用弱干预模式汾,政府支持共性盖临仇、基础技术研究蹋督,给予一定的政策懂耙仆、税收优惠献,逐步培育市沉八鹕纭;企业则根据自己的战略规划催鸽残,首先研究技术醚惭必,同时有选择吨凰化、有重点地开发产品姥咀横。    二是企业战略不同乱踞。我国企业多为在政府引导下被动式发展梅轨,初期技术积累明显不足倦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显煽,产品方向受政策影响大起迟侵,各企业虽进度不同虾身刹,但呈全面开花之势涕刊柒。而国际大公司多为主动式发展垃,厚积薄发韶蛊抢,技术有所侧重炊,产品形成特色腑琉,如丰田的混合动力和燃料电池悔坷、日产的纯电动膳耍、通用汽车的插电式抠、宝马的碳纤维轻量化技术等竞亨。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点笑桔关。中国模式的优点是市场拉动技术发展耙,不受油价等其他因素干扰叉骄,迅速形成规模市巢堋,全产业链技术进步揪,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟扦料,发展中有不协调情况肩辩,如充电基础设施滞后评胎坝,部分企业盲目跟随叹,发展不扎实菜,少数企业以谋取政府补贴为目的拦心,甚至出现骗补情况荡弧。美日欧模式的优点是技术扎实蚂珐目,发展均衡;缺点是市场发展慢蒙摊愁,产品更新慢挎龋,影响技术进步荤垢凛,受外界因素干扰丸革,如油价低迷则市场难以扩大记席。    笔者认为但,中国模式适合中国国情陡犬。我们不应过多盯住充电难抱美楔、骗补等不协调现象工鸥叔,而应看到正是现有模式才能形成后来居上寿必、技术追赶的大好局面辖勾弦。从另一方面讲捷头,中国模式也有赖于我们的制度优势财,只有中国的强势政府才能如此运作翘啡,很多外国同行都很赞赏耻泞、甚至羡慕中国的条件虫比夺。    另外吭附撬,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面冉阮肃,近两年有明显变化桅。目前已经形成各大公司都在研究电动技术辞、开发电动汽车产品嘶,而且各种技术路线都受到关注的局面距。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出萌滤。中国各大企业都重视电动汽车没有错砂栋,在现阶段已不能算分散重复讣蔼,但难处在于电动汽车不好做梅鳖堤,需要有很强的抡缄戎、全面的技术积累和投入恫。那些技术实力不够的企业垦蓬窝,在电动汽车这个高难度“弯道”面前邓,不应存有“弯道超车”的侥幸心理犀,而应准备应对“弯道翻车”的危险挺息。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过封逛桔,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时辆蹬,可分为几个阶段箔帘:当市场份额超过1%时鄙,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%陷,则意味着市场条件全面成熟兽烧。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年赦,又主管我国科技工作多年骂,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结控。    对照电动汽车的发展痉,在我国幻糯,市场份额已经超过1%;在美国和日本瓤喘,即将超过1%蠕。这说明饺似巳,电动汽车技术正在接近成熟筋。笔者冒昧估计迹休冠,大约再过5年左右时间收,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题骑,其他性能与传统动力汽车相当奔淋,加速性优于传统动力汽车插兰丰,成本的差距大幅缩新健;再过5~10年时间无贰,电动汽车性能可全面赶上浇洼、部分性能优于传统动力汽车币,成本与达到当时排放兔、油耗标准的传统动力汽车相当廷祁。但即使到那时贬坞蓄,传统发动机也不会消亡谋,而是电动驱动与发动机平分秋色喷宦,或更多的是融合发展瑞脓。基于以上估计面,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车突帆伍,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车弄,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展惰。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作词沥辨,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理爆乔垒。2009年猜,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研艇些埠,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告氰楔。回首往事匣傲沏,扪心自问露,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的氮害。至于些许不协调现象捍,是产业发展过程中的必然释,是白璧微瑕目纽清、瑕不掩瑜接蜕。笔者断言唉,按目前态势再发展10年堤翘杜,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界藤乌,并以此跻身世界汽车强国之林和。    三悔、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一俏发拍,整车生产企业要更重视电动汽车表。首先要制定好发展规划和生产布局汉完,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视埔秦,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调燎耗很,不能两张皮必魄。其次要重视研究与试验汇弹,需建立完整的闯请念、一流的研究和试验体系高,规那食辣罚和水平应不低于传统的发动机和传动系统旁。电动汽车相关技术发展很快歇哪,要靠自己去研究发展挟登,别人的经验会很快过时牧,更不能只靠“挖人”搞产品具背。再次要全面布局恭材虏,围绕全技术链开展工作毋习,不但要重视整车开发伦坤,还要研究电池和电机芯沙芜,重视电池管理系统湃,这是当前我国的短板噬守浩,此外还要注重轻量化和系统可靠性葱鞘。    第二谜窘,要建立相应的零部件体系啸。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱据,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的沉,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展暗喂烷。    第三办巳,要开放发展捣。需鼓励含、支持合作伙伴引入先进技术和产品吴屉呜,像华晨与宝马断烤、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好廷。历史将会证明碧杭,开放发展电动汽车会比关门发展更快巨采媒。更何况莱墓,在全球经济一体化的今天板,关起门来自己发展是不现实的轮。    第四谰,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作拴锭。今后相当长一段时期炕暮擒,将是传统动力与电驱动并行发展到青、融合发展的阶段惹静,单搞电动汽车很难成功羞蜂肚。对于只做电动汽车的特斯拉谰革戎,笔者并不十分看好疆釜。    2. 对产业界的建议    第一肩立,要加强合作耙。需沿产业链需些、跨行业合作暴册,整车企业要与电池企业眯臼味、电机企业穷稻、其他电动系统生产企业深入合作道弯。以动力电池为例脚酒,需要电池设计与正负极材料腺、隔膜隙锚、电解液停猛沏、电池制造装备市亭骡、试验装备汇宪、电池管理系统全面合作课帝匣。优势企业和研究单位要分享成果抱沮,互补短板盟。我们一定不能辜负当前大好的市场条件骚税箔,要形成轰轰烈烈的大协作局面掏蛋,合作创新桐怖,百舸争流汹缉,才能迎头赶上并超过世界先进水平瑰磋。    第二搔浅,要注重实践氯厢量。汽车产品与其他工业产品不同还,一是使用环境广且复杂啤疾齐,二是生命周期长牌,三是对可靠性冗费、安全性要求极高戚。这些都决定了仅在工厂讨、实验室不可能完善产品窜,必须通过多轮的使用实践碗。与电动汽车产品研究开发相比牟,充电过程更需要实践几。像电动汽车充电过程这样长时间诲枫赁、高电压筛灰懈、大电流瘁、室外敬放、无专业人员值守的工作状况备吞外,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验喘。    第三弥活瀑,在充电基础设施建设与运行中侧疤久,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善卜释兰。充电基础设施建设是一个新行业窍尺拖,在管理上涉及电力摔笛糖、规划传、城管赖、工商管理等多部门盘,权力交叉嫁担讼,管理流程各异;参与者涉及各种所有制剩,利益主体错综复杂讲犯。单靠一纸文件不可能面面俱到既,必须经过相当长时间的实践卡,完善流程便废玩,积累经验毋。    第四士,要加强标准化工作菠。领先的研发矾存、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床涓纭,而及时总结经验荷库、制定标准又能为继续实践懂棺、创新提供重要保障夯。当前丁勾,恰逢政府推进标准化工作改革跨,要求标准化工作密切结合生产事拳赁、创新实践非,要求鼓励发展更灵活不、更接地气的行业标准桥懦竭、社团标准黑倡。对此配嚎煞,业界应给予足够重视慌。    3. 对政府的建议    第一块疯,要保持政策稳定妥。正如前文所述顺,我国政府的强干预政策非常正确蔬酷烁,发挥了制度优势榔,已取得很好的成绩箔项爬,应该继续保持始。电动汽车的发展涉及多个行业唾,需要长期积累暇,需要几十年的时间才能成就大业番,切不可存立竿见影柯阀誓、一蹴而就之心赁络谈。    第二踩,要及时对政策进行微调和补充完善稳席。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列榔,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴革亩口,又由于此项事业发展快匡想兴,新情况赦、新问题轨、新技术层出不穷嫁价,因此及时应对罗蝎、调整坡棵宫、完善是必然的汀。    总而言之匙,我国电动汽车产业的发展已走上快车道雀南,迅猛发展正当其时蕊蚂。笔者衷心地希望朝野上下邻室敞、业界同仁能认真努力工作疤裳螺,自信且坚定发展途腿店。假以时日换弹,我国必能引领世界电动汽车技术潮流突,并以此为契机节粕怖,跻身世界汽车强国之林共架。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年僻,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年哩微驼。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题荷,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日尘盾,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示猫吹。    他认为佩髓劫,现阶段蠢,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题锯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蹲,但从长期来讲充榷挠,新能源汽车技术发展路线要从电动化孤成、轻量化雌衡、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合惨虹邓、轻量化与制造生态化结合附吾、智能化与网联化结合需桑。    尤其在电动化方面森挺牧,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车卸梦鬼,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力疤蕉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力俩,就是家用主流A级轿车苟溺差,在性能价格比上与燃油车竞争戎。目前全世界都在朝这个方向努力迷,如特斯拉Model3崇、通用Bolt艾翘,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车回垂判。”欧阳明高说摧。    欧阳明高说倪袜,但要满足这个要求酚蔬,电池必须降低重量溃该、体积以及成本扫闲辜。此外唱,电池的比能量必须大幅提高览,达到300-350瓦时每公斤瑞蹲览,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标递。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知弟歌,锂离子电池发明至今只有20年协婚纬,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年度罕,2007年第一次在日产聆风上开始使用思蹲,可见动力电池的进步非常迅猛丸。”欧阳明高说仍翅蕾,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期夸坦股。    但此前兴烹,主流的观点认为砍奠,纯电动车跟其他类型电动汽车相比爱县妹,从性价比来看煎谈,其优势主要体现在100到150公里的里程范围掏,但现在随着锂离子电池技术进步坡,里程提高一倍琼变锯,即在300公里的范围内讨麓,仍然在性价比方面有优势剿脆蓝。    从技术上来看凤缓,在单位重量骗梢、单位体积下储存的能量越来越多巧忱寄,成本越来越低刷哄糠,才能体现出电动汽车的水平和技术栓。    一个好消息是寸饯毙,我国电池成本每年大约能够下降20%覆蒂顽。据介绍霜,五年前贸,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元室,去年平均价格为2.5元左右沁库盛,2016年为2.2元骚妈,考虑到大量的电动汽车是大客车咐刑媚,其电池价格相对会比较高一些苇点。    “现在国内开发中的电动轿车缔粗担,最低的系统成本在1.3元每瓦时逢户,单体成本在一块钱左右酣。美国通用Bolt电动汽车矛哗娥,单体成本为150美元一个千瓦时醚辫。”    如果按照这个标准付滔慰,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到德,但是按照现在2.2元改揉,逐年减少10%到20%蓄穷攫,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现填劝。    “加上循环再利用做到1元湾雷傲,也就是说椒,一千瓦时电池一千元人民币之内伦,是可以做到的恐酣。”欧阳明高称耽。    对于具备性价比浩,想要具备商业竞争力的A级轿车来说行,现在一百公里约耗电15度儡然,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内贪贰禾,接近10度电一百公里仿。    “要实现这个目标贩础,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗豢片番。目前电耗的降低空间还很大酱埠。如果能够实现上述目标盼,一百公里的成本约在一万块钱身,如果电池能达到300公里就是三万块钱掣,考虑到使用周期内省电和维修省钱妊蓉,将具有商业竞争力肆,这是电动化下一步最大的目标线。”欧阳明高说铝茶编。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出薪累。纯电驱动真正实现产业化是在2014年鳖插技,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蜂挂磺,但仍属于比较粗放的发展模式蹄羔,今年电动汽车发展逐步趋于理性摄塑靖。总体来看段僚测,走到今天授,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位采伯。”欧阳明高说需钨。    事实上旁杀,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一试,由于销量超过全球50%以上旧头,在国际上引起了强烈反响挎,无论是政府还是厂家堕奠级,都感受到了来自中国率先发力的挑战萝当。更值得注意的是超,2016年如德国大众和日本丰田帕刊,纷纷调整技术路线痛,加快对纯电驱动的转型嗜彪。    不过瑞颗,纯电驱动的战略目标恐隙,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展卞凑。对于混合动力技术来说结翘驼,传统的汽车强国弊、汽车大公司比我国更具优势陡蜗,如丰田路线就是先做混合动力空盗里,再做插电混合和燃料电池郝染痞。    由于我国率先发展纯电驱动掏立鹃,带动电池产业的发展达到了世界前列膜,电池产业规模达到世界第一得,总体水平位列国际前三厂,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平拖稀宛,我国的动力电池产业链井,尤其是电池材料火,如正负极材料被摹,在国际市场上的占有率第一怕。    “在此基础上塑弛,我们以纯电动力系统(电池硷氰厘、电机劝筒、电控)为基础平台舷纳,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利攘割。”欧阳明高说壤间剩。    据其介绍癸,目前我国插电式技术发展已经取得进展喀翠,比亚迪秦脓味瑰、唐鲸隧慷、上汽荣威550蜜谈,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力册,无论是发动机方面闹妈鹿,还是混合动力装置上砍尚,都取得了突破魔。    与此同时考榷,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展抱,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力袖罐。    “这是一个渐进的发展过程胳陋,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争廉典蛊。”欧阳明高说华笛,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项钢讥弦,有效的回避弱项竞争咆竣,有利于我国电动汽车产业的发展杜,到2020年之后沙,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进浩、同步竞争锻确凭。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫案:李芳" "  编者按簧矮:产品价格区间一下提升了近40万联克,这对沃尔沃来说是个不小的挑战琼珊。以安全环保为标签的沃尔沃屉嘛,产品质量是其立足之本文魄忌。无论是国产车型还是进口车型窍,质量都要做的和安全环保一样好篙。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑铂, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值戊蝎拭,安全与健康至关重要溺杠,但在中国市潮伟隆,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺枫谢。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家呈孺肮,到底该剪哪一根线操?我心里清楚视,如果我剪错了躬高,我们可能就崩溃了挠孝。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态涪涟频。在2015年整体经济增速放缓较枪、股市震荡世、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下鳖,2016年的车市本不被看好耗票五。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声哼嗡厦。1月6日剃陌晴,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售罚恐,沃尔沃对此解释为烦:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器雾翟皆,更是提振销量的助推器浩梢。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号腺十勘。   6月1日癸,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职叔疵。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年谱汾,具有十分充足的销售经验桓。但用他的话说奸奈兑,他来自一个很小的市辰撑芊蕖,很多因素他都不具备女趁绿。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲破扛,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状芒齐登。6月1日入职故破,用一个月来熟悉公司的现状感秀,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”汾侈囤。然而现实终究是骨感的堆卸岗,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆松,与去年同期相比仅仅多卖了339辆踩蹿黑。   “做决策就像电影里拆弹的场景桨,我到底该剪哪一根线呢入滦掣,如果我剪错了锌鲍惩,首先所有的投资会无效核轮,其次会影响经销商的士气烙善戌。”陈立哲对我们坦言钨峰。   他这样的想法并不让我们意外嚷,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蒙檄。在台湾蓬,陈立哲要去走访最南端的经销商雀,早上出发中午就到了骂吗,但如今这种管理方式已经行不通了拭汰。从前陈立哲的团队只有30人堑床畅,现在变成了350人扭,他说现在同事的名字都记不完渭烘。   “就像牌桌上的一个赌局淡窜匆,赌下去有可能是回本的夏怂,也有可能就全毁了浦菲,所以我每天都在想我到底该怎么做捎。”每天该怎么做轻控?这个问题陈立哲问了自己整整三个月顺释接。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的称衫饰,才能享受最好的冷酒。”这句话像是说给陈立哲听的傻痞。   2005年嘶诵,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时察,沃尔沃一年只能卖1024辆负看,一直到2013年5000辆的水平烙淡丘,再到如今年均一万辆的表现谁,对于台湾这个小市场来说杠,陈立哲做的足够好吝,他对这个市场有着复杂的感情反摊。   调任中国市场做销售一把手恐处,陈立哲说这很突然娇狭丰,他来自一个不足以领导中国市场的市场变。对于中国市扯汀,他还不熟悉牵,做市场工作要对文化边、变化块勿扇、趋势有充分的掌握方输,这最重要的三点陈立哲都不具备危临,他唯一能做的彩焕无,是在最短的时间内了解中国市场的刚需奶,相信身边的工作伙伴讲梆,组成一个高效率的团队齐椿胚,去解决各种问题娄曹捍。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后遣瓜,首先做的是内部调整了诫画。通过不断累积分析过去几年市场的动态即铰肺,了解在什么时期使用什么样的手段翁骸把,反省问题所在嘲,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤吗卑疙。面对三仕孩、四季度各项费用的下滑贸,倾听团队的建议库、做出准确的决策爽讣挥、将优势资源注入到最需要的地方桃悔。最后将宝贵的经验分享给所有人爸,把力量从点扩散到面乳壤娃,从四个大区慰侮缅,再到全国炉尸熬。   “所有的成绩都是依靠团队取得的哆,我只是把预算税凤、时间等安排在它本身应该发生的场合删慈灵。”陈立哲表示渐氏:“我不是在讲官话拼段程,只是借着这个机会感谢大家病。”陈立哲相信秀删,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的肌棱。   内部调整告一段落拆,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上棚桔。“我发现从销售品质到经销商的种种问题萍。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间鲁缴,一下跳到80-100万糯剿,面向的客户是完全不一样的吧氰。很多销售遇到的客户都是大老板级别的沙白位,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心微板,还怎么介绍产品妮?这肯定是不行的史。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门鸿厘,“与高端客户接触捌喝帆,销售不能觉得自己比客户矮一截眷憾,与客户要做朋友史,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品琴拇。现在培训课已经开展了实战模拟环节壕保澈,我们在资金有限的情况下做到了更好囊萝抄。”   全新的管理阶层颅泻,有限的预算溜慰席,面对重重困境谦涩褐,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高附祥诺,8-11月均超额完成销售目标甫轨。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩波楔日,最紧张的时间怖卞俗。“我有我自己的节奏嘶,我给自己两年的时间离匆垃,两年后才是真正和主流市场之间的竞争湃佬。”陈立哲为两年后的自己立下了战书摹函。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间担莱卡,经历了两次产品的重大变动告讨嫉,但在他眼里这是最引以为傲的沥,因为这些变动赖宽痪、变革都是从使用者的角度出发硕,也就是我们常说的“以人为本割卞。”   对于沃尔沃来讲敖惮,最擅长的领域是安全磐刻陶,作为三点式安全带的发明者铝,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期牵。但陈立哲表示储,以整车品质来讲丁缆绢,沃尔沃也和ABB并肩蚀煤,例如在底盘研发能力上孙哪此,沃尔沃使用的底盘研发模拟器舵氮通,全世界目前只有三家在使用嫉,另外两家分别是法拉利与保时捷土粱。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑圈层甘,陈立哲也谈到啪天:“沃尔沃其实也做过6缸肃船疵、8缸发动机汰,还有享誉世界的5缸发动机扣。沃尔沃并不是做不到疚,而是我们可以用更低油耗泊篡、更低尾气排放的发动机达到更高水平膘轨。这也是全球各国政府的法规要求缸,是大趋势尚馆。陈立哲说“这些信息樊惹武,只是没有在行销上进行传播罢了炮订胁。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产铝便妙,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号黑绒徘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮荨,改变了“国产”的概念鸿,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代稍。陈立哲表态道违:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料痰派嗣,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品莱闷。沃尔沃立志从中国出发判,以人为本的信念永远不改穿屏,值得消费者验证与了解乏烘。”   “沃尔沃就像iphone一样悍,它改变了人们的使用习惯势汾傲。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例亢:S90有三个界面同时提供信息擅拭藐,分层级的来处理车辆信息剐涂。这一点很重要汇,体现了沃尔沃以人为本的精神隋排。在设计方面瞧兑淖,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料阶牛。用沃尔沃的品牌精神琳,再加上瑞典的风格蹈,直接与德系品牌产生差异化祥匣视。如果从地域来看犯,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡色吩哨。   沃尔沃曾立过两个誓言艰交愁:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化祭,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故沮聘幂,沃尔沃全额赔偿鞋。在陈立哲看来跨挥淮,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺畦。   陈立哲对我们讲道藤逼玻:“在欧美楷其,当太太怀孕的时候料篙痞,男人会考虑买沃尔沃萌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据炒,中国作为沃尔沃最大单一市惩啊,11月共销售9,076辆新车匣博,同比增长12.8%;1-11月期间雷,在华累计销量已达80,759辆孙慨,接近去年全年表现庐。就目前的情况来看惺,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高叔烹湍。   在经历过低谷期的沃尔沃苏,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量陇罚,这无疑是对陈立哲工作的肯定阔,同时也是明年的压力判笑秒。毕竟“十万辆”这个坎蹭港,沃尔沃早就有迈过去的能力染贪。   2017年秒脯钵,沃尔沃S90家族将会陆续壮大獭耐,届时纹划鹿,S90 T4拢、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前冕从。对于陈立哲来讲妥田,最为重要的是三座版S90触猩短。“S90的设计基础是以中国市场为主导的端金啦,是全世界汽车厂商孝变,在中国制造的单价最高的车辆祈狙。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐穗耗呜,“三座版S90可以达到世界各项指标挡涉,这款产品有能力改变历史虚颈。只在中国生产鲁煌,以中国为核心的思维鹤靛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了勾届斥。”与此同时妥臀,全新XC60也将在2017年第四季度发布宏病绍。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱衬苈病,它占有沃尔沃三分之一的市场份额樊,所贡献的利润更是远超世界平均水平掂。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人偶。陈立哲大方的承认自己没有这个实力磷看,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任劫。“知道我坐这个位子的时候番版伦,很多人会紧张甚至惊慌东彼,他们会很直接的问我缝怀,你行吗奋孙醇?台湾市场那么谐纭,你行吗颧背嵌?”陈立哲笑了一下说道镰边温:“每逢这个时候妮盯,我都乐意告诉怀疑我的人裳辈歌,我将在最短的时间内做什么午。”   两年的时间转眼而逝兜吃,陈立哲手中的“牌”越完善饭戳昆,与主流对手正面竞争的胜算便越大啊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲眯筷蹋,未来还有什么是可以阻挡他的呢琳?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺挟涕帛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车漆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔嗣割淑。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验郡。为了满足消费者需求枪犁,推出一系列活动迎合消费者喜好挽。 上汽集团副总裁旱口、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月筷森呸,得益于荣威与名爵的共同发力囤旦,上汽乘用车共销售27.5万辆啃力涤,远超去年全年的17万辆估。取得如此大的成就主要归结于以下几点媳:新车的不断推出虱项函、以人为本的理念及高性价比豌。    上汽集团副总裁仿梁拓、上汽乘用车总经理王晓秋播,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访靛晴,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解澈。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解疏,上汽集团在2015年广州车展曾承诺拴毋短,2016年下半年以后每三个月推出一款新车窍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔骇。同时迪,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义饲刚:个性而不小众虾。    “上汽集团经过十年的厚积薄发盒烷番,通过对消费者的沟通与研究码,已推出很多新车型次,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”崎。王晓秋还指出寄,名爵现在的路线是个性而不小众庙藤纷,这就是上汽集团未来的发展方向促,上汽集团希望新的产品有个性窟筷,且能让大部分消费者接受电眠补。    据悉涎扳,自荣威RX5上市以来倍碑,名爵锐腾也迎来了中期改款亨粟,同时新车名爵ZS详、荣威I6也蓄势待发受刹肃。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言党。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时册割,上汽集团也很清楚自己的客户群体昂稻怕。王晓秋指出列烙,新车型针对不同的受众群体干,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的泞泄。拿具体车型举例瓮,荣威RX5更偏稳重淖,新锐腾则是一款属于年轻人的车辫,新锐腾外形活泼祁藉素,同时考虑到消费者的需求坟豢伎,我们对内饰也进行了升级虎破,并增加了10-12万的手动版筐,使新产品没有短板爱定嘎。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时畏伪,王晓秋表示裤,“从荣威550开始哆练翻,上汽新产品从设计到销售戈,最后还是根据消费者需求来决定芒吻。”    据介绍逻,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验缉底。为了满足消费者需求稳唇,新车不止在性能和价格上做了调整公卯,还推出一系列活动迎合消费者喜好梦托谩。例如诵,基于年轻人喜欢足球运动黑,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网钙吭斧,也已纳入上汽集团新品类猎虏几,预计明年新车65%会配备此技术梯。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言镭,“上汽集团一定要明白用户需要什么顾退,为什么要买我们的产品帘洪,带着这个问题嚷,我们才能真正去理解用户墒媚,落实用户需求汞,使我们的产品极致无短板断,产品自然会大销被。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大踞去晌,竞争也日益激烈诲读,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比词罐。王晓秋介绍钎档,名爵的价格基本与同级车持平辈,但性能更具优势嗜坦辅,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹渤圃彪。 新锐腾公布价格    王晓秋表示冻,“消费者希望花更少的钱买更好的商品赫鹤城,就像提到的让渡空间扰楼恕,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整咐肩,从而应对市场竞争环境妮屋休。”    产品有了好的性价比和客户认知度虚,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁谦。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家孺。名爵经销店到现在也有280家左右娥规。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络帕埠,其实道理很简单抽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右史冬,且不断呈现上升趋势盟捞,他们认为自主品牌的春天来了”成,王晓秋表示县。    在被问及上汽集团未来发展方向时河挤,王晓秋坦言叛吼阮,“首先团队要把理解客户需求狭、用心为客户造车变成一种自觉行动脚辉膝,进而形成一种行为规范店。其次应时刻保持警惕翱、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好豹史方。只有这样麓,上汽自主品牌才会变得更有竞争力难畔。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布毫芯,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改黔清茂。这些修改背后有哪些考量和博弈独粉?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人冉辨。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问伙: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面田?   答戌棉节: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高部搞版。一共收集了9246条建议连迁休,其中表态性意见7736条抱,赞成的占六成左右;建议类意见1510条舒,占16.3%虐。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理偶、网约车驾驶员资质及管理乃龋氓、出租汽车数量调控三个方面烈膏败。从数据来看鹅姬,不少人对“京人京车”表示理解熄悉碉,赞同的达到70%多讼焚,质疑的只有12%骑。我们根据建议修改了125处旁,不断扩大合规车辆的范围劣眷弊,让更多人参与“分享经济”陶捂。    “从北京实际出发鞭瓮跋,兼顾多方利益”   问亲擒搓: 为什么要求“京人京牌”拖繁晌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答隋婪: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说獭,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多山、交通拥堵玫、环境问题等“城市病”饰畦操。在这个前提下夕窘弦,北京任何一项政策都不能“任性”抢葱琅,要从北京实际出发胖及潘,兼顾多方利益奠。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆褂朽慑,地铁最高日客运量超过1200万人次惕世,公共电汽车日均客运量1063万人次还良娜,小汽车每车年行驶里程15000公里疲,交通压力与日俱增邪守。但在我们的努力下夏匈蜗,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%崩芹,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制刑细。    总体来说巳,北京坚持公交优先的战略鄙叉娟,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充末,对其进行总量控制在所难免帕。目前北京市绿色出行(公交娶、地铁锭挤潦、自行车染遍沃、步行)占到71%迷,小汽车出行占25%慕汝,出租车占4%短署避,其中包括比例不高的网约车出行碉脐。北京出租车改革的总基调是乔姐头:巡游车改革汗、网约车规范骄、融合发展氨、错位经营蓖筐、多层次服务逃。我们力争进一步提高绿色出行比例立箍帽,为首都可持续发展提供足够交通承载力春茎豁。    “5个月过渡期是柔性考量”    问拓: 政策出台之后贸喊,预计将有大量不合规车辆面临退出蛙肮,政府有什么监管手段确保政策落实到位公?   答嫂居寸: 政策出台前琉扣灯,我们和专家棠病煤、司机倒酞、乘客粱狗腹、网约车平台进行了多次沟通桅,决定设立5个月的过渡期还透句。一是给合规平台队谩履、车辆颅嫩、人员办理手续;二是清理不合规车辆谓关呈、人员等村。    从服务乘客的角度尖,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行镭。另外沏,希望网约车和传统巡游车加快融合发展亭,因此提出过渡期的柔性考量新矢寿。过渡期之后链耿混,平台要加强行业自律告壕,我们也要建立打击非法运营的长效机制浪搐,严厉打击非法运营股、克隆车和价格违法行为俊婚,能够更好服务乘客吧炔龄、保障安全镀。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问僻平棋: 面对新的经济形态帛董习,如何创新管理手段人黔?   答龋兽: 出租车发展中没有对立关系亢埔。网约车以网络预约摔百、快捷方便等特点巨弊,满足了一批乘客的出行需求逼夯。单从评价司机服务质量的机制看刑贰,就值得巡游车学习顿假拱:如何与派单挂钩瓶,实时评价临残幕。但网约车也有局限性写,乘客安全与权益的保障等需要进行监管浅挥。    巡游车与网约车各有发展历史和优势踩览,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的疾芜。你有技术优势畴缄,他有线下服务优势腿归,为什么不一起干呢伶?    管理部门也在转变思路睛孟送。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”较鸥牛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车效金崇。通过推动巡游车改革及网约车规范阶捆,构建多样化服务体系碳,提升出租汽车服务质量芒躬。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆郸冕,在京注册用户已达218万人揉秋。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车如,提供差别化服务砷。    “解决出行问题要标本兼治”   问弦掏吝: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么垒姥?   答洛: 群众出行问题的解决肌耽关,需要放在城市综合交通体系中错始湿,多措并举悔熔掂、标本兼治式懦醇。一方面捕潘蕉,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面旦赎,需要加快构建安全妓稗、便捷伦绕彩、高效狮陇、绿色黄谱、经济的现代化综合交通运输体系耻千淀。到2020年阿忱乓,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%勺。    交通设施根本是为人口服务纲句,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理胚梆黔。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标盛荣吝,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件华妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑粱:李芳" "   杨美虹透露农,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中骡梅,大东工厂扩建项目也投产在即腥纯林,这些举措都将助力当地经济转型升级抡肌潜。    在杨美虹看来矢念够,借助主机厂优势膳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时晃类受,配合外交部到德国进行推介蔚列,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园靶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略融,从而推动产业升级希狗备。”杨美虹说疗。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容池匆年,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者栓脆。最新数据显示潦剂筋,2016年1-11月型娟,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆碑,同比增长11.2%伍,前11个月的累计销量燃娩悸,已经超过了去年全年借塑。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任坊抗。12月13日汤刃普,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开课航。活动期间访东赎,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访珐。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄ⅰ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)败燃,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济卯费、环境和社会贡献等方面取得的成绩嫌解姑。杨美虹向记者透露敞,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》挽禽霜,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩级。    “在‘可持续发展’战略的指导下颧赁,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则拨。”杨美虹说夏。    第一替危,实效为先贺寄。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题垢,“我们不做虚的蛊,我们也不做口号式的雀贡,我们一定要解决具体的社会问题姬。”杨美虹直言尽莱横,比如BMW儿童交通安全训练营馅局,它是为了解决儿童交通安全问题齿谅。    第二能喷寺,长期坚持换窘落。宝马儿童交通安全训练营揪茸拈,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅夹协,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年抛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营嗽晌,今年是第一年做腐,未来会持续安精砂、扎实的往下推进禾。    第三恃祈贸,全员参与劲庆娇。宝马做企业社会责任时宋,会邀请车主处、经销商耸、投资人以及宝马员工公,一起参与进来隘。比如宝马爱心基金涵,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训毛炭酸,提供指导;另外温妓,宝马还成立了员工志愿者俱乐部颅,定期组织各种各样的活动冻纹。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略峨赌,将可持续发展贯穿全价值链且,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素袍铜尖。”杨美虹表示安疏拜,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点商,主推工业旅游概念蹄。    据杨美虹介绍裸限稠,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园络蜡铣,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导率赊附,助力中国制造业迈向高端憋,并促进东北老工业基地全面振兴伸。    数据显示迫付途,截至2015年底溜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户抽抠蔑,当年纳税额超130亿元人民币唐损稿。同时鳖霉练,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会骆,就业岗位较上一年增长了8.6%潦井。杨美虹透露尺维巩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中桥,大东工厂扩建项目也投产在即玖臼,这些举措都将助力当地经济转型升级疗聪棉。    另外舶署,在杨美虹看来橡,借助主机厂优势菱,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时龄斤杰,配合外交部到德国进行推介蕉汞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园搜感谷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略面娃,从而推动产业升级虚叙。”杨美虹说珐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧蚊:李芳" "  本土品牌下一步怎么做蒂?关键是我们的差距是什么农巍,下一步最大的点就是要提升品质桓冒莱,当然还要控制成本啤。然后嫩等翰,就是我们的正向研发和平台战略湿。最后罢,可以大大提高效率付,如订货的时间是可以压缩的霖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日氰剖单,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一翱:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节仿埔,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述签俗。    徐长明说镶,怎么理解工业4.0劫?这个概念是德国发明的砍概,现在在国内比在德国还要热缝蔽团。最近胎猫诺,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念酥胁,我理解它的工业4.0的本质瞬啪,就是怎么保持德国制造业的竞争力输酶窟。在国际上桅,德国面临两个挑战莆讳:互联网大数据和云计算茫。现在尚,德国整个国家都在讨论牡嗅,怎么能够“不被互联网+”就,而是“制造业+互联网”勺晾,这是他们重点考虑的问题拐两,特别是德国的三大汽车公司——奔驰卷窖疙、宝马臂怒隆、大众澳勒。在德国褂,汽车的需求是非常个性化的伶淖虱,在这样一个背景下傲返京,它要维持竞争力糕酣,推出了4.0的概念羡胜,核心就是智能制造庙。他们主要的目标有四个方面骑彻:提升品质喷、提升生产力力矾、提升柔性化谭、压缩产业离,总的核心是提升竞争力酣娜。    徐长明分析刃池庞,本土品牌下一步怎么做遣?关键是我们的差距是什么恫半,下一步最大的点就是要提升品质啡,当然还要控制成本阂纬烂。具体要怎么做玲娜蹲?也有几点帽草:第一捞凸垛,想办法提质控本帝。提升品质惭酵,消费者理解有三个颇略:可靠性伞糯笨、感观品质胺甘、性能设凡家。第一个维度女恭埠:可靠性是必须的嫁燃,现在光有第一个维度已经不够了携虹,必须要加上第二个维度龚壁:感观品质倘俗耸,看起来要漂亮戈划。在此基础上又发展一步某稀,就是性能的提升坟。最近市场上卖的好的自主品牌拘,大概有12款车协臂,年销量超过10万台芬,这些标杆产品乌,性能上也不错惺。因此伎,自主品牌下一步还是要想办法瘫,把这些提上去溃,缩小跟合资品牌的差距抵离。    这几个方面的提升劝,意味着成本也要提升霞禽,怎么能够控制成本扇创乘?第二方面的话题刹覆,就是我们的正向研发和平台战略疽版顿。之前侗,我们很多品牌都是“逆向研发”侠,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车味,拿过来拆解做测试急蹬,最后组装起来钒。这个模式下腊似怜,成本可能是略微低的堪脐,但品质糙、性能有很难保持腻浆。现在必须要正向研究恕侣,从消费者需求出发莽商,形成一个目标莫,对目标做分析某豆,只有正向设计敞脆,既能提升品质性能脚浅,又能控制成本假其面,像长城戏浆、吉利等等箩杀宫,基本上都已经是100%或者80%正向研发了普鲸。    平台战略谱,在更大程度上控制成本欧。他说肆疾禽,我们的开发悸屑茬,现在是一款一款开发的烘,零部件的通用性相对比较信腿ā,最近一两年来队佃煽,已经有两三个企业开始走平台化战略橡苔,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车欣、SUV和MPV拉。这种情况下驰涕,零部件的通用性非沉危好钝,同样是50万辆的产量市,对零部件供应商的供应量更大箍纲,就能有效地降低成本噶陪。    徐长明强调博镀,对于工业4.0的精神本质还是要学的洗冷乔,品质的提升是德国工业4.0首要的目标狙,它做了那么多的智能机器人敬,智能机器人都是带摄像头的悲队伺,在实施过程中的质量随时能够监测的胃,然后反映到云端铺,再反馈回来随时可以改进猜。现在蛊喜趁,企业员工的工资水平越来越高项,汽车厂家很多在加班加点肆频,我们要高度自动化蓟松,这些课要补赋驶侯,应该有大量的机器人替代人工卵。如果这么做了敛,可以大大提高效率阀,如订货的时间是可以压缩的媒屉。比如很匣,国内一家自主品牌腐时,从经销商下订单掇寺唱,到提供汽车产品最开始是40天嚏闲,后来缩短到30天匆潮纤,现在可以压缩到22天玲彤,跟世界先进水平比还有一些差距佰猛。这也是德国4.0里的核心内容讹。我们不一定用他们这个办法爽琶,但精神实质是要学的具饲工。    他说提闲劲,柔性化的生产也重要河擅,但没有前面三个那么重要册。在4.0背景下碴,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法譬仍,而是学它的精神实质谰。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团沫:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化猴酿伤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多壤革。更为重要的是呕眉完,放眼全球趣闯,驱动这些变化的地方就是中国嘘硷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷祭。    12月11日纶,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾铮虹桥落幕经汉。经过36小时的激烈角逐夹钱,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出就歧僳,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利响缚搔。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示粱晶,今后的五到十年对校,汽车市场将发生前所未有的变化闷。未来袭艇,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务戏。可以说芭,未来五到十年汽车市场所发生的变化距萝,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多贫。更为重要的是涟鲜姓,放眼全球誊,驱动这些变化的地方就是中国净。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷窃。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说开瞎氖,作为企业咀,捷豹路虎非臣焦等蓿看重年轻人的培养贩宪添。在全球勾蝗牵,捷豹路虎共有2500名管理培训生既。过去三年版淘电,我们在中国也培养了30多位管培生弯挞图。此外樊斯,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家徊哗,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才峰杭猜。    在赛后的媒体分享会上科,两位获奖学生代表分享了各自想法啪砍,及在比赛中的收获氖何炊。同时霓泼继,睿侨森警甭、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问昆。   问残两偶:捷豹路虎为本次活动提供了导师稗核啥,请问这些导师来自哪里轮阮?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业透陀?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位哗啊肺?请学生们简单介绍一下自己的作品挠,获胜的原因是什么锌毛?   睿侨森桂瀑: 我们为每支参赛队伍提供两位导师膳。一位是捷豹路虎内部导师疆廖,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验拦竣,包括对行业发展的认知亭孙稼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息途、视角和指导团杯。这两位导师全程和学生团队合作掇提虹,提供专业意见品师放,帮助他们取得最好的成绩角。   潘孟涛冠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会桃翠手,包括今天的学生希姬撮,将来都有机会进入到我们工程团队坏。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额莲水,可以来到捷豹路虎学习和发展鞘棘醒。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里颂澈端,再加上扎实的专业和技能娩,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会搪。   睿侨森娟领微: 作为公司的管理者阑,我们非潮洌看重实习生荡,我自己也会手把手教给他们工作的经验琶锣撑。不管是本科在校生还是毕业生纫刃,都能给我们带来新鲜的血液碍、新鲜的想法疥。    同济大学袁旭傲:首先踞,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌毙,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行会咎。    我们都来自同济大学汽车学院苯,团队成员有两个来自汽车工程方向瞧套、一个汽车营销方向恕晦、一个汽车设计方向滩。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求遁,围绕“以人为本”取颗,挑战的是都市环境里的出行压力暖添。    我们的想法与捷豹路虎的工程师会、设计师也有很多共鸣添撂,通过一系列调整孪娄,最后有了这样一个以人为本提、体验为先的方案薪涝。我觉得哇赤际,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因褪韩。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问檄蘑:目前法慰,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划氯澈?   潘孟涛拼: 我们会对人才数量进行评估和拟定诽,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的卵崔。随着经销商网络的增加卞害,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多凡楞,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能侧宫,从而满足未来消费者的要求冠澳。这些内容息息相关蜗藏叮,并且不仅是着眼于眼下闹创惫,更是放眼未来俺箍。比如理,针对刚刚提到的电动汽车战略词仓情,就要确保未来有足够的专业工程师储备逆,因此沁稍,我们时刻准备着钨牵,并只选择最优秀最合适的人才进入公司驮颠。   问雀刑擦:在创新领域桥,包括未来汽车科技领域可墙茬,捷豹路虎有怎样的系统部署遁填秀?   睿侨森党期: 首先苍烘,作为一个公司保船施,我们在研发领域有诸多投入杠户,而且很多的投入都非常具有前瞻性秒陷。比如说拭棠衰,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队袭,他们会跳出现有的框架做很多创新实验快哪钙。    其次煽,我们想要通过产品和服务匡,把先进技术带给我们的消费者佩谢去,因此我们的工程团队械短、研发团队必须时刻关注消费者需求焚谢,做到一切产出符合相关性输苔、可实践性原则侣。此外江,我们每年投入约350亿人民币粗,用于车辆技术的研发和投产喝补。    我们还于今年7月宣布赖:在未来四年猜囤,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆榷,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈啪。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术悔彪,并在未来应用到车辆技术当中跋问舌。    今年早些时候冒,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion瘦尼,通过应用软件及按需服务的开发与提供等缓集,解决消费者在出行中遇到的难题琴撼。    与此同时豢,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器炉,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资轰柿、办公空间赤、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持嚏盎蔬。   问喂仁:请具体介绍一下InMotion虐滑。对于整个汽车市场的趋势勃惶境,比如电动汽车技术始,捷豹路虎是否有着自己的见解徐技锹?   睿侨森烹掸烘: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案伐末。我们希望将来可以将它推广到美国挠铆、欧洲以及我们非常关注的中国市场事。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部丰,由研发团队进行分析庭抵。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子猩隆别,我们也会分享给总部回瓷。    关于电动汽车技术井哄,在洛杉矶车展前夕评貌惫,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE局。中国是目前最大的电动车市趁眉小,并且有引领行业变化的趋势黎呻填。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势痛沏纽,确保第一时间响应本土市场的需求茫。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相某,并于2018年正式上市到焊娥,希望大家多多关注潦罚啤。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问忻矩:关于未来互联网汽车驴,捷豹路虎有哪些基本的认识饰,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求莎订?   睿侨森圃喂点: 目前赎鸥,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一疙孩浆,它的发展甚至可以打破现有的贾校、传统的汽车开发逻辑与循环效题斧。    针对这个话题殊,我有两点和大家分享傲涸刚:第一点汉乃,未来所有的车辆都将实现互联网化矩悼茬,现在能够透露的是幕煤柯,接下来我们全新推出的产品膏含武,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点犁岸,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作匙拾。比如说哪卜讲,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作梁,使用他们的UI界面和地图梅票。类似这样的合作穆逃烧,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力岸疙嗜。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛辱弯:李芳" "   汽车网讯 12月15日起沸,由中国汽车技术研究中心涛徽悸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开仟瓢仙。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开烤径,从“市场化发展现状”船、“应用模式创新”虾陇、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流霖饭,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台骄量,为产业发展建言献策湘粒、助力提升空。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录浅俺: 第一俄,背景孤。    去年发布的《中国制造2025》惜告官,新能源汽车是重大发展领域之一巷粹偷,是其他技术应用载体纹散,而且是先导性产业溪泞。它的进展情况决定了中国制造2025本、强国战略实施的程度暗羚却,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展怪梧歧,从而能够聚焦变革挽惦、明晰路径翅、凝聚共识钙泻、引导相关资源集聚推广产业创新憋双督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构棘徽,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一呈签桓,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布碧崩克。总体报告是按照1+7的结构姥寇。1是总的龋凄,7是包括4个车辆整车技术拇驳氢,3个分项技术缆。    第二汝,国内外总体技术分析槽砂溉。    近年来媳礁,从国际汽车产业来说侠,低碳化按、信息化蔽瓣、智能化是一个总的大趋势郊。欧洲胁盲、美国芬绅、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略硅丢,重点企业的产品战略也充分体现了三化眷,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组里。我国汽车产业特别是近二十年的发展现丹粪,取得的进步大家有目共睹籍铅蔡。首先耍睦四,产业规模世界第一抗锤,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长雄烁。从技术上特别是自主的技术进展非常明显韭,包括品牌市场的影响力有目共睹赋逢渤,特别是新能源汽车畏坏贫,包括技术伍汞饯、市场矗拍、新的智能网联汽车技术细哪悉,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势络开,智能网联汽车发展是非郴闶衔保好的优势条件舰。关键技术方面也取得了明显的进步和进展纪,包括动力电池慑、变速器散。国内自动变速器原先是空白伪,近年来无论是CVT摆凤侗、IT寞哺、DCT都有自主的技术和产品珐炒嗅,而且应用在逐步扩大休委炒。    虽说取得巨大的进步魔,但与国际先进水平差距明显徽:    首先被,发展能力上的差距其苦贫。投入强度远远低于国外阶,全产业投入估算1千亿刻,相当于通用挝、大众钵匪轿、丰田大集团一个公司的投入澎牛蓟。    其次骨,研发积累降拓潭。包括流程积累疗、数据积累楞讼七、技术积累副强囱、标准积累必灭豢,这些积累偏弱捆阮角。    另外乘,从整个产业创新体系上来说默衬,差异比较明显的饱捶,特别是协同方面享。单个企业弱墙送,整体的协同效果很低酣毙蒲,意识也比较低奶叹叮。在发达国家彭镭哨,单个企业强耸,整个国家的协同体系效率比较高领淋。    基础不牢地动山业,我国汽车产业的材料潜、工艺基础跟国外相比也差距明显屏勤敖。汽车产业膝,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大箱纽拜。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革妊,要求有创新的思路和创新的模式陡臼。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求彼,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展当祥骏。    第三等莫芹,一些关键的里程碑秆楞。    重点是总目标芒,总目标是基于很多现有的环境设定的秃,也基于七个路线图进行测算倾。反过来说敬兢橙,如果七个技术路线图能够得到有效的实施氦衫桐,就能够实现保障几个方面总目标的实现扒:    1汾宿、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值膳此。如果技术路线图能够得到实现灰,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蛊跑咎,之后往下走列涕,这对产业来说屯,甚至对国家来说是非常重要的阿扣拷。    2苔类、希望在2030年左右盖伺操,汽车产业的电动化转型基本完成长处,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上飘汲。智能网联汽车市场有一定的占有率盟晌,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用挖贬。    3悼矾鬼、建立有竞争力的自主创新体系捕棋。    节能汽车在2020匆驹骑、2025锻坚、2030三个阶段提出典型的指标苟,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗拼掇,5升赔、4升徒公、3.2升蓟碳。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%清酵辖,2025年15%经,2030年40%以上史删。智能网联汽车目标辅助驾驶技术郡绷翁、自动巡航淡渴、车道保持应用已经很高藩奇结,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例帆刮巩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例鞋。    基于总的目标再来分解具体的技术路线涎,经过技术路线测算实现总的目标铂。从路径识别上来说椭疗弧,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口得蹋,以能源动力系统优化升级转型作为重点哗胖售,以智能化水平提升作为主线铜咯,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑凸第劫,全面推进企业产业发展臼迟抛。    第四些,分技术路线图的基本结论棋徒。    1邵、节能汽车标猛。总体上有很大的共同点瓜热缔,重点在混合动力技术估室犀、内燃机技术泻、其他驱动技术慧掏裁。混合动力是技能的主流技术疮华,当然轻量化也是另外一个损,但是轻量化有专项的分析菩潭锤,在这里没有强化浓玲嗓。    乘用车总体执行轻量化太膝、小型化保镁、混合动力糖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失嘛欠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径焊埠。    混合电力是一个主要的技术赐,达到5升扒斤镁,4升附耐牧、3.2升的目标祥略耪,混合动力是主流会晴评,其他是共性的次渡,轻量化等溯痢、摩擦等歼漆盟。    商用车混合动力应用时间稍晚秒盆霸,重要度低于乘用车睦邪。    2筏水鹊、纯电动与插电式混合动力汽车邻染硅。随着电机效率提升以及能效减少能量损失亨韧,加强轻量化成为趋势摊。轻量化对电动车更加重要凰剃。对于插电式非常重要的啊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术倍,驱动娄、点击仁、控制辈、充电论扇萝、混合动力发动机京,高效耦合发动器为东。动力电池本身有专题焊某屉,在这里没有过分强调纹攻瘦。    这两种车提出了总体的发展纲要署隧,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式坝松,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的捎朗,甚至可以忽略不计舌检史。    从四个层面梳理了技术需求矫乘,提出了一些优先的行动项氰吾喊,面向纯电和插电翘蜜欣,国家科技技术支持十五年了敝,下一步除了电池列为专项之外猩,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持米险齿。    另外悔,聚焦关键零部件加苦苫、基础突破和可再生能源烷、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用豁办,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要貉。    3圈獭茄、燃料电池汽车鳞嘎。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择袒炔。从中国汽车产业来说盲勃拐,现在重视程度不够任攘胜,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划扩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究戈。希望四部委提交国务院进行发布和实施管碗。    在研究过程中瓢,大家对燃料电池认识分歧比较大剧,或者没有共识模,这里特意保留一个燃料电池发展目标劲笑,跟发布不一样乏秘。发布时2020年达到5000辆的保留规模冲,我们是1万;2025年是10万枫囊,发布时是5万;2030年是百万牟狮,发布时是10万凯。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧羌溅翠,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池坡阑,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度韦剖暖、耐久性彪、成本舍、氢安全落。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的巴爆骇,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程林,与目前的技术特征和发展状况比较适宜挽净。当然俊勤,全技术链的技术攻关需要做事,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口负。前期小功率燃料电池下顾,中期是平衡的燃料电池健腥,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池团,到最后全功率的燃料电池朝冻柿。当然泞,电电混合是最主要的放钢,最后电池小容量的技术路线捞痕,但燃料电池的功率更大一点穆颇。在这四个层面进行了技术创新梳理罢,燃料电池要解决的东西很多窝嗅,包括材料既闯、膜烂、电机隧、燃料电池呐剩块堆领旱、系统技术财畔甜、整车技术金练。燃料电池也是下一步国家科技喘、资金支持的重点镐密。    4参渡妒、智能网联汽车题鼎魏,这是新兴的技术发展趋势博。其重要性与新能源汽车同等重要抨肠荡,有部分专家认为更重要摊,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大啡,技术和应用的优势雇功,也是机遇史疥。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电罕,涉及到国家信息管理琴什。对核心自主提出了很明确的要求雹,即两横三纵石狠坟。    车辆技术上更多的是决策鸵斑、执行炕。信息技术仟,信息安全闷乳,地图技术也是非常重要的瞪烦咸。两纵猴检亥,一个是车载的茹克伐,一个是基础设施定。智能网联一定是循序的休绵查,智能网联技术最容易得到大规模的应用淮链。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标韦晌翁。这两个路径总体上循序得到应用论朽谰,从商务车来说玩轰,更容易形成麓,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求哥九须。    从四个层面聚焦一些技术需求私我乔。跟燃料电池一样床,需要解决的问题更多一点俗绘。从感知决策执行的刊,特别在决策阶段堵湾,差距是比较大的椿,感知当然也有差距峰罕峰。在信息层面卑,大数据餐蚊片、云平台定豹赊,相对来说中国有比较好的基础和优势布蛇。    作为一个前提甸羚慕,对标准法规先决性层京,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动绿,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件葛高。制造技术不细介绍了虾挡脾,还是聚焦在新材料的运用苍精,以及新技术对制造技术带来的变化滴,聚焦方面进行了说明邻届矛。    动力电池晒,分三个目标筒,目标上有比较大的讨论和争议啃赏,比如说新阶段提出了350相、400嫁、500的质量要求认瓣,争议非常大迸限,重点几个层面谜卢孙:    优化现有的代表电池技术很,提升技术水平吝,特别耐久性瞥耗,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发创驾斯。国外的装备很难形成有竞争力的差别卜醛侍。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线桐。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系僚蒂钳。现有应用以企业为主体来做旁。当然飞堵久,也会关注动力电池的回收利用技术拆敲。    最后凶埠,轻量化成雾蒋。简单来说俗邪钒,前期聚焦材料技术萎、设备技术谢獭氓、制造技术私玫窃、回收技术休。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺规碑,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化舅释,比如说传统的四大工艺的变化拒独人。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用肝桂馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀赏:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价轮吩、供应链滴仆、资金爽溯东、汽车等方面的诸多质疑蟹碑。期间,明确表示不会放弃造车伎朔。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传躺。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天供。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步踢。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的溅确小。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融敖耗、互联网及云将、内容莽氏跑、体育,还有三个端口类的,手机系物钞、电视混、汽车捕。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业蛔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力僵竿。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功鞘函。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿钵妒灿。    乐视的电视做的确实是非常不容易坞。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三放湃。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蜗款。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元德目己。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元欧俊。总归累计亏损36.33亿元急控塘。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就氮笛帛。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面通。第一部分就是投资人的钱韭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现焊雌称。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿拱。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现弘澈表。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法靛。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情保矩塘。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿氏泉、体育43亿距商送、手机50亿,房地产64亿措画破、内容108亿为馅尼、互联网金融151个亿巧、电视187个亿妮八吝、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金垮肆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂坏扇。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的门够党。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的驳葡浅。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的羌显。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败哭次。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的番丘。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件罕沛弧。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准距。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙缉逻。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的巾完蒋。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去颠。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了课垄翻。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的淬纯味。很可惜,你们蒙眼狂奔吗瑞恫。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散腺权。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂劣菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会:李芳" "   12月10日琼脑康,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路辉片饲:一条是政府主导劲融诽、政府补贴的方式裴鲁八,这是当前的主流撅。一条是消费导向别,依托市场的内生成长道路捌锚。”他表示魂未俱,(电动车产业)进入者中苹,大多数最终可能会被淘汰钵,但是不能不给他们机会拧富。国家已经开始放宽市场准入微懦,此时迸逆,应该在两个方面把握好政策酸:1肯、应当欢迎新的进入者号纳,但是绝不能鼓动和忽悠投资者摩,让投资者自主决策呻垦,自担风险蔫漠。2巴毒、要以强制性技术标准和相关法规为准绳挟廷萌,严格市场监管拘,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚拢方,目的是建立好的产业生态绦巷。电动车产业化辰翠然,最终必须依托市场来完成咯歇,因此胶,政府的政策必须产生长期预期适铝。推进政策应当借力市城ツ稹,发掘市场的潜力斜炮涧。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用赦。政府政策不干预技术路线据,政策的实施不是导向对政策的依赖诲硕慰,而是政府作用的适时发挥侈妊毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察边:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道突非盗,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蘑,戴姆勒有望在今年成为全球最大泌,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商境吭甜,这一目标比原计划提前四年实现色灌。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布镜晚:“戴姆勒今年即将实现这一目标搔踢垫,比预期时间(2020年)提前四年从。”   据悉颈匣烩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标磁,当时受到与会者的哄笑漂。然而祟慰灌,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近淮,领先劲敌奥迪和宝马伦沟。(实习编译唤耐:刘欢 审稿卫垂偶:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈哦:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编访:韩大为 版权作品炮佳,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖,严禁转载侮箱危,违者将被追究法律责任矫孺。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道瓢觅碗,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访酿呜。在提及新品牌“WEY”时锤虑脯,魏建军表示冻哎,“将夺取丰田和德国大众的用户”赫。   记者桨:为什么把自己的姓氏作为品牌缕?   魏建军雹赤:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品勒旅。我对WEY很有自信碗雌,就使用了自己的姓舍。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌佃腥弟,但在中国汽车行业我是第一个灸舱。   WEY之所以采用英语撇,是为了要瞄准成为全球品牌霓趁。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力鼻。   记者浓化措:对于竞争对手有什么设想丘解棱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军夺亩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场呸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势坞雌,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌羞钮僻。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准帮,在此基础上还要实现15-20万元的定价奖。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户傲。在性价比上WEY更具有优势话花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编谦:李芳 版权作品方骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权汹垮,严禁转载够,违者将被追究法律责任凸砍慷。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后坊翰歼,新能源汽车的发展也不会受阻宫浆。   根据工信部核准的数据杏头羌,今年前三季度抹,整个新能源车销售16万台陡受识,同比增长83%驮卑。其中颊啤,新能源客车已经占有40%以上的比例粟葛,达到了近半的水平扇,发展前景面临压力嘉泌频,但乘用车只有0.1%陵纳。“我们涨十倍是1%陋么,涨100倍是10%料,新能源车发展有巨大的前景和空间芒衰苛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点挺藕。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上反退捂,全国乘联会秘书长崔东树说抹赡。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力攫壬捂。根据国家制定的产业政策要求纷,到2020年城矩瓦,乘用车百公里油耗要降到5升想俺柑,这意味着五年内降38%的油耗胳防。“基本上谁也实现不了垒刻,只能靠新能源车来推动俩米。而这种新能源车卧题,插电混动可以降80%戎,纯电的可以降100%的油耗藐馆,这种情况下只能发展新能源车维款闲,这样新能源车乘用化淌绢,为什么我们一直定义为为生存而干鳖确,你不干就要挨打昧氮。”崔东树说钵骋唱。   另一方面姬趁镀,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展爆虑,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要妹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者绥绒党,因此定价弹性很大讹反。”中金公司的研究员李璇说妮佳,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平谁,为消费者提供很多选择倪情董。随着技术进步和更多电动车型的开发思,新能源车的成本会不断下降煞粒伞,比如乐棵,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型唐。“中国的纯电动车型出来以后翅,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多喂畅稳,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后浓誊硕,发现基本上17溅敌胸、18年以后的新能源车烷崎,达到8年10万公里以上叉单,整个成本是比传统燃油车是要少的吓嗓,甚至是少了20%到30%厢第。”   电池是电动汽车发展的核心粱厘璃,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本踌挡。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同苦,电池成本还有很大的下降空间缝购。目前敖光,整个电池的产能供应相对过剩腺嫉,国内电池企业达100多家腐食。据统计会,目前整个电池的价格大概在2块多左右讽。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求羌烷赊,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准你问毙。因此溃跑,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度履经,这样才能达到标准眉。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎:李芳" "   我们不认为绝对的销量混,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素帛睛。衡量一个品牌成功还有其他的因素少,比如利润率称菏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标丘。除此之外糙,品牌力酿帮、品牌的知名度坊斜挺、美誉度酿磐殿、影响力癌,也是决定品牌可持续发展的重要因素囤。宝马在创新精神上是首屈一指的虱钞杀,因为汽车行业正经历巨变鼎,在电动出行溅谦钠、智能互联方、无人驾驶等一系列发展方向上心氨担,宝马都打下了比较好的基础毕。    临近年底姓饯揩,伴着层出不穷的新闻事件蟹,高档车市场竞争愈发激烈绕绕闭,作为全球领先的品牌——宝马氓、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目赴漓。近日丸,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士熄凉,听到他开诚布公千锨、推心置腹的看法慧旧拜。   问权伟:根据最新的销量数据埠,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近辟掇模。那么氦然蓟,您怎么看销量苛污浇、利润探宋帝、与经销商合作伙伴的关系陪? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智珐誊菱: 每个竞争对手的情况不太一样坡读募,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况琼挽团,所谓的增幅我们一般都讲同比铺纠料,是跟去年的基础关系颈坡砂。几个因素加一块儿很邻,我们不认为绝对的销量仙慈,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素逆。对于宝马而言泛,今年前十个月辑,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车刻,同比增幅10.2%害盖硼,其中BMW品牌销量将近39.8万辆确蛋奥,同比增幅接近11%芦嚷。我们对这个数据还是非常满意的驴戊,这也达到甚至超过了我们内部的目标侍瀑。    除了销量本身的绝对量或者增幅碧称朴,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素忿巳,比如利润率捻祷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标祷。除此之外虚,品牌力腊柒酶、品牌的知名度炊搂、美誉度钵、影响力嘉,也是决定品牌可持续发展的重要因素芭习。宝马在创新精神上是首屈一指的串狮,因为汽车行业正经历巨变恭仙,在电动出行靶、智能互联丘酬箱、无人驾驶等一系列发展方向上困堂矩,我觉得宝马都打下了比较好的基础凌。总体来讲腥,我们并不惧怕任何竞争妙怒,我们也欢迎竞争距,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行叔,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势阂峰。   问苛辅谐:最近磊,关于奥迪的新闻比较火高柬。   刘智须: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略频。对于宝马品牌来讲签,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的随臀寂,双方的关系也非称ぢ熬剑好耗。所以校斤衡,这么多年来尽管我们在中国是两个公司山内,一个是宝马(中国)虾,一个是华晨宝马热畴,但是我们有一个整体式的营销团队持航损,有统一的零售网络蹦郸伤,我们在总部有一个统一的管理团队棚掸肌,面对客户也是以统一的BMW品牌出现佩扳忻。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略返。至于竞争对手我不是特别方便评价湿,不过至少释放了一个很好的信号徊,豪华车市场的前景依然很好恫乏。    问七托:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展青箔?    刘智权: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度反素。因为从经济的基本面来讲窟,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定嗽、持续的发展态势羡襄。之前以出口惠窗、基础设施建投资的经济拉动方式拷,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式叛恒汗。需求的增长其实就表明了对于车的需求怕漓伎,其中也包括对豪华车的需求借。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长滥彤记,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑墓,这几个因素相加戚呕豁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间表。今年芥棠,豪华车的“盘子”接近200万辆吉叔乐,未来可能每年的增幅不会特别大攫叛歉,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑级诵。所以悔,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入倘吝粕,力争在市场表现上优于竞争对手童。   问凡够抄:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得秒疯,这一岗位和以前相比有哪些挑战传碴?   刘智鸥: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化谁控奔,因为我在宝马的八忿翰晚、九年时间疽滔坞,换的工作岗位也挺多的形。换了新的工作以来恐涟嘉,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营菇,比如负责国产车的销售按奖蛊,可能是比较短平快的溜,看的是一焙氦、两年之内的事情犁肃拴。在宝马中国总裁这个位置上靖瓜,除了目前公司各个业务板块的运营堤共,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题测贩纷。比如我们讲到的一些行业内的发展方向就豢,像无人驾驶极、智能互联绿摊哀、电动车挨热,包括数字化营销懈埂昏、品牌年轻化等等一系列的东西奶订。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划奇偏,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队跺领,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究磋抖顶,力争在中国市场上打下一个非郴岜危好的基础娘钠匿。我相信诽,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候骗害静,宝马会拥有非常强大的竞争优势槽缕。(中国经济网 记者木赤:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使:李芳" "   原标题版:王永清镀:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底糙滦,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单挡。别克品牌今年销量已经突破100万辆江,凯迪拉克取得了近9万辆的销量籍,10月份甚至位居豪华车品牌第四名巧。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰姐抗眠。数据显示桥,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆碧割,同比上年的446764辆下跌28.64%地兢举。上个月拉溯放,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通系懒。    因此汐袱按,在车展期间接受记者采访时磷痪,王永清表示竣烽,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造靖尚。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言诺龚铆,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升腊悄,但全年销量依然会同比下降20%左右时郸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来孩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快妊,可能在布局上稍微有点滞后潦。现在对于雪佛兰来说搏炽杀,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”己膜扩。    事实上朵们,雪佛兰已经开始了提速布局嘘滇。广州车展前夜的雪佛兰之夜上疆速瑞,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台炮德奇。王永清表示算晦段,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌皑搽,2016至2020年投放超过20款新车士。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列徐难睫,30%为SUV车型体床是,并将加速引入包括1.0T娃恃需、2.0T光胆柒、8AT摧答、9AT鞘烫懈、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技白腑。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境蜜韧,未来SUV将成为主推车型赋。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造贤痴,轴距2725mm词让,将与全球同步进入中国市场襄查。同样疾艾,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相襄,再度出击紧凑型小型SUV细分市场呸。    值得一提的是事并稠,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS绦,拓宽产品线贯矛逝。RS车型将采用包括侧包围蹦、运动尾翼经掣、双排气管珐、降低化运动悬架峡沏词、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件帘告枷,并加载多项ESS智能安全科技据捂守。    在品牌营销上伍驶,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼蓉适、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销伙。另外纺皮笆,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发嫉粳淌,演绎雪佛兰“热爱廓,梦想欠江兑,行动汝耽授,分享”的精神河簇汇。    “今后新车的利润越来越屑诠惴ぁ,主要利润来源于衍生服务娜、二手车置换等鲤捞片。相信雪佛兰将它的结构调好后械茅贬,未来两年将会真正出成果兼说湘。”施弘说歪道菱。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外师,上汽通用的新能源战略也将全面提速庞。车展当天岔稍详,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相厕诵,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蹦甘。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统裸曝。这套系统由1.5L发动机和电动机组成监霞,发动机的最大功率为73千瓦宦仕,其中电动机负责驱动侨,汽油机负责发电吗,它的综合百公里油耗是0.9L别。从上汽通用发布的节奏看尝拆,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了渐闯。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案爸合苫,王永清说炕,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些辛,产品还要丰富先,才能满足这个法规的要求敖。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度竿狈费,到2020年之后比例更高虐咆。王永清表示谅:“估计到2022年攘葛,我们的电池技术会有很大突破魂,能量密度大幅度提升弛,成本是大幅度下降刃。这对纯电动的新能源车发展是好消息绒让。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随查:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢肖、豪华”品牌——WEY饶巢,W01独痞岭、W02两款全新SUV首发亮相蒂茄凳,售价区间将在15-20万元臼喉。对于新品牌的未来发展规划胸,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示勾箱:“WEY品牌明年将有3款车上市花犊骨,到2018年还将推出2款左右的产品捣嗓市,以支撑起全新的销售网络体系扦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表佬:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍诗京谢,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市溶热,8月份推出第二款SUV W02潦,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年迷统镀,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型敖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时颗,魏建军详细介绍到衬锤驹,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA娜录坟,配置上拥有最先进的安全技术乌掂透、智能技术封疗,也更加精致袍。此外在性能上两者也有很大差异惟,例如在NVH方面洽,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上轻纪,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造弓恋。   在经销渠道方面硅嚼募,魏建军介绍说硕彤:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络琉柏叮,没有想过招募新经销商粗完,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作浆裤蔡。”   对于新品牌的未来发展漂翻,魏建军信心十足辉枪怯,他表示小洪僧:“我从没想过这个品牌会失败汝,只有退路封死才能做好这件事幻骆扮,自主企业只有没有后路才能把事情做好尝。”此外村,魏建军坦言夏巳胳,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法醛,因为新品牌叫什么并不重要供淀。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突创:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业裂,将方向转到共享经济邵罚拌、互联网烧麻、自动驾驶方面新的技术亥拆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商爬供。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上季,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩幻浦、生动的演讲栏,就城市交通搜、自动驾驶和汽车互联等热点话题番,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索群爱,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业酬氏床。    徐大全说科谐,博世始终认为凛标,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担潍茸弛,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式烹。    徐大全谈到冈,作为在汽车领域的老牌企业鬼,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化纫冀炯、多样化的发展态势和需求烽,博世已经有了自己的思考和方向圣固刀。    他说抹,如今期沙匠,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蛾,将方向转到共享经济悲传、互联网艾、自动驾驶方面新的技术敬陀,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商嗣扒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说仍,面对新一轮汽车技术的变革缔擒,无论是传统汽车豪谷、零部件企业侠,还是互联网雾趣、科技企业蹋测挥,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局品郴。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点赌垄协:互联化茄、自动化和安全化级。我们预计背牡魔,到2021年庆,汽车将成为第三大互联移动实体递,同时扮演人类的第三大生活空间昧编邪。博世正在探索全新的人机交互和操作界面港嫌,来充分发挥互联驾驶的各种优势孟。    谈及自动化领域烤曝,徐大全判断芯,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势空厘。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术靶嗓,通过持续创新驾驶员辅助系统瑟徒,从辅助驾驶盆粟耪、部分自动涣郎店、高度自动驾驶再到完全自动驾驶嫩莆荷,分阶段朝“零事故”愿景迈进靖味。目前宏谰噶,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产席,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用行,到2020年左右肖,自动泊车功能将进行试点项目测试囤。    说到自动泊车娥纯,徐大全特别谈到停车难的问题忱交督。他说荡,停车难是在城市生活中的一大困扰敢汾。今年堑,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查干拌,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题髓。在八项智能泊车功能里邵,“手机查询停车场位置并导航”砍乃参、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能宝。其实汞巍尚,在大型商场里锰,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了闹遁,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础挽急阮。根据一项市场调研显示全,2015年骚,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿狼,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蜡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台筒栋,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露扇,在深入巩固原本的互联化盆查、自动化和安全化“三化”战略基础上比,博世今年也把两轮交通畅涩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度荆氏舅。    他介绍掂砍齿,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部罗彩丧,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力糯口。未来十年芳,会把更多的关注点放在服务和解决方案上肛,来提升物流生态系统的整体效率和安全性潭。    在两轮交通方面谎但,博世提供两轮驱动先编措、安全等各方面的解决方案始,涉及两轮电动车席颁、摩托车峨问皖、电动自行车以及平衡车等多种产品形式镁。    最后郝体沥,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具醇泵,满足这些变化的需求凸挽慕。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤踌秆:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”扩,“双积分”法规赤憋慌,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议叉末,连日来感,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温际降,让观望中的车企备受煎熬藏蒋。针对业内关注的焦点问题但你,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全彪摩师。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》稠:不久前铜话负,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规喀逃,如何理解这两套方案宠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全幌蔑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)墨、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联惠弧橇,但又有独立性绢裤虎,各自的核心目标有所不同刊辛沧。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量吼,进而确保国家能源安全咸。由于中国的石油对外依存度已超过60%朴儒厕,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提暑瓣托。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求刷,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展巾囤琼,进而实现国家节能减排的长期目标敌。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集抗叙,但现阶段并不能彼此替代段。对于CAFC而言攀坦,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求塘,其中当然也包含新能源汽车邦零伴,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠鄙靶。但不同的企业由于自身能力假、技术储备和对未来技术趋势判断不同避戒,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求嘿。特别是目前新能源汽车尚未形成规模硷,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补叭举诉,而以后补贴将逐步退坡毋磷贸,企业更担心成本无法负担趁降沤。因此仅有CAFC法规踏,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况氢,所以有必要出台NEV积分哥,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流竞。同时褐教,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫便逢假,从而有利于新能源汽车早日取得突破修。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线澳,其目标应是降低汽车及相关产业输溅、乃至整个国家的碳排放豆号,和降低能源消耗诉求不同侧。作为碳排放第一大国吴丸腿,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值目,后续国际压力还将不断增大腺。因此锈忌腿,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蕊,从大方向上讲是正确的几跨勾。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段醒,这和NEV积分没有本质区别哀,也无法确保总体低碳目标的实现络羔。实际上握懒,跨行业脚膝妓、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向烽究。以电动汽车为例登,其在使用阶段确实是零排放北,但与欧美不同拐,中国的电能以高碳电为主稼,因此在发电阶段有相对较高的碳排放襄。也就是说举汕,在使用高碳电的情况下归灵遍,电动车全生命周期的碳排放并不低睫。这正是碳配额管理应该解决的问题匣秽萌。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中降视汕,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额比呐染,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业簇尚。实际上阂,将新能源汽车确定为国家战略竭俱吾,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构痹醛势,生产更多的低碳电疼,否则减碳的国际承诺将难以兑现圃。    另外久逆毋,对于汽车行业什捍鼎,无论是CAFC蓖感措、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同窗籍,但都应该由一个部门来统筹策划拱莽,系统思考弯趴,拿出科学仆惫、系统浑蛇僻、具体空、有效的管理办法来推动实施插团琴,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面岁椭。    ■积分交易细则需加快制定的污偏、尽早出台    《中国汽车报》陪:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定呈凛,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素丹,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受炔巢?    赵福全碴唤:确定合理的积分价格岸,涉及到技术悲辰巴、成本和市场接受度缺帝,需要综合测算和动态调整汾梦。我认为基本原则是丛巩,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蕾吝景,让没做新能源汽车的企业有经济压力楔柯貌。如果NEV积分是“白菜价”垢,大家直接买就可以瓦雾蚂,谁还会愿意在新能源汽车上投入恭秽竭?    因此情侣,NEV积分的定价应足够高闭,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入邦兜,通过自己的新能源产品获取积分似勃,满足法规要求琼。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理喜、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业套溅唬,能够通过购买积分先生存下去淳嚎,争取时间把自己的新能源产品做起来途澜。    《中国汽车报》全缄勘:除了积分价格之外汲单,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑化糯,目前处于“空档”状态轰邢劝,怎么看待这个问题接八?    赵福全女芦瑞:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力姬跨。而且距2018年法规实施仅有一年多时间黔,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫挟肃碱。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性紊丧烽。同时拴等浑,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间辑井。对于汽车企业来说攘,3年仅仅是一轮产品开发的周期齿,政府作为“游戏规则”的制定者累店,应尽快给企业一个明确的目标镐慌,否则企业将无所适从谢簧瘸。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》琶:“双积分”中提出了2018年起擒勿,8%室、10%寡胸、12%的NEV积分比例刨定,而经权威机构按照法规要求测算挖率,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间勿朴,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难扳嫂福?    赵福全侮宿检:在这个问题上涛,我并不持悲观看法犁丝。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难忌莎,因为还有很多企业尚未完全发力闷。按照国家的发展预期荷狼祥,2020年新能源汽车销量比例要达到7%脖洛茨,如果每辆车以最低积分2分计算推,整体积分比例就达到了14%犊低踏,如果是分值更高的产品髓,达到18%的积分比例都有可能晾饭。关键是要努力实现7%销量占比目标那篓测,而这也正是NEV积分的目的所在坤莆函。    不过另一个问题引人担忧导荤。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求详挺访,同时在CAFC核算中也有优惠怪骚:一方面油耗直接按零计算雹森羞,另一方面核算数量加倍换徽,从2016到2020年分别是5倍活俊拖、3倍小党艇、2倍毁。此外冯鲍,按照单项抵偿原则猛窘,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分炊,还可用于抵消CAFC负积分皋遣。我们经过测算发现枚,CAFC中的这种双重优惠惯荚,对新能源汽车的“照顾”过多了抨磕,不利于促进其他节能技术发展磺心,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险监艘。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展谷绥,CAFC的达标难度就会随之大大降低布。实际上经钞,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重泄美盛,两者不可偏废隧。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展勉梧甘,但如果CAFC目标落空男价,国家能源安全受到威胁湾世,汽车产业的可持续发展仍无从保障仟仙。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消叼,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿多傲,这不仅能确保CAFC目标的达成挞,也会提升NEV积分的价值糜谴,避免NEV交易落空惭。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》匈:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值秒,而没有将电耗的概念纳入其中纳稿,这样的算法是否科学刷兑?    赵福全靛圣霉:NEV积分分值以续驶里程为依据北,这与推广新能源汽车的初衷相违背岁物,也不利于鼓励技术进步浓。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程坟喷干。推广新能源汽车是为了节能减排菲,因此不仅传统汽车估钾雇,新能源汽车也同样应该抑大扬小卧、抑重扬轻欢答刺。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”擦罐瓢,而不是搭载电池越多越好步豢腥,因为大量电池搭载在汽车上移动檀敲,这本身就会使能耗增加扁帅氮,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾袍辩,也意味着大量增加电池生产的排放卞拎。    政府应鼓励企业开发低成本荷隧、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品钾狄女,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池草。也就是说袖,政策制定一定要“勿忘初心”湘陌。建议NEV引入单位电耗澈,即吨百公里电耗的概念嚏岸淋,作为积分分值的依据汞冲核。同时分顺跑,对于小型车电耗适当放宽剔,而对大型车提出更高要求次燎,以鼓励新能源汽车小型化纱酪,进一步提升节能减排效果判焙设。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》秦料廊:在“双积分”中啪邻,没有将新能源商用车列入管理范围堤力廓,这样做合理吗剐察?    赵福全妈:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比郧耄可持续发展的问题娜。2015年淖岛骑,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%驮,获得国家补贴的比例比这个数字还高相贝。而此次NEV出台却未涉及商用车稼,这是不合理的瘦坝狙,表明政策的全面性和系统性有所欠缺始捞,也会让乘用车企业感到不公平焕。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规奠苫,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求酞秘。我建议汞贾捂,应该单独给商用车设立NEV比例要求些我,可以不与CAFC积分抵偿孩,但企业之间可以交易坏刮。因为如果没有NEV的强制要求炭届恳,在补贴退坡后苍立哇,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口星,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水隆首。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上拳,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示碎叭,目前正申请资质的新能源车企多达30多家希填问,盲目投资之后尾,多数公司要垮下来敌胚风。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热剃,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎翠。    以蔚来汽车为例乓董,去年8月还只有100多名员工焙湍墟,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模膘。据中国汽车工业协会最新统计琴,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蜗需,销售4.4万辆湃蹄,同比分别增长25.7%和43.8%目,1-9月新能源汽车生产30.2万辆吻,销售28.9万辆呸回案,比上年同期分别增长93.0%和100.6%乘。蔚来械翁彤、威马饺、前途剐、小鹏等已是新能源造车领域的热词腻,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入拇嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面该,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》胯便氢,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目岛料掳。至此僳丢,奇瑞新能源成为继北汽新能源拓、长江汽车烂顿控、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业林监,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家截盟。    “新能源车企的风险妙,其实很大贬潮。”王秉刚说趁貉,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力愤涡宽,对风险有足够的分析荣丛,有可能投了很多钱巩迫让,最后做不成晦,带来不必要的损失你。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下堂罢搐,简单地投资建厂拭集、增强制造能力琶母呵,未来堪忧具鸵。新能源车电池的技术进步非常迅速 沦微,现在可以用的技术一年后就不行了檀骨瘁。如果没有研发能力就做不过人家蛋美枚。“一下十几个亿扎进去殴埠,有可能最后做不成钳锣,我还是提醒新进者要谨慎一点吗前涟。”王秉刚说狗详。    事实上雄梗,目前国内的新能源电池生产厂太多了乳,但规模都不大祈熄。而且动力电池总的规模也在扩张中叛懒,尤其质量好的不多焙戊晒,“据我了解瞥贸醋,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单共锭。”因此帝,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺徐帅就。   谈不上“红海”兼累,大家还没真正“下海”    “前途是光明的酗,但道路曲折容谐孔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说弓舰,造车得有钱倘、有人才保、有时间士。“钱我们还行铅,人也不错聊,就是时间太紧和男,毕竟搞汽车三年算很快撕黎迪,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合番掀届。”万锐坦言泄屉乓,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的缝。    不过浆腺,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧使画,万锐并不认同切。在他看来汕,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上翔暑,因为大家都还没“下海”猛。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程蹿,大家还在忙于造车淳弹,搏杀还没开始溃敲椿。    “这是好事安取!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业急,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说屡财柬,目前中国传统整车企业有150多家倦凭,新能源车企至少有30多家范胶,后来者也给行业带来很多新思路和新做法铝。    至于是不是过剩缮汉吓,梁伟表示这还是要市场来判断软圈。在梁伟看来蜡剿,其实中国传统汽车行业已转入新常态牧教瘟,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长脊哦鞠,除非汽车消费大幅好转拣伍,否则很难回到前几年汽车行业的盛况署诡伺。    但另一方面入,根据预测鲤第赶,未来5~10年枢,中国的新能源汽车将保持两位数增长扮。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称锈秘,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆攀守廉,到2020年时产能达200万辆恍挪、累计产销量超过500万辆环炮谦。梁伟认为掇坝惭,从年产几十万辆到200万辆的目标删牌玫,新能源车汽车肯定还要快速发展逞。目前的新能源车市场还完全没有定型累膊,不同市场定位的车型未来都有生存的机会侩琴卡。    梁伟特别提到了特斯拉的成功台,“很多人此前担心特斯拉会破产互微税,但Model S和Model X推出后效果不错梳,用户接受牟题群。经过多轮产品积淀挽脖惮,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃久,特别是成本下降得较明显枢飞寐。特斯拉可以闯出来锌,中国企业也有机会逛、有成本优势帝蓄。”梁伟说狙桐。    对于最近贾跃亭的乐视梳、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象桂董,梁伟指出秃髓粳,除了技术娩斡撕,汽车行业还是一个资金密集钒、劳动密集的行业呐慰。如果要进入车绦,需要企业在未来几年有大量投入焊,以格力电器(000651.SZ)为例胶衫堕,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蚂该。    梁伟表示斤捶蝎,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来俗弥,毕竟快速把产品推出来愧,现金压力会非常大阀缎。另外峡夹鲜,一家企业在原有行业中具有很强的能力佳,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功犀,这是一个很长的学习过程踏略佩。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝勾桂:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日韧激锨,也是第十七个中国记者节入顽。2000年陛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》侯碎方,将中国记协的成立日11月8日定为记者节把绦赔。此后记者节像护士节卢、教师节一样荚逢世,是我国仅有的3个行业性节日之一潍鳞。   值此之际滔口,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱平略,在这个纸媒寒冬的大趋势之下葛,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”崎蒙尾。      坚守还是离开雇?   根据《新媒体蓝皮书》里披露刊慰:去年网络广告总量2096亿元栖,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元钝。报纸下跌超过35%期及,杂志下跌近20%膳歉。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿祭,单项将全面超越传统广告眯焊。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击擦导,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者瘟舷蓬,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下赊忱,也仍能保持着不俗的销量诵辛歉。    “没有路可以让我选择瞎画硕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值钉答。”陈总对此直言到娠技澎。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚免,但发行量保持一直不减洞唬胁。诚然虏厘,这离不开报社给予的支持算贾。但从自身发展来讲范方溶,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好岗。究其原因前泡藏,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的八熔版,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者担。   汽车也好沛限,新闻也罢承拢。毋庸置疑梧缆突,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题讹绷。   纵观整个汽车行业的发展趋势墩醚穗,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志筒傲。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受嘘,但不可否认的是截,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式淬。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物讹刚,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者侈系告。    除去对报纸唉氦、杂志混白、广播蕉抛瞎、电视鲤炊骨、音像等载体样样能玩得起来赊,还需操弄3G硕秀访、4G等流媒体技术茫辞。我们不知道下一站会到哪里澄懦。   面对媒体融合大潮钒妥,陈总胸有成竹的坦言褐敖败:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代谦钳炊,家用汽车转企改制之后继续深化改革效。由媒体到传播机构喝拭,由杂志到全媒体平台壬,历经两次创业砍琳,家用汽车探求新的发展方向市沤犊,抓住变革时代的发展机遇朵怂,赢得了全新的利益增长点限炭屉。不再只是单纯的纸质杂志蓖古水,视频磺令撮、自媒体等做出了不错的效果贫法凡。   其次嗡戈泥,就是在自己的企业定位方面发凡,中国医护工作者汽车消费调查撩曙、中国城市教师汽车消费调查是以医生填涣梆、护士股宛、教师等特定的人群为对象做的系列调查怀航阿。这些调查一做就是3年隙吕,走遍全国大中小城市郸,做出最真实的数据霜。 ?   “网红”营销时代   今年以来咳皑诞,网红主播频繁出现在各类活动现沉8俊,手机发布会炽、车展扔、房产开盘护、比赛等一场不落扔簇,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会荣屡。”   日前栖玖,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”烷拴台,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军剿琳,打造新媒体时代的主流媒体“网红”椽乘。   对此事件禽,亦不乏业内人士称径,国内深度报道的形势正在由高峰往下走赴电,呈高开低走的态势芜。   陈梓萱表示徘吹:“在现阶段的传播环境下红躲锭,媒体记者朝网红转型信泪,把读者转为粘合度极高的粉丝滥谭,增强彼此互动筒逢、沟通放,无论对于报社还是记者个人申,都是一件好事害。”   “把流失的用户拉回来僳溅,用互联网贸辟、新媒体的方式弹,我们正在努力尝试绷,但具体执行效果如何嫡,尚无法判断奴蠕。”全媒体时代菱,我们永远在路上疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢革伺:张瑞丽 版权作品臼泰,未经环球网Huanqiu.com书面授权缮村,严禁转载苫吐抡,违者将被追究法律责任吃灰。 获取授权" "  原标题伸颁沉:广汽传祺肖勇露:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日冬,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典法脚。在本次活动上盲卫,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念吞倦。广汽乘用车副总经理肖勇表示列:“时尚是一种潮流暗,其实就是顾客需求簧,引起客户共鸣乏晒靖,汽车也需要时尚海爸怂,所以GS8出现在了这里嚼膘。同时传褀GS8我们就是承担梦想蔼屠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上份瓣耐。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚程啤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌培,中国品牌基本上没有一席之地鹅递。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型黎,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蔚送。   对此迹辑戳,肖勇表示贸掏卫:“传褀GS8我们就是承担梦想鸿汐非,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上上,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上龋,所以在豪华汽车上芒坊,我们率先实现突破棱歇。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚弹摩颓,我们就是要跟汉兰达链、福特锐界形成三足鼎立氏罐良,甚至未来超越这两个品牌段完,这就是我们的目标棚挝。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示穗,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆莎长,创造单月销量的历史新高呢垮馅,爆款车型占3.4万辆萍,但受制于产能安排的影响垒,造成其他车型总的销量并不是很高禾。面对这些问题端谈署,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略匆淘徊。   肖勇表示碑谷:“明年我们的产能岸返办,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目曹苍酗,产能将得到释放眉沙团。我们在满足GS4的同时广痹,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立疼,最起码销售五千辆以上笺,剩下我们会再分配个其他车型诞。”   同时为了加速品牌向上娟韩,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市栏耐排。同时肖勇说道撂秘:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型日季,在明年全部投产沤嫩耸,所以明年最大的问题还是产能伴,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型牧,我就是聚焦我的明星车型悼。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝樊:李芳" "  还有不到一个月瞬革疚,东风标致4008就要上市了处斥。它的颜值曙恒、科技装配足够有吸引力陈磋祭,那么随着锁定竞争对手炼囤篇、谍价弯忙、销量预期等关键信息逐步浮出水面袭,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢泥?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天梧攘,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多馁协。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”恋堆嫩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影社靡杯。比这番景象更热闹的蛇欺翟,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会炮。   说到品得犀,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致叫肃,让媒体品到了极致肌穿。在工作人员的讲解下察剩,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统速,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计奈阮,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴房须,无不让到场的记者热寄、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识扮肠。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外蒂碌芦,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质关扩材、品味耿娜嗽。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象槐量,东风标致在今年推出3008垄陷、4008后芬掸贝,也将在明年陆续推出3008S泵攫、及另一款7座SUV孝。据中汽协最新数据显示品墟,1-9月SUV车型共销售599.92万辆缴,同比增长45.91%灰放。那么哆,在众多SUV产品中菱粮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢幂瓷陷?东风标致总经理李海港对记者表示宫啃授:“我认为要总结一个词就是‘品’字行抢,东风标致的SUV一定是最有品的锣疲,这个品是指品质孙、品味委,今天的4008就足以支撑这两个词马。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化暗?李海港对汽车产经网独家表示妮:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同强。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型睫饺,轴距达到2730mm笑皮,是同级别车里最大的搐吞誓,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统词锨鲤,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机疥芥,在配置方面更趋向于高端四、智能栏示,进军更高一级的SUV市场怂栖。”   然而伺漂荣,另据乘联会的最新数据价,1-8月形,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV钱错,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%恃。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么刮,作为中级SUV迪,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期驴邦但?李海港向记者算了笔账磕,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万丸,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求轮髓。“这种需求就是4008的机会迷卉,也是4008成功的保障力固。”李海港表示肛。   “狮虎之战”将上演   还未上市敦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎济腹淮。李海港认为未,4008在科技装备酱、内饰外观上相比竞品都有足够的优势砂惭,“2730的轴距在同级别车型中是最大的悄捂蹿。”李海港强调枪。   通过外观设计及车况数据对比后发现危碘胜,4008的设计颇具未来感和运动感祁禽赔,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下伍,4008在轴距上占有一定优势湃察,也使得整车造型看上去更加修长疥。   那么嘲缚,价格呢顽?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测欠拳丁,通过对比翼虎的指导价良魔,小编认为4008的价格应该在19万元左右钳。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合词吻精。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢惕?据乘联会最新数据哪矗拼,翼虎1-9月累计销售84258辆痴,月均销售9362辆饯通。但值得注意的是碳怂,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%吉膊婚。那么堕沤萍,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量盛桃佬,可以说也有一定难度雷彼。   汽车产经网了解到坤解,由于目标客户锁定在换车需求的群体币,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案纲,以吸引用户选择4008钳安。至于置换方案的细节驶角隋,李海港表示还未最终确定彤练瞧。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累膜:李芳" "   国庆结束后涂,北京玛税、上海箔防铅、广州筷抱、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿兼泻守,引来了社会广泛关注困。平台闻风声权,媒体炒热闹辈,百姓愁价格宽。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻唱逢铆,“网约车”只是第一块烫手的山芋迪涛。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性暇林夺,又要确保公共交通体系的稳定彻慷煎,还得照顾老百姓的感受喜寒。    比较普遍的观点认为卡疵实,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升扣玩匙,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高玛哥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上扔漠旦,征求意见中提到让市场来决定罕蚕探,这是非橙罨佣埃科学的凉。作为用户暑,担心价格上涨控,特别是比出租车贵瓢坪,认为监管部门是要维护出租车体系利益篡稀,我觉得这是大家多虑了计玩尖。过去哆芒骋,在平台混战的阶段惯,资本介入烧钱抢流量互,这本身就是不可持续的列既退,价格逐渐上赶肮铡,平台收取中间费用是必然的钮防。    对于各地的征求意见牛,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌橡倍。比如说要求司机是本地户籍珊梆剧、要求网约车辆的舒适度等等缓。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些架刮瘟。    网约车规范的政策是非常需要的好汉溺,作为共享经济热潮下的产物孺拇,网约车从诞生至今身份一直相对灰色紊丝。任何一个商业模式寂,都需要规范起来滥。因处于监管边缘祟,过去已经发生了数起网约车的味椋害案件绞。我们在对受害者表达同情亢剐、对肇事者表示愤怒之后闲朴篡,更应该关注的是如何改变这块灰色地带靖嫩。    然而下砷蜂,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的糖。比如说砰,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍枫伶讼、车辆要有上海车牌缴储逢,并且轴距要达到2700毫米首乔。根据滴滴公布的数据忻悔,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中冻,拥有上海户籍的不足万人盖。这个情况在深圳类似孤素,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车饱经。如果按照细则明确执行兰,这就意味着摔土,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”醒。    共享经济是大趋势敖论廷,但监管太严可能打击积极性革,这对立法部门是大考验氨雇。互联网时代菲嫉第,网约车大大增加了出行的便利拜,使人们在出行上拥有更多选择割。监管是为了提供安全高效的服务保障叼徊,而并非要让网约车集体消失霖时。现在的征求意见许多还是首次提出词,建立体系的过程中应该让用户娃、司机及平台有更多发言权汤。    我们鼓励共享郴孔膘,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环聪烁,与传统交通体系形成良性的交叉互补撂返。    我们希望立法矗随腑,只有合法合理才能保障各方的利益夯渐黎,所以网约车服务一定会是标准化暗、安全化的蓝辉渐。    我们希望在所有领域都有不断开放牛、不断完善的发展方向徊,这是产业互联网时代的必经之路挤烁。    文 | 著名职业经理人得,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵抬:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按膝:新造车企业已经不再神秘苟镜壤,告别概念车的品牌曝光期诺桶陌,开始进入真刀真枪的实质造车阶段膊镀。投建工厂姜、申请资质妨卿悍,造车矢破,他们是认真的病坡面。不过告筹獭,“八仙过海贿、各显神通”齿剃趟,出身背景不同的创始人酱翔豆,对企业产品和品牌的定位曹寐歌、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”弟。    想听“真知灼见”娟退晤,走进新造车企业镭抠缸,与掌门人一起敞开心扉聊聊天赣替炽。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道镶,敬请关注凌。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中炉,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上案柒锹。10月10日裁踌,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准背。这也意味着控,前途汽车继北汽新能源朝、长江汽车之后瓣醛,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”煞涩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中汾,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本久瓢,可以稍稍松口气羚响腾。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看松草,他直言到2017年底前途K50车型上市前倒恨铰,相关准备工作的日程已经安排很紧张妹,有许多事情需要持续推进掣。即使如此惕,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心忿哄蠕。在与记者的沟通中稀微,他详细讲述了自己的创业经历错蒲、资质申请的情况拳、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断眠。    短短的一个小时练,陆群留给记者最深刻的印象是村蹋,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师滇安违,他们怀揣一个美好的愿景汉顽,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”笔。    ■ 拿下资质不神秘平亮筷,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”炒夏,许多人都对过程感到好奇弧拔。陆群则表示李魂窜,拿到资质并不是一件神秘的事情昧。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求斑凡露,一点一点把技术做到位福,把技术通过样车和样车的试验呈现出来龋特。”陆群说里。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》操屯。具体流程是诽墩焙,企业根据相关标准去申报项目笑,国家发改委则根据“27号令”去核准申请拳媒嚎。陆群认为衰据,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展际笨逝、引入新的技术和参与者夸咆,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术魄金拱。其中对电动汽车的四项关键技术纳庭秸,包括整车的集成和控制技术普匈朵,电池的管理技术场碳,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求骗够达。同时驰鸥庆,技术具备后还需要做出整车菜些父,并按照标准做大量测试唱膛咆,要达到很高的标准速嘛。据了解衫,整车控制管理系统(VCU)弦吻、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向酪,也是已经掌握的三大核心技术窘墙。    更重要的是片探,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向顺屯。早在2010年仿,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部寄傲,开始布局电动车废,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目舰础怪。2012~2013年特,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目泥,在高端纯电动整车设计交、研发方面取得了初步成绩憨浦送。陆群说妨桥前,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”灌、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年弊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展谅餐,开始引起业界关注雌小界。那时剿脓,行业对电动汽车的关注已经比较高乱锣,而前途汽车早已走在了前列好暖赎。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年洼甭归。”陆群说彼缆劝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司络,专注纯电动车研发亨焙、生产泌绰、销售及服务我庇羚,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团糙部版。”2015年9月宦纺,长城华冠登陆新三板挂牌交易啪菠谁,成为新三板电动汽车第一股鹃欠。目前悄兄剿,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团篇,包括整车业务板块(前途汽车)十、设计研发业务板块(华冠设计)凯炒,以及核心零部件业务(华特技术)暮冯豢。这三大板块互为依托典请,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑乖囊躬。    拿下资质瓣,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点酞凸毕。    ■ 技术础讹纤、生产基地常湘、供应商都得一流    在做电动车的这几年粮,陆群对电动汽车的理解越来越深入粗冬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机磐碉、变速器等物理结构汉羡荚,还需要产业链配套乱、成本控制势南、核心技术开发等一系列工作然鸵。“自主研发的核心技术烙烹、国际一线的供应商和自建的生产基地歉村,是我们的三大优势巧泻回。”陆群说挨。    陆群说暮,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现全幕,市场上找不到合适的零部件供应商下弄开,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术摧漂快。目前低,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案扳,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化杀、VCU疟瓦、RESS等核心技术脯,使零到百公里加速仅需4.6秒蟹,最高时速为200公里室匙麓,最大续驶里程达到300公里鼻。而据陆群介绍巳,这些电控技术相关的零部件眯草课,不仅前途汽车自己使用鸵骨卞,也已经为行业中其他厂商供应靶。    在供应商体系上惮,前途汽车同样拥有强大阵容吴,已经先后与IAC施、博世骚舶、布雷博疚、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作凸圣。这不仅确保了产品的品质俺伤,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验课。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地额借。在新兴造车行业高喊“代工”口号时亭,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地核妊。今年2月堆翻,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基酗轰蜂,按照规划叙滴,苏州生产基地先期计划产能为5万辆绍衡,将在2017年中试生产恢辜辣,第一款车K50将在明年底上市庆裂。值得一提的是涟,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺伦勒,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”伴,最大可能提升汽车的轻量化水平焙勺献。    陆群认为沃,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车店辅怠,而是要通过成本控制坡谴罗、技术提升来实现康罚踏,其中轻量化就是很好的解决方案粗。他强调汗:“前途汽车的产品规划和市场策略咆漂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的惜革抗,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力梆芥,在全新的市场领域不断成长刺。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来摔,中国新能源汽车市场前景广阔拨,存在巨大的市场机遇摩叫。据他估计袄硅及,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蟹。他表示团厕埠,前途汽车已经做好了准备碑。    陆群始终坚信一点芳纱氏,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西杯玻。在他看来袄,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蚂。“所以猛趣百,我们专注车辆性能卜炭黄,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台砍纪,迎接智能互联时代泊奉蛊。”他说放饺隙。    自1990年大学毕业进入汽车行业稗、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发潞,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年秽畦糯,创业历程也已经13年口催诉,算是行业的资深“老人”暇腥得,但他说自己一直是一名“汽车工程师”酗,他的团队也是一群“汽车工程师”校,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远剿。    陆群说然,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为射俺乾,像华为一样拥有先进的技术倒、过硬的产品品质以及国际化的视野侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤副:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹覆碌,同时刷皖,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益熟。一时间乱,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来皖。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访狭福,对于新政票卿、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明莎完膳。    看自己   记者懈鲤操: 首汽约车有哪些新的动作和布局题艘此?   魏东嗜: 一方面叫穆里,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面答,根据北京搁磐、上海以及其他城市即将落地的网约车细则趁,我们会在司机肚、车辆和运营都符合当地规定的基础上扫画伯,继续增加运力保障鲸哄奋,这其中包括增加自有车辆成孰,也包括增强与当地伙伴的合作沟拷赊。    看政策   记者弄哆奈: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后湾,有观点认为浩饶,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的渭北渭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东富颗: 这样的说法不客观替。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定哄芥敝,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情董较棚。    某种意义上讲添喜翘,首汽约车项目上线之前吨速,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台罕渺,我们只是在政策范围内尝试着做算。彼时愤,我们借鉴同行业企业技术手段驹、商业模式和合作模式荚,在政策合规的前提下豆傲,尽可能尝试吝卢,当然凭辰魔,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后羞持,我们是十分期待政策落地的领。因此借,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情撼。    记者澳: 怎么看待首汽约车的先发优势渡客然?   魏东并克: 的确刀粹,北京市场上我们目前是最贴近政策的欣,但从全国“一地一策”的角度来看菲,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的挨。    看行业   记者翰: 按照当前征求意见稿来操作单,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响寄诽。   魏东叹默怠: 我们对于各地方出台的政策表示理解病,网约车实行一地一策制度煽搐瓦,各地会根据各地的交通发展水平抒客清、城市交通需求来决定如何管理网约车裁,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发羌。    看未来   记者颇: 未来行业格局将有怎样的变化陆拴?   魏东承: 当各地政策正式落地之后猎脊,会明确供给的标准淌,把目前平台存在的一些低端车型清除市程ぁ,筛选出部分中高端车型进入服务领域仓凸佛,同时搓,对于准入的司机进行严格监管檀犊顺。因此备咸伴,在未来行业格局变化上事,在大的方向和框架上由政府来把关垃,在框架和方向范围内沪饯回,各家寻找自家的竞争点和突破口悔泡,现有的平台选择优化平台和转型升级李晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓垃:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始次闷,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略纱税袱,并通过一系列体育箍、娱乐等年青化营销举措塑造年轻该呐、活力的品牌形象师劲脑。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体态,除了年龄倒惠秒,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人鳖。” 10月13日差围,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示煎箱。   据悉卷警芒,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记杏,并向年青人传递积极的正能量叹看稻,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典割。未来悲桔,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动朔对。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言疼,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型沛簿染,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型霜,借助本次人物盛典够敝,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁芯丁。   “2016年拓酱,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’建峰。” 郭伟表示结姐,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作膜遂,不仅让不同圈层的消费者闷犯、车主计、粉丝共同参与到活动中浦守,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者推亩甫,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机畅歉顺。”   事实上悔累,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域坎剿,包括体育以及音乐类的综艺节目诬频屑,实现了跨界合作驶。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称没,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流脾,更赋予一种精神的体现和时尚的态度摄嵌。”   根据最新销量数据显示溅退几,东风日产9月份的销量出色酚敲,同比增长超30%邦。其中主力车型轩逸然潞、逍客添鲍、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗航。   郭伟表示里陆,“东风日产今年的目标有所提升览枷,对今年销量保持信心苔侥撮。”此外派臣梧,谈到是否有可能再接再厉妨埃,在总销量上攀升至第四名的位置时晨溯豌,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知花官,能超过前一名最好闷跨础,但最重要的是与自己对标羡挡。”   责任编辑琉:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿拇:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组敖,管理层不参与讨论贾芭,每组都有来自全球各地诧唤、不同级别摩弛、不同性别的同事架亢。”蔡澈说仑敲,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展糖仆,大家相互协作痴腹农、互相支持埠具、勇于尝试姥擎始。”    中国经济网综合外电报道舱计,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士弟沏,其宏大的构想才刚刚开始问。蔡澈现年63岁特,其工作合约预计到2019年奈,在刚刚过去的2016巴黎车展上钎,他再次用前瞻的眼光和布局雷,为戴姆勒集团未来的发展旱,提出了新的方向玖。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说溅:当年学的是电子工程专业码和,就有人建议“傻小子蓬虱袱,去学机械工程矢。”岗,“今天来看苦讹,坚持初心涣,梦想终有回报宛芭稳。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体襄据,在报道戴姆勒集团的“变化”时骇,都会引用蔡澈的公开演讲狙,因为他提到了电动啤川翔、互联市告卜、智能和共享等前瞻主题强典。    首先戚,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ吠,并计划到2025年粒绣,成为高端电动车市场的领导者堵颂。当然新沥强,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列沥础,奔驰不是最早“吃螃蟹”的拇,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念佬拼捌,恐怕显得更稳健斯蒙。    “在所有这些领域锣酵绥,你必须为未来的投资做好准备换颊,”蔡澈说另。 “但这是令人兴奋的娥,所有这些发展不仅仅是技术的改变痰涡拨,而是你可以为客户提供更好和更多的服务娶拣沤。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛熄昂考,内容丰富的CASE(瞰思)计划粹,它取自于智能互联确、自动驾驶枯丁、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母盛猾譬。有评论指出盟:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责邻,就是要对未来做出承诺啃。 巴黎车展发布会期间坏,蔡澈穿着休闲衬衫令、牛仔裤和运动板鞋林,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名寺,但蔡澈作为首席执行官汕凶稀,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目谩救,以加速决策和赋予员工权力著称沙。主旨就是要尽量消除“官僚作风”钙乔绰,鼓励对新产品和新发现食,进行实验性的尝试牧捂衔。    巴黎车展发布会期间膳啥,蔡澈穿着休闲衬衫镰、牛仔裤和运动板鞋彻解饰,一改西装革履的常规风格签沫炒。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到嗡弦坍:“我们并不是穿衣方面的专家圭。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen抖敞仙,而是留在了在工厂附近的办公室举亨焙,尽管条件略艰苦盎蹋漆。至于在衣着方面的变化甭龚,没有具体的规划柯,因为衣着是表面化的篓标士,符号化的梆,尽管这会传递一些信息切。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示恨:近些年泉诲,我们尝试了很多新的想法呸闯驳,对整个行业而言都是全新的尝试笆。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划身,很多同事都参与其中短霖。    “仅仅3个月的时间防光稻,我们收集了150个优秀的想法葡赊擞,这些都是关于企业未来建设的好点子七丹。我们把参与讨论的员工分成了八组酶诺领,管理层不参与讨论氨拈锈,每组都有来自全球各地伺胎、不同级别逻干、不同性别的同事危涣。”蔡澈说究,“今天提到的鱼群式结构熊墓,希望让公司更有活力河渭筷,更灵活洪拨。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展尚岸,大家相互协作冯蔡维、互相支持亩、勇于尝试惕蔫藕。”    几个月前壤咖,在柏林的一次会议上插,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片及收,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”翰咕傲。根据德国报纸对这张照片的描绘钢逞:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面歇茫。蔡澈告诉开发商俏梗揪,这张照片是30年前拍的裁渭,那时胃缚,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车酸裤。    随着电动车品牌的发布橇搓,以及首款概念车的亮相鸽界氨,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代测惮漂。在戴姆勒的规划中农,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力任艘,包括价格练、外形和性能拌苗丰。据了解侨壤,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产冠,包括在德国建立第二个电池工厂瞥罢。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝裸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕帛。主场“作战”的雷诺品牌靡冗瓤,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR恭匿毖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念琴掂,包含设计碱行核、产品以及市场布局等方面疗惶。    发布会结束后胃手颧,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通倍蹋。在面对面的交谈中贯,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待始别里。另外垢,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题贩,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作瓶承。    网通社努卷缕:在中国市衬薄,2017年雷诺在中国有什么挑战谈?    戈恩伙:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长鞠,中国和印度都成为全球业界的引擎昧溉衰。2017年是雷诺非常重要的一年宿函馅,我们的销售会起飞爸,就像飞机一样懦,正在起飞向上并且不停加速纹呵。对于日产来讲频,也是非常重要的一年革浩,还会进一步推动启辰的产品辞祈十,这个也非常关键迪耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社揽灿烷:您如何看中国新能源市撤饩啊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划律储趣?    戈恩鬼:我认为中国会成为全球最大的市承健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的券孙届。对于日产而言景,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺祟,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目七。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的诗胺。    网通社僻迸:对于雷诺和东风的新电动车项目冻艾,是否可以更详细的介绍一下腿?    戈恩沪:雷诺和东风进行合作陡勃发,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场炽。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论关挠担,最终项目还没有做出决定恕鹿筹,但正在研究当中辜戎。    网通社含纺乔:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术纬署歪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进撼实?    戈恩卿分地:自动驾驶一定会进入中国守驰,这是勿庸置疑的垂。目前匪海虽,各个车商在这方面的竞争非常白热化蜜碌,中国消费者对相关技术也非常感兴趣锯咐味。在中国相关法律法规允许的时候比,我们的产品会进入中国褂别。当前秘驮,我们的样车正在美国歼嚎、日本做相关测试络。与此同时竣衡,雷诺当然不会遗忘中国市场回。我们会在中国市场进行一些展示项目伴,这会帮助我们完成产品差异化的工作垄侯冀,也会帮助提高产品的竞争力蒲。    网通社柏:三菱的加入挞,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助诧?    戈恩牧:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三徘险雹,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助莽娘弥。我们认为2016年包含三菱在内描,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关尖镀。所以它不是目标抱守撅,而是我们现在工作的结果靖烘纠。展望2017年行暮煤,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年扑可卿,尤其是三菱的加入摩,让我们有潜力跻身全球前三辛篇薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 爸雇,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响厕。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代红伞。”Kalanick 说道吻速腾。“如果真的发生这样的事暖,而我们没能参与自动驾驶的开发叹,那会发生什么事猴详幸?未来将迅速抛弃我们闯乳溜。”    上周四绕,Uber 对外表示簧肖羞:8 月底赤弯,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车膝丢。    与平常用 Uber 打车的程序无异潦纯,系统会为乘客匹配 Uber 专车顶,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务警。虽然是自动驾驶汽车糕畅,但车上会配备两名训练有素的工程师磷。一名工程师坐在驾驶位上穗炽,随时准备接管汽车控制权纲蘑,另一名工程师坐在副驾驶上蜕,详细记录汽车的每个动作订深。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外罕,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto咆乘,这也表明 Uber 的业务范围将扩大乏。在采访中滇,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业儡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场恼动窃。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚诠佟,现在卡车运输市场也是如此便铰赁。”他说瞄瀑。“现在谈这些还有点早绷澳赌,如果非要说点什么散,我只能说我们已经进入了研发阶段腿。”    在采访中踌受,Kalanick 还被问到同侈:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代童。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存鲤你。他认为在交通自动化的世界里纹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加嗡姥辑,但驾驶员所占的比例会下降啤。不过整个专车网络将提供数万个就业机会厢撤。    Kalanick 说道笑:“像旧金山这样的城市步,大约有 3 万名活跃的专车司机霸盼。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机奶恰,但是别忘了们汀,就算有 100 万辆自动驾驶汽车侗倒安,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机匿,自动驾驶汽车也需要谜癸才。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的哨獭,有些情况是处理不了的孔柿枢。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢猩贰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员斡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少童衅。”    他举了一个例子潜霓,电话刚问世的时候晦怯孺,需要一名接线员来接线饭。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会逝,而是创造了一个全新的行业酚,并创造了大量的就业机会副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内挝:李芳" "  穆伦认为泵,汽车行业正在迈向一个崭新的时代饱鲤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车陈,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业匙颅兰,包括汽车的使用方式昧。    自2015年9月25日临危受命拿度,出任大众汽车集团CEO至今灯垢戳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间描歼铅。那么疼什,一年过去身,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蛊灯从,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后窘狡惰,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得旱浆?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后擒报,贴有穆氏标签的大众玫腑,其未来又将是怎样的呢床?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)警传,借已成惯例核,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”肯,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》现悄淌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义曝昂凸,穆伦首先抛出对大势的几点判断且费,也就构成其《巴黎宣言》的构架硷衰杭。他认为炼腥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代幢碳放,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车枷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业挨,包括汽车的使用方式趴捐。 大众汽车集团CEO穆伦    他说茧坛勺,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求焙涟劲。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动镰,这需要我们用全新的理念栋拿虾、全面的视角对于出行方式进行解读趴酮。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来栏丝爽。显然崎扔,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的萎稳牢,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的驰舒。我们需要联接汽车世界和数字世界玫塘办,让消费者获益摔,推动社会和经济的发展邯齐。同时顺应驱动技术的根本性变革泊妥牟,即电动车是汽车行业的未来塑据瑰。尽管如此亥枷,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位肮假。我们必须孩汀,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代懒,同时推进替代技术的发展随墒。    穆伦坦言危鹿,应对当下的变革寸稗,对于大众汽车集团来说号窟,是一项十分艰巨的任务拓。尽管如此涸蹈茄,我对于集团未来的发展持乐观的态度锭。因为在过去的一年里酗,我们兑现了承诺徊每迹, 增强了核心竞争力聘,积极推动集团业务的不断发展耍录。因此赫污,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”啪,而是“大众汽车集团将如何成功”澈。为此坑寐,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”碾。集团的目标市类抽,同时也是我个人的目标宠磊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业情侥柒,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者离女。    他说发饰耻,今年夏天洗幢,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容盆。我们强调跺,集团未来发展的重点领域将包括损八:电动汽车白踞、电池技术视母、数字化断、无人驾驶和人工智能几,以及全新的移动出行解决方案秋。放眼未来赡擂,很多人将不再拥有私家车四。即便如此拐傻皑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户靛,我们将提供更为宽泛的移动出行概念戳韦佬、大力拓展移动出行服务览烦碴。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图熊片龚,包括集团旗下众多品牌的战略棠碎、关键指标和相关措施狡阶莱。但在此之前骂填睹,我们并未停下脚步按持墓,而是继续开展相关业务如。在例举旗下多个品牌的业务拓展时毁盘瓤,他特别谈到拨牵:“在中国冠浓,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项衫弊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”梗逢。    穆伦表示闯驶,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题厢的。这些实践同时也表明蛾吧洼,即使目前面临压力掇幕,大众汽车仍然完全有能力实现目标淖。他承认蕾顺蚊,坦白来说项耗,柴油发动机排放事件影响深远鞭,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点峰。我们正全力调查事件发生的根本原因赌泡,不遗余力地解决所有问题澜旦,并在最近几个月取得了实质性进展趣甫镶。然而对于我而言惜烫,构建大众汽车集团的未来敦善,也同样重要攫乓。    穆伦说吻禾哀,今晚洁睡铜,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图嗅铂:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌系盆。在2025年以前甲捅,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列逛筏高,并在欧洲市场占据领导地位较。    最后百暴,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望氏玩:“未来清搂,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点谩甸。它意味着自由悍零、乐趣和情感啃。因此羡冈,我们注重产品设计耪凉,并将以崭新的视角进行设计创新”菇畦雾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线兴茶:李芳" "  今年7月底缄袱,在2016年世界500强排行榜中孔晚巳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入某,比去年跃升47位期烙话,排名第160慷,引起国内外企业界钩舱、尤其是汽车业界的瞩目淌厘纱。    今年篙放钾,是北京汽车集团快速发展的第10个年头累耗。恰好是在10年前窃,徐和谊出任北汽集团董事长床淮仇,策划如浓、主导星、实施了令北汽集团由乱到治疏,由小到大喂妓理,由弱变强的变革甸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆碌、有益啊兔、独到的成功尝试祥牵推。但是奠柏,当中国经济网记者约请徐和谊谴昏,请他以《老徐和北汽这十年》为题递,谈一谈自己与北汽集团时盗板惦,徐和谊温和钳拧、憨厚地笑着说刮藤莫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己灯谅,少谈柔,少写硕垫。    于是陈,在不久前的一个上午秃方,在北汽集团的一个会议室里扦兄县,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访农孔棋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道莱缆颊。今天是系列报道的第七篇伙抒。   “北汽这些年发展快裸川,我觉得合资这一块瞧,起了非常重要的作用跑。不光是从量上枪缔确,速度上摆,还有效益上”啊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时沃次,如是说道犀嗓逢。    “在各种场合我都讲盯,北汽就是合资反哺自主”辜奉班,徐和谊告诉中国经济网记者封,“合资和自主筹,绝不是对立肺湍,而是互相借力”帆。 2002年10月18日督强,北京现代正式成立伤抢井,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记颧险姆、董事长算起平沥嫁,徐和谊执掌北汽已是整整十年鞘切。在徐和谊的带领下涸,北汽从最初的“一盘散沙”恼咯挫,到如今的中国骨干汽车集团充,取得了长足发展虫赴。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中斧拳,北汽位列第160位裤,比上一年度提升47位熄,并首次进入前200名秃。对北汽取得的成绩给予了充分肯定铰桑。    “北汽这些年发展快捌衔,我觉得合资这一块咆,起了非常重要的作用衔。不光是从量上阜、速度上挛妒朝,还有效益上”违床,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时滥裙,如是说道拢俯。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上飞殴,徐和谊结缘北汽笑寄市,也正是从合资开始净。2002年手杆,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立叮。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目诞,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业雇诞躬、发展首都经济的龙头项目和示范工程铰奥梆。    为此赣欺,时任北京市委工业工委副书记焕湍、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽醛,担任北汽党委副书记限、副董事长叉庇,以及北京现代党委书记窍屑、董事长摩剑。 2002年12月23日申,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下模秸,北京现代实现当年签约妓井蒋、当年建厂掀、当年投产癸扇瓷、当年出车催典。在短短不到一年的时间里论峭滥,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型冈怯醋,迅速在中国市场生根发芽第。由此创下了业内独有的“北现速度”妻。    时至2015年疏,北京现代已拥有第九代索纳塔琅、全新途胜泥仑、名图且、ix25谅、朗动烷俱、瑞纳等14款车型闭奇,涵盖A0级伤漆、A级戒、B级官、SUV等主流细分市扯俊,累计产销量突破700万辆燎污衔。    北京现代官方数据显示破忻,今年前7个月马,北京现代累计销量达到59.3万辆士辜,完成全年112万辆销量目标的52.9%钮森毁。 2005年8月8日妈概跋,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年颅膘,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司新。北京奔驰的成立锯水,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域聊。    虽为国内高档车市的后来者汞,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下邦习,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划吞邯淡,实现产品导入颇、股权调整骋涧,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等良黔,北京奔驰由此迎来了高速发展期苗。即便是在国内车市进入到“新常态”后草,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅邻,远超行业平均水平污。    目前溅,北京奔驰已建立起全球面积最大箱、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地链,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂夏、戴姆勒合资公司里最大的研发中心当,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台缄、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业白搭。 8月22日套试,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托悄,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型础:C级车渭、E级车颈嚼怒、GLC SUV和GLA SUV绰。官方数据显示榔,今年1-7月嚏纶前,北京奔驰销量达167307辆丁等,同比增长32.9%菇。    8月22日里事,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市活。在迎来年内最重要的车型后龚,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜公陛,着实令人期待菏蚀。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展鸥霜,在帮助外方顺利打开中国市场的同时鼎,更是为北汽自身的发展提供了极大助力皆彼僻。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多内。    “在各种场合我都讲赐,北汽就是合资反哺自主”兔乏,徐和谊告诉中国经济网记者呛敛,“合资和自主割,绝不是对立琅亮,而是互相借力”粱。自2009年以来疤岛酒,由北京现代散肥酱、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商掏烷卵、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范好屁揪、管理流程予以借鉴的数以百计拈。 北汽自主实现百万辆    正是如此辫,从2011年杯佰,第一辆整车威旺306问世敲,北汽自主销量直线上扬几:2011年达到2.4万辆弘秀、2012年实现7.8万辆鸵、2013年超过20.2万辆袖脾殿、2014年突破31万辆畦缅、2015年完成33.7万辆递降。历经五年多的时间迁,北汽自主已累计生产达百万辆毒甘脊,跨越增长令业界瞩目亥。    “着眼未来诞,对于合资我仍然非尘海看好厘娇。不仅是十三五攻木,未来很长的时期列北缕,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献彻匈。另外雄弯沃,在此基础上窘,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”坪,徐和谊表示下徐图。    “年底前还会有更多的好消息凹诫谋,不管是在新能源领域眯枪琴,还是整车领域搞哪,包括一些重要的零部件领域唇飘输,还会有一些新的大项目落户北汽蹄脊。这样弘怕鼓,为北汽更长远的发展劝,我想合资这一块厦挟船,贡献还会加大搓。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄巢刻:李芳" "  9月29日夕,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上伺,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲菊斜怪。   蔡明指出拐登稼,中国汽车市场曾是低质量伯、低配置庭、低服务的代名词欢隧。诚然亮嫂,与美国汽车市场相比秋歪,中国汽车市场还不太成熟遍赏。但是骇题眉,趋于完善的服务质量菏、规模日益庞大的车展圣牛、逐渐被认可的中国自主品牌趴蔫,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步挎篮。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标舰,分值越低表示可靠性越高臀褐。J.D. Power近几年的数据报告显示浆弗伪,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定受逻,从2009年的178PP100到如今的102PP100施,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步价店。尽管与美国市场还存在一定的差距午郸士,但中国市场的后劲儿不容小觑杉松俊。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显方,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢僳吮荤?J.D. Power最新数据会给我们答案次痰。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH骂,而中国市场的进步速度为每年4PPH虫怜。在车型研究上材侠,中国赶超美国市场需要6年时间架点携。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH钙,而中国本土品牌进步速度为8PPH衰抚拉。在生产车型上叼盲嫡,中国赶超美国市场需要5.5年靖。   3. 在了解美国客户的需求上氛脱,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年汐。   经过对这些数据的了解和计算汐颗,平均下来讽逃芒,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼惟,才能百战百胜戊涡嗡,想赶超美国市衬畲骸,前提是了解美国消费者的需求变纯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的忻两。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为白:车内有令人不愉快的气味涤孩、胎噪声过大(来自车身下面)歪附、耗油量过大狡彪、风噪声过大(来自车身周围)琴诬和、空调开启后府平,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为窟:内置语音识别经常无法识别/误解命令嗡券涎、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题奴济、风噪声过大(来自车身周围)逢卫、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)蹭、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档饭班。同时驹俩缆,在前10大问题中鹅僧,只有一个问题是相同的南,即风噪声过大盘闯。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异息裳隶,对不同汽车质量问题也有明显的侧重里陡。中国消费者更注重感观(嗅觉手钳、听觉和味觉等)方面的感受质量篙弥瘦,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受芳莫羞。   就目前来说仇陈,中国的汽车产业还有很长的路要走蒙,无论是汽车的质量糯五,还是汽车的整体销售体系楞豌,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距簧凭。凡事欲其成功啊卢孰,必要付出代价扔:奋斗香闯。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉羡括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰焚:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理风傻:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣滥弯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰藕颓蓬:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编眷比犀:李芳 版权作品虹井忌,未经环球网Huanqiu.com书面授权挡,严禁转载九,违者将被追究法律责任哗僻。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行极挎诗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览碍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会舷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蹋敦盘。同时髓缺秃,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开奇孰艇,作为本次车展的重要组成部分之一刹联汝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖绍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠实嫩氯,中国机械工业联合会会长王瑞祥李吴介,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言通乡腑,为中国汽车产业的智能化罗,信息化方面的发展做出指导意见未梅。   本次峰会主办单位柬鞠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接瑞肮:   贸促会汽车行业分会长王侠搜:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟肠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘刀乱轿:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林谴苦咕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮华:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉香尝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一囱炕鸽:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓镐纯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌诲冬藏:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了孩烈,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看踩涉。因为我以前开玩笑说了一句话秆很,我说这个车联网这两年已经实现了慷,就是人在车上用手机连网酪,这已经实现了构诗烤。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架邯前,手机天生的使用起来就比车机要方便饭。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变慨首测。有一些改变我们已经看到了渐,而且让我们汽车行业都产生焦虑了趟酗。现在有了优步兄侥胶、滴滴到处讲将来大家不需要买车了胃病芦,这个确实听着都挺有道理捂汐纳,我们一听都很吃惊搏。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享肚切沙,搞来搞去就卖那么几百台车偿疾。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始盆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了夸赶窍。对于整个汽车产品潜、汽车产业链的改变它到底会怎么样茂无?   回到出行的那个问题蜡手,我觉得大家也不用特别的担心痴理。我先给大家压压惊偿踩嫁,有两个数据很有意思疚感,一个是美国湾区的汽车销量灌校躲,一个数据我们一查就能查到察骑。以前我们想2012年优步在湾区开始普及仆粱荚,现在渗透量已经非常多了坪秋,优步在湾区这么普及了乃,买车的人是不是变少了袒仕委?很高兴的告诉各位汽车业的同仁涤辛,这个没有变少峨哺倦,而是增加了凸。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆究,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错瞧埔。确实涨的很快层拼,这个和大家的想象是不一样的痊陵魂,觉得汽车销量应该减少玛涉赎,怎么还增加了呢觅酮?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少夏窟淬,你说滴滴负绒、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情锈辽。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买匆关,这背后真正的原因我就一直说碱,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了溪谭,其实出行不等于汽车筐土匹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺班抄香、道路密度不够这种应用场景馅土暑。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用扯,其实它真正的加剧了中国的拥堵篇。北京和上海这么多年严控车辆的牌照兽篮峦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%秃。汽车也不是简单的交通工具锹速,如果把汽车还原成一个交通工具桃,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了列嗜。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由列勘,我可以开独贰拈,我也可以去坐地铁蟹矢虐,我有北京和上海的公交卡屏眉辟、地铁卡读,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车桓,我也可以骑自行车儒,有的时候感觉走路也很好甸铆新。   实际上汽车和出行之间不是划等号的靶肠茬,汽车行业当然会发生改变咎,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑舒。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验飘感痢。如果你只是把手机当做一个通讯工具谋污立,在2007年的诺基亚已经做的非吵疲好了隙够形,但是还是被智能手机行业颠覆了侩毒下。在汽车行业也是这样谈楼,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验泄,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具夸。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验挠,我们去展望一下磐。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蜗献,大家都提到很多了短亭镜。其实很多人的展望角度是不一样的林,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了懈袒。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了囱。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步吩础,更多的是解放了你不用开车笑讣,分享的是司机豪漏。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够窜布。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降欧磊,它是一个规模经济赦。它的交叉点大体上在2020年就会出现蒲懊,我们的预计2020年在美国就会量产檬,在中国可能会晚两三年搅。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的擦校,这是我们要看的一个趋势携馈兑。   第二个趋势路路,移动互联网会加快电动汽车的普及垒煞,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车渐捐。很多人说电动汽车是因为省油钱难看寡,其实从来没有人因为省油钱去买电动车呵情,最好的体验是你直接在家里就可以充电了埠,再也不需要去加油站了轨江。第三个带来的变化就是对产业的重塑境,以前汽车公司都是专注在制造款,用户就认为是汪洋大海星灯。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的迸纫,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链氢酮醛,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面突,内部管理的界面哎配僚,反而把制造这件事情也许就可外包了嘿肥窗。最后一点砰剔,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接河充,所以汽车作为交通工具以外的部分阶碌,一个用户买了车以后需要的增值服务乒街煤,汽车公司就也机会去提供这样的服务躲。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验其坏。所以正是因为这样一个对移动互联网缎轻、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化可岁彩,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构悸忙秆,超过1700名员工圭铂,我们未来的使命就是希望通过更好的产品敢、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车钝典。只有更好的体验才能真正的激励这个行业瓷瞳,激励用户菠端肺,这样蔚蓝的天空就会出现嗽鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行究贝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览彼看。作为本年度华东地区最大的汽车展览会慷饥短,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注酷。同时蜂衬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开心策,作为本次车展的重要组成部分之一鄙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖缕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠缺譬,中国机械工业联合会会长王瑞祥汕溺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蛇龚,为中国汽车产业的智能化曙锰阶,信息化方面的发展做出指导意见欧。   本次峰会主办单位表:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接逆:   贸促会汽车行业分会长王侠透:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瓶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌傻:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林够谁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮贡赴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉橡头绵:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一苇梆:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓悸违:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘侯隘:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱烊耄快鹅爱,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长刨,因为现在我们是全世界销量最大的市场然法。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准肉乾计,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺瘦椒、环境污染等方面裤伤,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战嗡遍裙。同时瓷,智能制造厦、工业4.0巾、移动互联钎、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战霉。我们国家政府也提出了“中国制造2025”瘫、“互联网+”等发展战略案。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点骏肃煌。我们有很大的机遇籍,我们会见识很多非常有趣的变化惜苛筏。   当前业界普遍认为筹,低碳化咕、信息化信、智能化是未来汽车技术的发展方向河。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇茄辩波。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台戒诲,正在成为汽车行业的发展热点判玛,正在助推中国汽车产业的转型升级虏翔,从而进一步打开智能交通产业的价值烙咐。在2010年的时候害篱渡,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索吞谎,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统检,为用户提供全天候巨阿、全时段的服务从潦惹,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务驹,签约和活跃用户超过一百万拍节,累计为用户提供约2亿次的该户服务便,人均交互服务超过11万次硅。经过近七年的发展芥默筛,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位拈绥悍,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用岛、凯迪拉克疏廓、别克为、雪佛兰上使用脸绅,倍受消费者青睐吕。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春锤堋,面对新的市场和技术趋势逼,基于车联网多年的探索境、实践结合行业的技术储备空,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略虽撇,提出了到2020年力争100%产品实现互联瓷盟苯,并致力于打造以车载信息服务雹、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务驮,为人埂魏、车提供安全智能便捷绿色出行输凤氓,初步建立和谐的人多偶、车双埃、社会互联生态圈衫告酞。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克射呐、别克拐澈绿、雪佛兰品牌奢鞭,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广浚类咕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展纬能差。除了安吉星在移动信息和网联上搅髓挥,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力敬遁宏、内容服务能力瞪娄凡、大数据运用能力居里,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B愧埔、B2C的业务堵。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蛾句,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露般、支付安全得长略,更可能引发行人安全和人身安全穿篮,因此在大力发展车联网技术和服务的同时寿抱,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入鸡毫摆,网络安全开发包括威胁因素识别村、安全战略制定母吼、安全措施执行识棘茧、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开握揪。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准遣丹,并且在过去几年不断的进行迭代升级堤霖史,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作剔废。伴随车联网技术的发展灵惯,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术悉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术礁蒙穗,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶临速。让汽车驾驶更安全纠彤、更轻松复碧耽、更有效俏孺。   我们身处在这样一个时代败,新技术层出不穷使一切变得可能甲聊腔,我们也是非常幸运的一代人揉,能够见证汽车行业在国内槽淖、在整个市场上有一个颠覆性的发展背膳狸。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化粒瓷,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞荣配。同时也让我们对明天更增添信心和期待挥,激励我们坚持不懈的努力蔬得。   我们相信闺雄啸,汽车行业的发展刚刚开始呛句碍。汽车行业与其他行业的相互交流朽泉阂、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活倾。我们会和同行一起共同为之奋斗廉燎裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺贺:李芳" "   9月28日森梯色,在2016上海浦东国际汽车展前关盘,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行捐,新兴造车势力变菲徘、养车僻巴、汽车金融等领域从业者酗广,走到台前狼理,与大家分享及探讨未来的市场前景撮拔马。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲唉极媳。    吕征宇笨秃蚂:各位领导斡手试、各位嘉宾丛孰,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典懂问融,刚才我们的同行说得非趁赶肮啵好焕时,其实我们有一个共同的理念陪,而且我们也有非常多的痛点孝德堡。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来扦侈,我们也有美国合作伙伴的公司艇靶臂,乐视的七大生态是有机的羡,在零基础上打通的棉倍僵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的列合,目的就像董事长讲的一样裙,让“蓝天白云”再飞翔琶,目标就是打造全球最先进的超级汽车写克。    那么用互联卢模淘、智能踏狭、电动隋毛、共享的方式萄孝,实现“未来”的交通方式什司,我们认为汽车产业教澎娄,还是没有被互联网变革的产业缸。对于乐视超级汽车生态而言村,我们有四大基石敞,我们相信社会化吾倪涉、分享化瓮、互联化栓棵汞、共享化将成为我们未来变革的方向鞭。    从我们的汽车生态诞生以来去匆熄,我们保持着快速的发展阔掀材,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目法,落地在浙江湖州 宦饥,这里包括绿色环保的环境悔沫陡、自动驾驶的一些功能和区域韧。    同时我们最近可以告诉大家烙,我们的产品样车在美国已经开始路试但壬尚,技术在百米加速已经是全球领先了摄澳冗,产品的量产进入倒计时状态媒弦块。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资播刹,创造首轮汽车最高融资金额的记录拇。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发邻滩想,协同开发也是我们在北美的基地鸡蔑、中国的基地期帕熟、欧洲的基地共同开发皖。同时我们的战略开发电动的底盘机构郝烂,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件屁裤。    第二个就是智能化宫旦腺,车是人工智能的最佳载体牛,乐视做了大量的投入硼羌啪,在硅谷和SSA成立了研究院让,在智能驾驶也取得了突破性的进展嫂两。社会化就是刚才说的分享建,我也非常喜欢这个创意敬呸健。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石保,我们相信在共享经济的领域里我暇,无论是Uber的繁荣廖酬,都证明未来不管是房子卵虚衅、汽车都是重实用的趋势兴剔,所以乐视将战略转移普,推出车租赁的平台抵埃梆,我们叫做乐享平台嚷拒犀。    其实最重要的议题吴勺京,乐视作为互联网公司千措谢,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力吕坊宠。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解登丘,电动化畏、智能化啦、互联网化身、社会化如当辣,这四大纬度有密切的联系陡。    我们把汽车当做全新的载体杠,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通糠汹氦。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功铺功长,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品斡驮陆,谢谢大家赶捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建合惭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日铅寿,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办电播。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞碳,他认为车联网剃,既然是大势所趋郎咯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网地稠,少炒概念恫玻,多做实事藉嚎蹭。 以下是王侠发言实录瓷:   在这个夏末秋初肉群团、时令更替的丰收季节摊缸双,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机赫,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典垛。在此弓,我谨代表主办单位中国汽车贸促会镰,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来搐豆,汽车产业的电动化婚缎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题试修,而且也正在成为全产业链创新求变阮些、转型升级的主战场谱。但是截埠,热点和繁荣的背后娄滴,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面互菏。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样龟救逻,车联网也在热捧之后开始遇冷欣剐,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰确。其实侯垮,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战匆媒稼,我们要理性面对翻惠、系统分析械第徊,既对前景充满信心传侮霸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识怖蠕,才能在变革的大潮中认准自己的方向函抠杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先唤,我们要清醒地认识到蚕卷,汽车的智能化和网联化是大势所趋舜蝎,是不可阻挡的方向聪纠。电动车还有技术路线之争苟酗铣、对减少污染和能源危机的疑惑芳,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处嗽脊坟,没有坏处困局。汽车诞生130多年来笨,除了带给人类方便之外哩,还带来了许多难以克服的问题蓟,比如交通事故梁四室、环境污染和拥堵梨柔、能源危机等等茧唤。车联网和自动驾驶等新技术的应用痢,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐修孔蹭,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想瞪擦。现在不少基础薄弱的车企颊赖饲,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招古蓬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守软蒙,多持观望态度定拆,这也是目前车联网叫好不叫座田、貌似热闹却普及率不高的重要原因计。我想说的是鳖胯,既然是大势所趋抬胆袄,就不要犹豫不决隙惯,否者真的会给对手赶超的机会莱吞多。   我们要清醒地认识到删罚吃,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延裁限。汽车市场的低增长成为常态之后胖,我们对于销量的追求空间越来越有限财帝来,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式兢诲,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蒋,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道梆诺梦。   我们要清醒地认识到泛,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蹦,必须是社会性的统一行动赣。一方面踢,车联网是一个汽车生态娜戏剃,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入遁丝浪,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致遁空百。另一方面估先,车联网又是由整车制造商厕桨、产品供应商抛毫坍、内容提供商剐、软件供应商窜、服务提供商庭峦、网络运营商等不同角色组成的产业链类柿嫩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合儒欠崎,打破壁垒遍损,互相开放信息系统灸菏,进行深层合作茄守线,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的豹鞋嗜。   我们要清醒地认识到蓄辰射,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破凳戏榔,而是要靠一个技术集群的集体支撑瓤冕。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网本凑手,如果通过手机就能解决的滤乔,其实不应该叫车联网热涝。大数据仇垮捌、新能源技术抨、网联技术随未溅、自动驾驶技术衡、传感技术共凶胯、网络安全技术等吝,这些技术的应用都是相互影响叛媚郎、相互促进甚至是互为条件的峡违。比如汽车共享和无人驾驶篮嗅涝,就只能在车联网的前提下才能实现刹撵乌,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变剂马搪,并给汽车共享带来更多可能性记楼袖。另一方面村欢泵,与手机和家电不同的是檄搂,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程创默,绝对不是有钱就可以任性的地方脆阮供。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平染,中国车企面临的问题一点也不比别人少啦粪报,我们一定要避免浮躁情绪翔喘邯,少造概念接,多在核心技术上下功夫擅。   在刚刚结束的G20峰会上搁顿,习近平主席表示酗乔娘:8年后的今天墟靶,世界经济又走到一个关键当口;科技进步闭屡霖、人口增长参徽横、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期论借森,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减炽,新一轮科技和产业革命尚未形成势头塑。其实娄密婪,对于全球汽车产业来讲桑,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱梧,传统技术进步的空间越来越小毖歧滤。在这样的背景下哨胳,智能化粪免眠、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎从墩弊,为汽车技术进步提供了新路径秦涧委,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手危仙前。   今天绕滥,我们以“智驾未来必、创领先锋”为主题敞,邀请各位企业家懂、专家学者共聚一堂漏,希望大家能敞开心扉愤,知无不言管屡表,为车联网时代汽车产业的发展建言献策劳掣搪,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量妙但裙。   最后苫杠,我衷心地预祝本届峰会圆满成功剐下忱,祝各位朋友在沪期间顺利宛、快乐版、安康凰苛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿攘:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型缚涵,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306嫁究咐,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体坤。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点胳,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线动思,在下线前夕仆敌寸,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通谎,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读离疤。 一动、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型动。今年1-8月团,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息祷刑显。从2015年末北汽威旺开始逐步转型篇甸掇,脱离原有3-5万元的低价值产品区间奈胜燃,以首款SUV——威旺S50为节点缸,一步步走向经济型乘用车领域唾,实现“MPV SUV双轮驱动”轮判番。对于未来产品规划煌绰,陈桂祥向网上车市透露鲜:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型痪,并冲击40万台销量规模跨。” 陈桂祥进一步表示暇禾习:“北汽威旺的MPV桑圣抡、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品莽惦。2017年的销量重点会集中在M50F上烩兄灭,到2018年也会有全新产品上市旗。”    今年8月16日鬼楼,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线泛梅,对于转型中的北汽威旺嗡讽,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化苹释鲸,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型较莱。“可以说当年的威旺最缺少的是产品肮,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂钾插模,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来豢,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”础。在陈桂祥看来夹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏地死市,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势怜伞。    二布翟浮、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品啤,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求溅取。M50F具备明显的高颜值特征错幸,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见苔。而做到高颜值并不容易幸,陈桂祥向网上车市透露镁:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源糕熟,奔驰团队也全程参与了M50F的研发劳铆。    从内饰来说颅俩,新车的设计均由轿车化标准打造涵猾,其配置在科技感烫藐、智能化上都有出色的表现力钒嗡,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏附吭偶,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控溪农。同时娥汝,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表钱醚癌。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配廖估,智能化水平足以媲美合资品牌惶涧峦。 在性能方面娶,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速霖,进一步满足消费者的需求控,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型锻牟副。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台尘,到2020年威旺规划40万台的销量戏。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求敲。未来将在夯实MPV市场的同时眯爬,进一步做好SUV市场抄胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日肃,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》徊,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业囤:苏州吉姆西叉蒂挨、苏州金龙齿勤反、深圳五洲龙促辆、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车戮,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元垮惜沦。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴翠,并对吉姆西取消整车生产资质贾狙,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除屁劣浆,追回补贴资金问碍。    根据通报悉茄帝,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查惦径喊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆安窍钩。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元古鸥。不过孟,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了僚拧。 补贴新能源汽车的依据何在年佛?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆樊俩修。市场经济最需要的是诚信誓。但是惰吮,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中啡,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文睿害卞式乘。部分领域缺少应有的制度约束捍擒,秩序甚至失范驼程兜,这并不稀奇痕,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞捶祁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立溶盆铰。尤其值得一提的是性咖始,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标航。在这一目标之中撑,财政也被赋予了其应有的定位摊访摹,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”沃夺忻。中国社会的根本性变化需要处理好市场就、社会与政府的关系叭狈东。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件色仕。新能源汽车市场同样是市趁┬门洹,从根本上说舍猴,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥报蝎藏。新能源汽车骗补问题的源头促恼赶,就在于市场的作用没有得到真正的尊重精嗓。    当然刑啥捞,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用嗽卉寂,不是市场取代政府史,而是市场和政府有主有次旧惋挨,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖北酥。说时容易做时难纪司。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题穗箱岁。补多少梨粕,怎么补股侍牡,补贴如何管理等等吵,同样都是难题浩氏婆。    为什么要补贴新能源汽车笆介?可以摆出来的理由不外乎如下淑:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域镐毯,只要予以补贴那,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展变。这么说不是没有道理肪。新能源汽车一开始难以实现规模化生产稿瘟,成本较高赋悸秀。有了补贴赊,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补精洪。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善借桔袍。只要有足够的补贴港订痕,新能源汽车的发展肯定会更顺利裙唾抒。    但是婆保饲,有了补贴窍搪鹊,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗捐?新能源汽车发展的关键在于技术偷勾铂。有钱就会有技术吗姆莎?这才是问题的关键暇蕉。的确盎踢,现实中有许多技术是可以花钱买来的哥。但是勤失蛊,先进技术不见得能买得到跋光哩。新能源汽车在国际上也处于起步阶段辽。各大汽车企业也在努力开发新技术秆。在这样的条件下态览轨,新能源汽车的发展方向都是问题玲,怎么会有可供市场销售的先进技术世?有了钱瀑,新能源汽车企业可以自己加大研发投入矛扯江,但是淡霖,研发投入增加蔚卿硼,并不等于研发就一定会成功愤静。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议墟谭酵,没有确定性的目标某,研发投入的针对性也不可能太强耙堡。在这样的发展阶段弗猎挛,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法担腥,让市场自行选择合适的技术翘纬。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的煽伺。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势说稍。优势到底有多大舌铣宽,得看技术锋。电池靠电力供应赶虚,由于中国电力主要是火电禾薄泡,最终提供汽车动力的是煤炭聊。只不过骄,煤炭发电地可能不是汽车使用地兼耪,污染从汽车使用地转向发电厂所在地储零咳。污染是否减少襄,还得看耗电量的多少乒,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量桶去甫。之后福卉,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较腺。传统汽车汽油有不同等级凹得,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率泥。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源撮,这也会带来一定的污染价咸艰。这都是比较时需要注意的竣季。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进铜哥、充电不是特别方便的条件下恐,混合动力有助于新能源汽车的发展黔灸,但问题是埔逻,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗砰耐?充电不便就不充兰冯陈,将“新能源汽车”当传统汽车使用怒耿梅,也不是什么新闻奋田懊。还有暇厩快,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比燃刑草,到底改善了多少能源使用状况辑?太阳能利用技术的改进摹驹,可能是新能源汽车发展的重要方向棘。太阳能丰富滩矮,足够人类使用播,但是目前利用技术较为低下瓮附窜,妨碍了太阳能汽车的发展刑府郡。石墨烯等新型材料的使用汇,有许多未知数莲,也意味着有许多新的发展空间蜜。虽然空间多大未可知菠嘶洛,但不确定性的存在正好给市场提供了机会悲妇氨。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现卤痞耍?政府在新能源汽车上的补贴较多漓曝玻。包括中央和地方财政补贴在内救千挫,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴猛妥。补贴力度惊人歇羞,这是骗补的根本动力诧。当然蒂托辛,骗补还只是个别现象刮冒,或者说只是占全部补贴的一小部分沪善乡。已公布的数据似乎也可以支持这个判断躲。如果问题的分析只是到此为止菇孩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策慌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多妨,只有寥寥几个懒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑郴。这些企业不是小打小闹的企业戈昏记,从某种意义上蛾寥,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命腑,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地呸位。这些企业按照正常情况下递蹬丛,应该合法经营才是羔,为什么要去做骗取补贴的事拍磐健?从企业层面来看共,这是市场经济仍然不够成熟的表现铅。在成熟的市场经济下骏,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业篱,至少应该是诚信经营的顾孙捻。骗补肯定事出有因拈酒艇。    值得我们拷问的是苗麓,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题趁?大企业铤而走险漏赎,或者可以解释为补贴获取的门槛较低裴,企业不必费太大劲就可以做到雌蔷,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业冻吞,倘若没有足够的补贴潜,新能源汽车业务也是难以经营下去的顾。    政府花钱是要讲收益的暇力僵。动用公共资源灸,就必须将事情说清楚鸿癌珐。最终肆改途,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告埃檬喜。评价报告应该说明补贴的总耗费浚拉、补贴去向以及效果篮盛。这是国家治理现代化所不可或缺的炼水。每笔财政款项都应该用到刀刃上裁,都应该得到其应有的收益片。算总账滔赊港,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展煤倡菱,这个判断并不容易做到蠕慧蜕。仅仅纵向比较是不够的梢,我们还需要横向比较伤玛,中国新能源汽车行业与世界同行相比潘,地位是下降了穗勺蠢,还是上升了哺儡赔。如果上升榷戎,那么上升到什么样的地位挽贯?如果下降晶,那么下降的程度又如何歌?即使有了指标数据爬鸿甜,争议仍然会持续下去白十讹。也许雀背,我们可以通过其他指标来加以佐证洪搽。    新能源汽车的受欢迎程度忙徒,显然就是一个不错的指标娶。2015年新能源汽车销售了33万辆冯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计编。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的厦被,那么实际销售数量更小敞布。新能源车价格不低售埔嵌,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美缓。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素桃蚂,更利于判断确僻。北京小汽车上牌需要摇号耻,但是新能源汽车的号是单独摇的块垦,且获得的难度大大小于传统汽车诞剖县。这样栋修,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车荚沦。他们选择的理由多是容易拿到车牌豢喇,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力背齿。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖设丸姬,还要摇号辨,获取牌照的难度和支付的代价都不星睢,新能源汽车和牌照捆绑销售碱啪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便羔藤,于是他们也可能选择新能源汽车叙放。但就是这样刚酞桨,新能源汽车仍然没有流行起来咎团颁。全国其他地方韦,也未见新能源汽车充斥着整个市场课寡湍。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩仙懈,但是勿,我们需要思考迪蟹雇,这些成绩中夹舱古,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果饲办?一些城市为了招商引资还胎,鼓励新能源汽车企业到当地投资拴己沛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车嗓。“双赢”战略的实施秸施颗,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力朝,而不代表新能源汽车技术已经足够先进锌十牢。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定连肖径,这样的不对称竞争扶持实彻,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴廊垦茹。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待居荣发,是对新能源汽车价廉物美的期待古绦,是对节能减排效果的期待旅炼亢,是对先进技术发展的期待哦。这些期待都是合情合理的辫胶。但是眷括痕,供给侧结构性改革还未到位谎苯,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求现冠,这才是问题的关键内谩巫。即使要给新能源汽车补贴坊己妙,也应该考虑补贴的环节箍贰,考虑补贴的对象冗,考虑补贴的效果奶。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴材帛呻,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者缆材亭,不能有效激励新能源汽车技术的进步检似翘。如果一定需要新能源汽车补贴煽,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效漠。这样的补贴有点后期资助的味道灯亢,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业冯酵。但是切涵,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术警信燎,那么它就在这个行业有了竞争优势杯,实际上不需要任何补贴苫,就可以经营得比其他企业要好融冲。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争燎陈僚,扭曲市场行为碘彻。而且卑,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展氓。新兴技术的成长在萌芽状态编腑诉,可能没有竞争力函诺,但是丛,经过一段时间的发展之后蛇徽似,就可能显示出新技术的力量玛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别竿嘛,今天领先的技术朝豁,到了明天就可能落后邦邦。这是技术发展的规律性所决定的喜。为此贩,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间邵港,因为未来的不确定性胎钳妒,没有人能够确定未来的真正技术路线两省。留出市场成长的足够空间叮孤交,可能比别的做法更加重要倾。骗补问题的出现际摧亥,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机绷桂。    基于现状祁煎防,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展泌娃尖,那么补贴的着力点恐怕也需要改变奈常疙。这些年的财政补贴怯孰,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样虚,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会弦。相反粮,效率不够高的补贴茬阔劝,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少曹辩郊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重卫彪。现有的补贴如果不是投向终端饥,而是投向技术研发厘,会不会效果更好点呢簿娟?个人汽车消费纯粹是私人事务泼盗喜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向距拉痰。骗补问题的暴露病乐胆,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会籍霓。补贴本来就在退出苟,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蹿多。补贴旨在鼓励研发堂遁,鼓励新能源汽车技术的发展钒弗,而不是其他具体的消费目标孰豌材。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是忿,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场懦贺。这样的技术支撑出来的产品办,还不能满足消费者的出行需求来稻狙。财政补贴可以退出萎砷尘,但可以通过科研经费资助的方式八申解,鼓励新能源汽车技术革新详。同样的钱恼伐锯,花在科研上的效果镜,可能比直接补贴消费更加有效喜。创新驱动发展战略的实施摧,从根本上看梧,需要依靠的是技术创新闭棚士。在技术创新上多投入崔,并注意投入的有效性陋人,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故:李芳" "  今年7月底擅同童,在2016年世界500强排行榜中蓉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入缔措,比去年跃升47位菩,排名第160裸,引起国内外企业界掸、尤其是汽车业界的瞩目态。    今年悸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头程。恰好是在10年前崩,徐和谊出任北汽集团董事长磋,策划勒彩菠、主导皆、实施了令北汽集团由乱到治悄吝玛,由小到大稼,由弱变强的变革仕,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆荣、有益窜咸、独到的成功尝试无。但是乱垮,当中国经济网记者约请徐和谊搭,请他以《老徐和北汽这十年》为题辆钞,谈一谈自己与北汽集团时竟,徐和谊温和乓朵钙、憨厚地笑着说辰糕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己挞池,少谈沧锭,少写挠枪。    于是斥凄共,在不久前的一个上午晚愁话,在北汽集团的一个会议室里盗聊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访茂庙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道乡。今天是系列报道的第一篇裴草渤。   当时恼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路巳,实现跨越式发展”的战略绩,以及构建整车偶扇畴、零部件仍、研发泊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径另漏喀。“老徐这人的特点就是说话算话蠢写,真抓实干庙电棱。眼瞅着北京汽车研究总院绩系、海纳川汽车部件恳旱、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务钝、新板块一个接一个地建立起来慰熬,形成有力的链条技芍裙,轻装上阵酥,并有序运转”糜。 北汽集团党委书记戌铅、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展沁矗扮,连续多年蝉联世界第一瑟。但长期困扰中国汽车产业的一大问题还,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团副馁鲍。    世界汽车产业的竞争是国际化的篡猴浚、规模化的耸娟,更确切地说是集团化的舰蔬都。观全球汽车产业格局挝锚,能够称得上汽车集团的表刚,美国有通用瓮段凹、福特罐,德国有大众惋、奔驰幸恒颈、宝马凑,日本有丰田沛佰熬、本田耙,法国有雷诺-日产案、标致-雪铁龙共琴,韩国有现代-起亚效瓶,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前绣,谈到中国的某一“汽车集团”核,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到啥咳衔,没有自己的品牌和产品寇苏漓,不就是一家投资公司吗骑陷贤?算什么汽车集团!    每年辉,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名赐电肋,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”未路,不但被大众搓泄羌、丰田碾玖、通用们甩出几条街福琼,也常常被长安刨、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑痹彪狸。    因此凰兑辈,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧豁,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展溉钦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题舵好。    过去10年间脾哄,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后鲤绍襄,在汽车产业集团化方面做了大胆栖鞘纳、有益的尝试孔,把一个曾经弱不禁风的松散集合体维,逐渐培育川、锻炼成为一家颇具规奈睿和实力的汽车集团八卯,在研发尾、制造磕京席、人才妻、创新钵、管理等各方面实现了标准化兰客。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业散,曾经拥有一定的基础和财富和补冲,令人期冀;同时滇,由于分散化桅私洼、碎片化蒋火,更存留令人难以释怀的遗憾吩。    北京轿车工业与一汽授蹈栖、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末绿溜舌,有考证甚至认为唱,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌患。    据汽车老人陈祖涛回忆藐肝踏,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时撩,北京生产的轿车最早使用了自动挡幕不诗,而对手只是手动挡浇。    上世纪六七十年代炬全,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北哎,成为一个时代的记忆埠。    而同期靛柑,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北獭,遥相呼应的凸案,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130髓。    改革开放后诗,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础睫淬卉。    到上世纪90年代闯粮,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨维、称王称霸肆湾。    特别是2002年慈就曙,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代患讹,也创下了高速成长的纪录宏概耽。 北京牌212越野车    可惜的是拍,在这些看似个个突出的单体层面之上适,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”办,除却福田与现代叉弟,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蒲椒烧,还被同行作为茶余饭后的笑料另。整车企业尚且如此椭,北汽的零部件企业就更加不堪了讥拉冬。由于资金藤崔唤、技术和观念等原因射算,大都跟不上主机厂的技术升级渤弧丁,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷慌底,有的企业已不得不靠出租房屋度日芦断锋。    忆起十年前上任之初的状况忿步蛾,徐和谊对中国经济网记者说臣,当时的北汽一盘散沙会,特别松散伦欺勿,单打独斗磨茅斑,各自为政款,互相内讧唬牢懂,效率低下……照此走下去隧堪,“没戏坪抵,一点戏都没有”!他边说边摇头隘颗岸。    由于资产结构的相对分散哄假触,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业卜谷。日常运作中乐狈纯,大多只是履行政府赋予的出资人权力癌,无法形成一个科学的集中管理机构撵习,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系蔬师,深入企业经营管理了啤炼醛。    2006年10月底诞匣团,徐和谊出任北汽控股公司董事长惹,恰逢“十一五”开局之年袒,他率领北汽以科学发展观为统领村,对产业结构和发展战略进行了全面律搁、系统倾膏、有效的调整百通。    有北汽中层管理者清楚地记得毋戮策,当时巧怒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路卜彭,实现跨越式发展”的战略孰竟,以及构建整车环了、零部件灌狙发、研发串嘛马、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径拇份摄。他说涎设瑟,“老徐这人的特点就是说话算话鞘理亩,真抓实干新郝。眼瞅着北京汽车研究总院豁、海纳川汽车部件汹捷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务宠公敦、新板块一个接一个地建立起来廷殊,形成有力的链条坝,轻装上阵百署,并有序运转”隋搔倡。    到2009年博,短短3年时间氯,汽车年销量突破100万辆大关杭凰熬,销售收入突破1000亿菲,北汽集团化战略初见成效吨测巳。 2016年寺农殿,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日嫂酗,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”鬼臂,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入匪,公司治理结构进一步完善身筒,集团的功能定位更加清晰;同时庇,也意味着北汽的集团化运作由虚转实统驹,并将在人才吸引步荡、产业链完善及兼并重组中樊碗郊,发挥出更加高效的运营效率龄。而外界则普遍认为峰,名称的变更姓恳,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源点李膝,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心禄豆拨。    “北汽控股更名为北汽集团经谓拓,是北京汽车工业的领导体制毯够、管理体制的一次重大突破喜侍粳,找到了北京汽车萝川叛、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”币,徐和谊当时说期。    随后衅,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团际胚,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标杀苏妥。根据规划恒,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元协,大力发展自主品牌寡驹,完善和打造全产业链江,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位炕蜡,进入世界500强峦。    “说到做到购甲,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“笛。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说事吹屡,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破期,战略性新兴产业蓄势待发莆弧毖,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升午,各项增长指标位居中国汽车行业前列辈聊烘,成为近几年来最具成长性的企业集团番亭髓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣:李芳" "   姚景源认为鹿扁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蜜,而产业政策需要与时俱进囤。    杨裕生表示袜:应适时推动电动汽车市场化翁,也就是补贴退坡儡敝,一直到取消补贴非。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)剐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重纬黔碳。但是违篮抖,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高抵,不宜鼓励己峭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化洁律力。    侯云春指出绘佰讽,新能源汽车发展需要在供需两端发力搐去伙,两手并用痘秽圭,推动新能源汽车健康发展踞任觅。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示啸性,表明在国家相关政策的助推之下酵,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展躬实夺,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题兢娶残。其中堂,规模巨大斧澜司、涉及金额超10亿元的骗补事实单农,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”啡。昨天啊,几位专家学者的观点引起关注妓。 中国工程院院士杨裕生    不可否认拷烙,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用剂搁。对此人,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示捕含富:“我觉得补贴是政府培育市场的手段岭惩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性叙、必要性的措施庇含。”    原国家统计局总经济师姚景源认为艘盛课,政府对于新能源汽车产业要进行干预刹,而关键问题是怎么干预笨,干预什么赁喷。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持穆,而产业政策需要与时俱进”微狠,他谈到篓。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用温汤,并提出产业政策应该遵循四个原则劣。一是产业政策不能替代市承Α;二是产业政策要管产业墩苦,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物乖匆。    杨裕生也认为鲁勘抠,目前的补贴政策有两大问题鞘卫居,一是单车补贴过高弛稼,二是补贴总额高吹肮。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化较屡僚,副作用很大埠。    在新能源产业层面黔,杨裕生表示豪:“应适时推动电动汽车市场化孙,也就是补贴退坡几,一直到取消补贴比碴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)患确,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”呻酪溅。在技术层面比钵熬,杨裕生认为钉嫂癌,第一应该发展节能又减排的小型乘用车帝昆登,第二就是发展不补贴擦梅胯、已经市场化的低速车不崔铰。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高搽饺搓,不宜鼓励狈盼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化湍舷镁。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外搜,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出患倾,新能源汽车发展需要在供需两端发力浮额,两手并用瞧,推动新能源汽车健康发展富弓箔。    侯云春解释说犀:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力揽。一方面大家喜欢用佬贰娠、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施弟,政府和企业共同努力摹马星,使得新能源汽车能满足消费者的需求拱浦,开拓新能源汽车的市场坎朴垛。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蔫。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣:李芳" "  如果我们做好准备的话佃涪擎,赢家当然是我们府耿说。我们不担心其他的签含,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务购搭,我觉得只要我们做得好屎桔,一点都不用担心封涟。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日涉,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一冯诗,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后狸,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授恢,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访稼。其中特别谈及奥迪与数字化趣。    施泰德说敖呢,到2025年以前捐丹,有什么东西能够真正去触动奥迪呢淖惯?汽车行业正在经历一场变革岭赤贫。对我们来说橇,有一个非常重要的关键词攘迁:数字化缄幌,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变巴尖。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备吝忱腿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说帝,我们眼下所处的时代绒,奥迪科技一直处于领先地位桶瑞,并不断进行新的突破衬狠寇。对于数字化每吨,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商萌监禄。到2020年时冗饺,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验算,这也是我们引领未来的一种设计殴困,包括其他顶级科技茹,包括我们的传感器踏粟勘、雷达莆、激光大灯等拟,都会进一步巩固奥迪的领先地位码胎腺。    施泰德说擂棵绦,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远护桓,我们会全身心地投入到这一点葛户醛,包括3D地图谦娄袖,导航等应用斑。对我们来说擞黔,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值吻陷搁。当然铂,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”幸。    在回答有记者问胁饲旦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势苛,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走跺赁,有哪些优势稿景?在这场竞争中垦,谁会获胜”的问题时肚爱,施泰德表示睡:如果我们做好准备的话设,赢家当然是我们唇刑。我们不担心其他的遣授,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务此,我觉得只要我们做得好斗,一点都不用担心董另。    施泰德强调芥绞撤,在某种意义上峨,我们也是一个初创企业伙捞饭。其实仇伤骚,奥迪有很多细分部门首,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作触窜股。如果没有这样的合作韭捍炼,你很难相信扩吹坞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远咎,我们能够成功地实现自动泊车亮宋酚、自动驾驶等恰。    施泰德预计芯椿侨,2017年臀哗,我们要推出新的奥迪A8帘堡,自动驾驶的时速能够达到60公里隙,没有别的厂商做到这一点幌。如果我们明年能做到这一点的话蓝,我们又再次地印证奥迪的“突破科技股乓,启迪未来”煽窖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦爸赶:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际唯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕春拢疤。庆典活动前夕坛嫁贫,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟步。一汽-大众汽车有限公司董事携鲤、总经理张丕杰除了对政府丘、经销商匣、员工喇删、用户等的支持表示感谢外晚,他也坦言伐没,在新能源天危、“互联网+”等方面颊搔,一汽-大众起步比较晚奸鲍哨,这些短板正在引起高度关注恳陵档。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子芳护勤,“因为有你弊,心存感激”委,一汽-大众员工就是怀着这样的心情钡,来感激这25来帮助我们成长的所有人顽拳。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就蛋犯,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果侧。从前辈讲起谓衅岭,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为推杠,还有陆林奎等等的领导呜距,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策俏怕橡,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果剧贬。   25年来饶杰,我们要感谢的人非常多熊辑挥。感谢国家和政府的支持与帮助轮水。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持恒操,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行心是剔。例如成都辩锋,成都今年是高温天气驳哪,最高气温是37.5度而且是持续的空。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活恐,政府部门给予了很大的支持和帮助廉。   我们要感谢1250万用户沫譬偿,感谢他们的选择和信任蛙。一汽-大众从项目开始建立僵钮,一直到第一款捷达开始投产赦纶吮,捷达在市场上并不是一帆风顺的烧澳康,它的初期是走过了一段曲折的道路脾稼。正是在困难的时候混权乾,是客户帮助了我们氖、鼓励了我们蔬啃。还记得在困难的时候稗潦,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国粮,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象监敝旦。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工帘吻。一汽-大众的员工非常的进燃凇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化尉陇讨、吃苦耐劳妨茸堕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬握测茄,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦娥。大家知道一年365天库焙添,如果周六周日全休息就要去掉52天瓮估,把所有的节假日都去掉撤童世,标准工作日应该是250天耐,工厂的康采恩标准就是由此设计当篮隆。而我们加班到300天位,320天是常有的事焊核墓,员工非常辛苦嘎栋嗅,所以在这农撼,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢拒将。   要感谢中德双方的股东林澄。要感谢他们具有前瞻性战决策琅陪,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开欺萍哼。一汽-大众的建立极,当时在中国的汽车合资企业纪橙嫌,一汽-大众成立的时候也不过就两家寂。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下鼎态问,股东双方做了前瞻性的战略决策埔,才有了一汽-大众拓,我们要特别感谢中德双方薪旁。   在一汽-大众发展过程中冈,比如一汽-大众西部战略裤袱,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场喉煤卧。一汽-大众在西部建厂的时候桃胎,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力孪。现在在西部的生产基地侈伶,今年他们的产量突破65万辆连手,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略潮嵌便,在股东的决策上由一汽-大众执行的店颠,也取得很好的效果超厂。此外烧,还要感谢1200多家的经销商律、700多家的核心供应商合作伙伴怀惠胖。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展澳龚缓、做出的贡献和总结的经验到底有哪些社?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量鼻葛猎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态隧,中国适合于家用的车型非常少赂闯兰。25年来日不扇,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆勘敢,上缴税金3700亿元棠戏兼。从一个品牌一款产品发展到拥有大众窗佬、奥迪两大品牌12大系列产品讽。   25年来郴,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升乖蓉,带动了中国汽车工业质量意识的提升念。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌里,以销售收入利润率和社会贡献来衡量陇芳巾,一汽-大众是领先的坛。同时妹刷,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主洁逛。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业揽湾。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展盎鸵眯。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验溯浦究。首先劫蓉,在一汽-大众的发展得益于体系支撑老烩俊。一汽-大众的体系不是一天打造出来吨茅,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的青额提。   其次改,一汽-大众拥有一套完整际举滥、标准的制度和流程的有力保证垦谈。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰拭,制度和流程是保证泞杰呢。   再次弦环,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针晌,在经营发展过程中有很多难题需要解决乾,有很多矛盾需要平衡帝本藉,用什么样的标准来平衡董啤?底线是什么嵌?那就是质量维。一汽-大众一直坚持质量至上纲澈,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来茶榔,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承每。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蟹哼飘,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业涸单,这也是质量至上的战略要求糯台硷。   此外泉交,高品质的人才卫,具有工匠精神的员工祥。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质炉峦程、传承的文化也是高品质克侥,得到的技能训练也是高品质扇典汲。拥有和企业共担风险的合作伙伴宿忙,无论是过去镀、现在还是将来都是这样窜,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起髓递酿。一汽-大众在自身发展的同时羚福诺,也考虑到了整个供应链的协同发展稀围哼,对于整个价值链会有高品质的要求吐世创。   最后钨,一汽-大众在努力践行企业社会责任碑舞。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验蹲抖。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候吨倒蹈,也得到了社会各界对企业的尊重和支持成。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上韩,既要总结经验和收获誊迪臣。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训邪、走了哪些弯路撇爸狄,下一步应该怎样避免壬。   如果说到过去的不足难鹊,SUV细分市场比例快速提升惶,一汽-大众对此准备是不足的班,对新能源缆撂、“互联网+”等方面的起步也比较晚硅踏。一汽-大众对于未来仍然充满信心茂嘘抗,这些短板正在引起高度关注刹怕,企业正在考虑这块短板如何去克服撅惭。   2014年蓖卫季,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议绩,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望扁。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来腹委。   面向未来匡瓢,一汽-大众将继续保持现在的发展势头茨腔,保持创新扒森灰、驱动发展售,并释放出更强的增长动力容。同时广,也会与各方伙伴实现合作插舌,实现更为广泛的互利共赢替急,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任倡面,不断回报政府干性锣、回报股东怪、回报社会朔嫁媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间侩撑瘫,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访碳烧。他表示涵列瞥,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位逼糜,并将继续保持限量生产以追求独特性芥。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来醋,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型平钡:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante丢菇。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低叔妊福,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探烧答蚀,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用递伶。业界有所疑虑的是弟免,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象虏。   对此式检,薄亚铭向记者表示吕,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低钮杭驳,但都不是便宜的车型猴贤柒。Levante的价格达到了100万元左右拴,Ghibli的价格也达到了90万元左右夸贾椭,在产品定位上依旧不低贤伟娃。同时鲸脓,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产裂墒,依旧走高端化路线曝。薄亚铭还讲到窟达:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司境,不会把目标提高到每年20万辆套、30万辆的水平笨,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量鞘亢灰,所以我们能保持品牌的专属性绒班。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明擅附,他表示华:本次车展上上市的新款总裁车型痛粉晾,除了在产品上进行了升级外栓柒粟,还提供了多种个性装备局,客户可以从中选择很多种搭配乳。此外讹,新车在性能上的提升显著夸千堵,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快虐粒免、动力最强的四门轿车溺伶。   此外耻板厘,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业稳啤褪,开始尝试电商销售模式蚊啪。薄亚铭认为骄,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用莆察,因为中国市场的客户已经变化穆。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的豢,现在有很多人都用手机去买东西喀立攻,这是市场发展的趋势必。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前愤,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式并健某,即用户车主首付车款后李集,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司突醋,到整个租期满了以后链吞,这辆车的物权就归给该车主券鸡非,该模式类似于分期购买璃突。   薄亚铭说牡慷郡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行秀探,但是在中国市场还是刚刚起步纫,有一些量产车会采用这样的方式做鹊,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”匣共。他还表示旧傲搞:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策瑰牵弘,其实反响真的是挺不错的贬。尤其是北京茧桐佛、上海这样的限牌城市妻谴。通过租赁的形式锯隶潍,牌照将打包在租赁费用里面粒。当车主买到车徘弥,即启动融资租赁手续骑,拿到车辆牌照密旦寸,不用为没有牌照而担心幌。如果是企业车主豪妹拳,每个月的融资租赁费可以抵充扣税社,是非常划算的愤。”目前漓,该项目仍处于试水阶段冕坍俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双狭:李芳" "新能源的发展阂喷,是大势所趋炯,但具体方向鸥,也扑朔迷离庐鸿。    电动车会成为未来的主流吗计?现今的新能源汽车产业健康吗羡把?什么样的新能源政策更适合我国国情锑?    2016年9月2日氛洼慌,在2016泰达汽车论坛上裂酸,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访舷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”胁,他认为雇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题慌岸,恐怕不可持续桐申,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外碴导,何光远认为卡返,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向戚。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人祥梅匣,这位87岁的老人谈起汽车工业贫贝刀,依然有些动情答。谈到电动车发展箱,他认为兜,把电动车归为新能源汽车是不合适的僧特。因为勤兼骑,第一北虑,电不是新能源俯笑,第二排删,电动车也不是新东西梁纳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解些,电动车诞生在1834年蔫蝎,是英国人罗伯特·安德森发明的衔汝韧,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年碗信。    何光远认为赴玲车,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”鸡,不科学涣方,应该给它正名蠢胆,就叫“电动车”洞担,或者是纯电动车嘶窍。何光远认为氖籍,电动车国家政策的支持力度非常高郎县菊,所以它现在发展比较快躬刀,去年生产了30多万台胖隘,但它还是有很大的局限性肩梅。首先涂,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便碱,可以长途旅行使用吧铅。即使快充也得半小时以后感嘘揽,但是经橙歉快充的话法翰,这个电池的寿命也会减少舍楔,慢充就需要几个小时愧怪诵,充电的时间很长硷瓮。另外讥浆,行驶的里程很短你通,有一百几十公力就了不得了聊裙,就是很好的电动车了难茧貌。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上闯,我认为不可能持续淌膳。”何光远说认,很多企业是因为补贴才做电动车嗣,事实上监悔,内燃机节能潜力还非常大麓桶顶,缸内直喷技术凳褂、柴油机的高压共轨技术同、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助惕辉穆,因此帽江,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力青恕,不能被动医堋,节能是最大的减排高。    甲醇车大有前途    现在壕桥,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战第,因此党谢,各国都在研究替代能源与新能源汽车弦。美国庙沏、欧洲然破怠、日本烧、巴西都在降低交通能源对石油的依赖船烫磊,但因为资源禀赋不同纷,所以技术路线也有所不同勾汉。    何光远介绍说抱杜石,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题冗,在某种意义上讲炒,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量炊茬,虽然同为乙醇汹葡,但着眼点不同;日本缺乏资源贯耿撼,自身资源利用问题不突出脆扔驹,因此檬肖,把提高汽车燃油经济性作为首雅兴,同时也推进乙醇生物甲醇的应用韩啦嚼,日本也在搞甲醇的研究净狸,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定尸,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线瞬。    在能源憋萎、交通洁庞霖、环境屡领婪、经济四位一体的框架之下信舶峦,中国又该如何考虑替代能源的问题骇?    一直以来啼史酷,煤炭是我国的主体能源怖凛路,占我国能源消费总量的66%至70%齿。何光远认为狡路九,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用迸令。推进我国能源生产和消费革命撮献,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路城档嗣。而在煤炭发电供热的同时萄眠清,可以产出甲醇妨氮沮,可以为内燃机提供燃料衬,所以磋廖嗜,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁弟毖侧、高效利用是紧密联系的昆颧坦。    此前禄,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点返模垄,这4个省基本上就是产煤大省肯础、山西坛偷草、陕西兔猫端、甘肃急、贵州访浇、上海市崔。现在规模最大的是山西填藩嚏、贵州芦,其次是陕西猩崇。    何光远介绍说席烘稻,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准是敝,车都经过天津检测中心检测甭嗡峦,上了公告叛狈跑,经济性也是最好的林。“我去看了加注站羡线,M100甲醇100%烧甲醇刮悼,2.2元/升统,现在已经降到1.7元/升了暗忙飘。一个半甲醇就可以代替一个汽油敖棠挟。所以说踢,甲醇还是很有希望的陛。”    今年3月份免斥班,工信部陇、科技部块群、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点崔,验收的专家组由何光远担任组长去验收罐湍。何光远透露说宏京,山西验收以后班,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会哄,开会以后形成了正式的报告敝。现在皑牡,在各个部门已经会签完了午,在等高层领导做最后批示苔锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日胆栖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕唯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题摧弊歪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瞬,力邀政府幌、行业囤停、企业嗽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酒跋垄,寻求产业发展有效途径缉辈。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录斗。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们扳编浦、先生们楔,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容窘纺林。今天鬼,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文交示,主要是围绕商业车险改革的思路和效果道倦半,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报替卧拟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先摧墙,解决大家的疑惑吧,为什么要改革炯惮恭?现在存在什么样的问题烧?第二钳氖,改革改了什么锋?主要内容同、实施步骤卢木凭、目标绊蹬鲸、原则京创、政策选择等等受。第三伪,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了什,改革试点取得了哪些成效劝蛾逞,用一些数据和大家进行汇报幸。第四犯轻,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望捍笔。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件五,从国际上来看窗,自上世纪不管是美国疼当、欧洲铝、澳洲还是近邻日本忍、韩国钳奖、台湾等等户顽,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮泡段,至于费率为什么要管制的?为什么要放开轨诚?这个也可以做一篇大的题目撂。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势亢屁惜,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定认,逐步地向由保险公司自主制定转化韩,定价因子的选择就是什么样的车保费高撵缔、什么样的车保费低獭倪,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展粱楼。   但是餐叭凹,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时秃娠乐,还不能叫现在完成时攘鲁。比如说美国若干个州匿,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的博收,因为不同的政策取向有各自的利弊腺跺,这也是一个非常复杂的政策选择过程南。   从国际保险市场改革发展的经验来看策虽戳,改革前和改革后奈吴,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势董版铣,就是保险或者说车险的产品日趋多样化贩录、复杂化醒春存,定价更趋精细化恰茹,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应贫。在澳洲一些国家戊芜谰,改革前超额承保利润改革之后就消失了媒遁溜。对于我国来说胜虑伞,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革拎咕枢,从2011年开始社会或者舆论碍、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求冠拆儒,行业本身也长期苦于在低水平瓜、无序化竞争这种环境当中很难转型升级痹。另外型瓷,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用虱巫狙,在这些方方面面力量推动下袭篱,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作埠篮。   在改革之前是什么状况剃漆?简单跟大家介绍一下弄糕。从人民银行管理保险行业开始文,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的汐,在保监会接手车险市场之后橇,也是保监会统颁条款费率陛辱坦,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革盲胶,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态马棉,整个行业亏损承、消费者投诉也比较多抽女摔,所以到了2006年的时候弄猴,这个改革又走了一个相对回头的道路仓仙,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套撮,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微媚珊乘,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态舒伎健。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用商入,比如说行业比较统一慈,消费者认为条款费率比较容易理解怂沦量,恶性竞争的风险得到一定遏制蓉瞥,但是负面作用大家可以看到赴,一个是条款法律风险很大寒氯洞,不能适时的随着道路交通环境饺未轻、司法环境送、社会经济生活环境的变化适时进行调整旗,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔爆、无保不赔募溪、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑采零。   第二秤瓢,在监管方面定位也不清晰府公。对于一个自主经营涩陛埠、自负盈亏的保险企业密浮,没有条款费率锋,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力犊澜烯,改革发展没有动力济,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力福,所以整个行业是在一种规耐鼓缎很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展莆博。   在2011年吞、2012年前后经过评估吼瀑、反复的讨论菇逗,其实当时市场上两种声音都很大秦哼按,一种认为行业就是应该统一规范标准化贿么,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路疏头特。经过反复的评估和权衡歌,也是在十八届三中全会的指导下擒矢晚,改革的方向目标原则最终得以确立篇花,这是在当时发布的两个文件塑捕,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》涤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标呵刃,比如说要提升行业的发展和服务水平戚申,使价格更加合理度,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担唯挟、保障范围摊砂、服务都有一些诟泊伞,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蓝氮。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向痰狭殿。第一个是维护投保人保险的合法利益僻。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向贪懂。第三个原则是稳步审慎推进惊鲸甲,根据一系列的国际比较研究捕书,大家还是从中得到一定的经验和教训钒醒,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果眠,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训荒韶。所以既,最后选择的改革途径不是一步到位圣藏,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标僻缔疆,它只是在长期的甚至六年膝堆、八年诡秽、十年的改革市场当中呈现出的一种状态隋荆,这是改革的一个总体思路曝胚马,从条款腥虫、费率斯牟尉、监管三个方面这是一个简单的概括庙,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款噶挪,大家不用仔细琢磨当中每一个字惠路农,应该基本了解日常买到的车险保什么关系鞍弦,双方义务关系是怎样的标准化流程诧衬事。   除了行业示范条款之外贰醇庞,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充计舰,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验党颇淘,不管是欧美还是台湾目、日本鞭承,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门能鹊、百花齐放的状态钦摔,因为每个合同涉及几千个字全,实际上类,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系手横寄,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择想络郝。   在费率方面分成两个部分挖哨,一个是行业的保费水平赏,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业撇,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰弈崃帷,对于汽车来说瞄苗,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平憾澈。所以在整个行业层面建立车险信息平台虑吮汀,收集各个公司历年来的承保理赔数据撅蜂泪,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的恨、科学的定价的参考痰,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动亩檄伟。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权裤,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了是聘胯。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端臂,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司害虑。在行业基准保费方面飘纪泰,行业协会做了以下工作枷贩,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理啤,在这个层面闷芬亥,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平沮,其实是相当的弱李盼坚,这么多年来的承保标的狮奔,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名菠璃且、编码实际上都是不统一的抗衰统,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据频,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码弦骑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库联匈,这个数据库目前正在申请国家标准伪,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理墨晚诞,对每一款车归集了二十多个基本的字段孰略畅。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上鸽,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告秒,给消费者购车提供了一定的参考洪脖绕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈哗蓬。   在行业提供费率参考的基础上贬,保险公司它是怎么定价的多监?现在也是大家很关心的一个问题伸,为什么有的车费率高坚韧几、有的车费率低小,为什么今年高明年低嗽马?在不同的分类当中有一些差异烂唤盟?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子伤乓,分成从人因子和从车因子两大部分抹挥氮,每一类因子当中又有若干个维度差秒,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力成邦桶、风险定价能力狄炔仓、风险管理能力自主制定的贝梆括。   比如说港攻湾,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业屑、他的生活方式屯理矾、他的信用程度等等甫护挖,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格姜心,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险娠,它的安全性氰防陕、可维修性等等希,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险难,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的脑握购。   国际比较先进的保险公司睡酒,他们通常采用的定价因子嫩,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了缔,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考暇梗票,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱胶赎,这个差异可能我们现在还难以接受毒,但是将来毕竟是一个未来的发展方向警箔。   总的来说弦,保险它产生和发展的基础是数字法则喊,在大数据的发展背景下缸尉,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用当容。   前端越放开后端管的越紧期捣,如果费率市场化以后架,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争卉、整体亏损的这么一个状态哆毒龋,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施隆汾韦。   实施步骤拼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的截切。到今年6月30号为止腑抱,第一阶段的改革基本完成了千教,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外笛拭,也开始体会到不同的风险对应不同的费率临,不同的索赔历史对应不同的费率交铅挪,不同的车型对应不同的费率辆戮,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的套敦普,这也是改革的目标剃旅敢,首先是平稳过渡钙佳。   下一步恭滥笆,费率科学化疆为叔、精准化侈、精细化程度会逐步的加深届港,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的栋。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场敛拇浅。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下缓乃,经过一年的改革试点梆墩,消费者从全国范围来看奶,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点奢拼贿,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的抖菜蓖,对于高风险猎、高出险的消费者乱,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了休,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费确哺肆,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率激慕、道路交通安全水平都得到一定的提高酞汇习。   从行业的整体情况来看帆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平硅镀,增速营改增以前是11个点夯,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点酿,仍然是持续稳定增长蜜笺奉,这一增长是在保障范围扩大距、车均保费下降的基础上实现的具卧感,车险行业的承保效益基本保持稳定般,综合成本率是行业常用的承保效益的指标狼,两个点的承保微利脐托乱。   在保险行业层面来看笑革儡,公司的定价水平咯窍、服务能力在稳步提升的冉暖垛。外部正效应也比较明显慌将,一个是车险的出险率大概下降20个百分点磺不掣,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系颈。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势戳,大家开车上路更审慎了劫爸,小额案件在索赔的时候可能更理性了惦娘绿。   下一步工作闹垮。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外砷,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品粮锹,也就是说除了违法犯罪不赔补,除了不可保风险不赔检吞躺,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险寄拘唯、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障掸赁。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴赶辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围武呈,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体镀判、不同的投保人截、不同的车型价格的差异会越来越大房。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求泵,更好地提升保险公司的核心竞争力拨乒扫,也更好地促进道路交通安全茄碴,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高歌,最终服务于人民群众更美好的汽车生活港艾扭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日触枷灸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题性隧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题返,力邀政府绰、行业慕沃、企业戳穷肌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侍其惭,寻求产业发展有效途径哥丢福。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录繁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点汞坪。第一沪尘,SUV这几年是高速增长金忱,我们做一个判断建誊,这个高速增长就要成为历史了僚椿炽,往后没有这么快了屎柔,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点曙挎惰,份额还会提高怯份。第二哗,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势对,就是份额和价位双提升杉沸,这是与2000年-2010年非常不一样的变化羡,之前是低价位提升份额刹,这次是价位在提升链霉肖、份额也在提升膏媒。而且我们判断还具有可持续性般取熬。第三狡停武,汽车厂商将会由过去的闺汇、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强朴、弱者更弱唯伶夕,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组铝贾。在此主要介绍前两个嘘括,因为时间比较短煽挫藏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势雹协。从图中可以看到色论赫,从2007年开始股,SUV进到了一个高速增长的阶段鬼,连续九年年均增长率达到46%萄浑,今年前七个月也比较快陆男,增长38.6%敞。此外焦廉,市场份额在迅速提升惯供钾,今年1-7月份市场份额达到40%缆,SUV占乘用车总体的比重提高到40%翰即,过去几年每年4个百分点通,去年涨了8个百分点荣匡睬,今年1-7月份又长了4个百分点停轮,自主品牌SUV占自主品牌的60%未请,SUV全面热炒凤采肚,豪华车宏椽、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高嘎快,下一步还有空间充翠惺。从这张图可以看出亢,一般的合资品牌尸钮,SUV比重还偏低此呸合,豪华车和自主比较高含技险,不同级别里面SUV占比较高裸猴,不同价位车里SUV比重也很高让欺漏,还有一线旱、二线莆、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)城,不过一二三线的比重是去年的数据位,今年前七个月是四十了隙涩顾,今年没有注册数据可以看得出来尽刨。   但是括协,我们说这些年蹈串亢,suv领域基本没有在空白市场提勺。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱兼酬踞,需求就会出现放缓的趋势枪灵颗,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势桶篓稗,2012年-2015年逐月都是向上提升的骚,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走甸闯,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月辈郝聚,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了侮窃。相对于去年挨败如,虽然今年全年涨了5个点亲,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了愤,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了邯十。   但是落沏锨,我们说还有增长的空间偿巍,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点赊廓,我列举了国际上两类国家的SUV的情况舱狈捻,大家可以看得出来路鲁晶,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家嵌毋,大约在20%左右勤长刑,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国馅猴虏、加拿大酵胳、俄罗斯这些国家记。这些国家总的来看是地广人洗А,SUV占比比较高幂旧胖,人口密度比较高的SUV占比比较低短摩,但是也不完全成立磺,韩国人口密度也很高但是SUV很高输叭你,巴西的人口密度很低SUV占比也很低鹃崔烂,这不完全成立布架书,这两类国家的情况是存在的芯。   如果跟美国相比锨绰阀,美国是把皮卡不作为乘用车缸贩贡,按这个窄口径的话美国的SUV是44%斜,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距嘉会袖,与宽口径比还有11个百分点墓其测,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高奇,五十多不一定是峰值点茎城沦。   另外涣尉,欧洲这几个国家蹿嫁稻,虽然SUV占比低腊,但是比重也在提升矩缺轮,从8%涨到25%耻酵,SUV的热潮是全球性的籍髓痪。这里把不同车身形式的数据给大家看一下酱,美国苛梆、加拿大这些SUV占比高的国家冉饰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高篡希,大部分来讲可以占到40%左右诲缅,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高家单细,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低旦,欧洲这些国家就是两类浓,我国应该是随着美国芍汕、加拿大糕娠松、欧洲这个情况贬,因为我们已经占到40%的份额了休,如果按这个去计算怕卤,中国的三厢轿车是48.4%屋,还应该有十个百分点的下降空间肆,下降去给谁旅?基本上是SUV妇瞎泻,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%括驴唱,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升亩,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点牵冷,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升告搪,这就是我们对SUV的一个基本判断弄芦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化让勾,就是份额和价位双提升攻拧,这是非常不容易出现的一个现象惨康室,如果把它拉得更长一点看泄城,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段儒,2000-2010年连续提高了藕糙,最近这几年不太好鼻解,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升绅柒摊,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蓝救晃,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低复,2004年锹、2008年搓戒、2011年碾、2014年线刚,其他年份至少是相等的嚎宪拷,大部分年份是比它高负认,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的梯。   现在一个更积极的情况来看惟埃焦,就是我们的份额在提高陋,如果以总体的市场为100的话瞪写,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%歉廖,如果以生产量为一百的话弘,我们的自主品牌已经占到了35%免,其中提高最快的就是SUV罚,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%缎,它占到了一半以上的份额漠,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降突虹疏,以轿车为一百窍犁犬,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%娥郴烩,连续几年都在下降臼访哺,轿车竞争力在下降攘发。但是自主品牌总体上的份额在提高栏版。   从价位上来讲这个趋势非常的明显坞报槽,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车覆鞠卜,这个销量在提升沦股,低价位的车销量在下降咎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长燎,增长最多的就在这个5-15万区间桔。以自主品牌自身为一百的话耸蜂,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%雷,现在只降到了3.4%烹丹蔬,而5-8万的车这几年也在下降既饲歧,增长最快的8-10万的车和10-15万的啊还届,这两个价位上涨的是非常的快仆铂,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%某傅钡,还有10-15万由原来14%涨到28.9%酱羡疙,自主品牌的车价格明显在向上走裸骆,这是一个积极的变化涩渭捎。   另外汹,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见哦忱,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多交, 10-15万区间嘛蠢,自主品牌在里面也占到了28%江渐,这个变化是很积极的旱翟,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的外,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的份圃嵌,最高峰是2013年213万彤堤少,去年降到164万珐,但是SUV在迅速地扩张闪培,大家看这个SUV的比重磨恨薯,原来是二十多万辆绩痊顷,去年到150多万辆牵处定,右边这个图是10-15万摆山,更是靠SUV在拉动的恢奶麓,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争冯纬,这是一个非常大的积极变化绷斥,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升桂济胜,这是GDTop的一个调查数据天,这个一百辆车出的事故故障率申,自主品牌在2003年有四百多个事故趁簧肌,合资品牌现在也在下降娄钝另,这两个差距正在缩芯昕恕,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的私床。   从产品的角度也可以感觉到河仙,最近我们的一些新产品像奇瑞累跺渤、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价凰扳纶,这就是一个积极的变化迁骏,这就预示着我们未来具有可持续性辟耍。而且可以看出泊,如果以前二十名产品排名算的话苦肛凹,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3共挝,一个长城C30一年卖了15万辆左右喉寒,前二十名里面我们有两个杭捌。2013年更少一点蹲欠,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的堤,前十个里面已经有四个是自主品牌的宦媚,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面狡类霖。   这几个发展量比较大的企业库杆乏,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的欧哎荡,这也是积极变化呐熔,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量涟迷,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化搐庭目。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱帧,国际市场南美洲阜、亚洲娄粒掳、东欧搐帘、非洲是迅速扩张的市乘摺,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力惋黄洗,我们产品出口大国全是这些国家撑悄。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家现,跟我们购买力差不多琉氓统,人口加在一起12亿侯节骡,跟中国市场差不多疚久翻,换句话说中国市场去年卖了630万辆筒,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘!,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的尘翱,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议白瞬,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面潜窜,传统汽车大有希望侥,至少应该平等地分配国家的力量呵,在传统车和新能源阂伪怯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重堡,力量投的也太重耿横楔,下一步要对传统汽车给予足够重视捶,它完全有希望获得好的发展吕。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了隋舶,以前是高速皋济棺,未来是中速叙,它要抢别人的份额微。最近两年这个数据可以看一下侯,自主SUV羌,连续几年50%-60%的增长多毛降,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长故戳把,这就说明这种竞争关系在发生变化廉腑都,这是一个毛刺寝。   第三个观点我们就一句话带过了难袖,汽车厂商的格局要发生变化富皮,过去是大家共同进步拴、共同分享发展成果爽典,因为有年均30%多的增速恃,最近几年速度已经降了年均降到11%了赣,未来还要下降钱秽改,大概8%左右或者稍微高一点缺冻,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展局常。另外合资内部也会竞争汕峡,自主内部还要竞争工京祥,中国市场占这些大公司的全球份额太重了怠石,大众占到33%薪,最高占到38%签搽,就是中国销量占到全球销量乾拐,宝马搬吝、现代钙睡、PSA都占到了20%划句,通用15.9%关内,如果把它的微车也加上超过25%废,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高谴檀诡,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的莱爆排,要么是维持全球地位通用贡梗,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蒙肠,大家对中国市场都高度重视颠,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额响墙姜,我的速度要比别人的速度高施还,所以竞争更激烈席许团、自主更不用说了霓,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌倘徽官,大家都给予很高的期望期锣幢,未来我们说竞争会非常的激烈酒天,而速度又会下来盎菜,所以未来的竞争格局跟以前不一样挤,以前叫分享赶,我觉得十三五期间一定是一个强者更强虏看、弱者更弱杰,十四五就会出现兼并重组模潘剐,如果我们放开让更多的企业进来体,我觉得这个可能局面会更快巍股,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年镐灯,最多明年还有一年溶封,但是它的速度比平均速度还是快一点臣,自主品牌大有希望鹿旅刊,我说的是传统自主品牌泛,传统汽车还不是新能源汽车毯,另外格局会发生大的变化骑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇馆姐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日唾难钵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瑟莱删,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题莫饲,力邀政府瘸、行业呸呐钉、企业欧贸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鼻挽,寻求产业发展有效途径酞。   以下为福田汽车集团副总裁戳、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录瞄。 福田汽车集团副总裁翅露、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导冬秘乾、各位来宾宛、女士们涩溃郎、先生们焙庐,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛畔玛忌,能够跟同行磁襄访、专家做一个交流学习催芍。下面我把福田汽车二十年来在科技创新汕、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享宠嗓。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势本陌。从全球战略的视野来看短,乘用车的全球化特征更加明显祥,很多轿车的平台会在全球市场销售恐甲,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些膳。举个例子瑰旅,如皮卡倘,在北美皮卡占整车比重是很高的傻,但是在中国竣迁领,在欧洲划,皮卡的量就很小滩磋挤。另外又如轻卡害扫,现在它的亚洲化特征会比较明显滩诫。还有重卡夏,在欧洲都是偏平头的假,北美则都是偏长头的肥。所以商用车行业的区域特征很明显刷爬斯,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的首庆。而在中国市呈蕖,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主监。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成睢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的青,2010年达到了一个峰值429万辆家履,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势愁,去年是345万辆邵,应该说这几年商用车行业日子都不太好过势靡。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长巧烧刷,主要的原因就是因为重化工行业晴,如煤炭饶魔、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化袍栏目。另外整个物流行业的效率在提升华饱侵,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模模筒瘫。   随着市场竞争的加剧收暖形,行业整合也在加速赏常啊,份额由2010年的44%提高到2015年53%摄醇凭,再看一下今年商用车的情况肖竟,今年一到七月份销量略微增长恰剃弥,整个商用车行业增长2.4%杯,我们判断是过了低谷番,所以下一步会有微幅增长寝缎剃。2.4%其中主要是载货车贡献的便辉京,同比增长4.8%矫趁,客车受微面的下滑丁换,导致载客车下降了10个点违码四。   关于未来的商用车市呈阈椤,我想从四个维度分享一下我们的判断密刨奸。   第一是从宏观经济层面捐讹骸,从金融危机以后垒杉叉,全球市场增长的趋势是慢下来的睹堤,乘用车商用车的比例现在基本上在8玖戏软:2芭,但是进入“十三五”之后我们判断稳帮,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭孺,商用车因为是物流工具的企业缓秤税,未来会有所好转团,但变化不会很大瞧次炒。   从技术层面来看施拆,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0币肋队,现在正在快速进入智能化的3.0时代拭。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙肴ィ快的殊璃。   未来的商用技术主要围绕着智能化靶鞍嫩、网联化步、电动化琴皇、环保化来追求汽车的高效抖烤、绿色惹、互联和安全监韩。   另外从中国的政策法规来看想露,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动弟,从客户需求来看怠弘,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求四坛,推动了中国新能源车的高速发展沁虫轰,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆胺弊穗,同比增长102%翠,其中纯电动客车3万辆闹骚前,同比增长176%脖。未来在城市公交以及城市物流扣凹、环卫等方面扛,电动车还会有一个高速发展裳编疯。   下面分享一下福田在科技创新魔、转型方面的一些经验和做法填盘细。   在商用车2010年达到高点之后蚊,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变拦际唾,加快掌握自主研发的核心竞争力芯貉匿。通过五年的发展来看巩,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的马齿娥。福田汽车目前的研发体系是两级绿,一级是福田集团的研究总院隋屁姆,另外因为商用车和乘用车有很大的差异迹浩关,曹博士也说活漏,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆创陇,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心俺猩,是一个二级研发体系蔑。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程恕莱未、整车的集成以及拿烊卮眩块开发和整车测试的三大核心能力芹铃呵。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒涝蹦锰、康明斯等等合作单位进行深度合作曝嘛差、改变和创新亨,推动整车的技术进步恳太碉。   在转型方面衅嚼,我们这几年主要围绕着几个方面逛裴轨。   第一是产品低端往高端转型免漆科,在“十二五”初够唉,我们的高端产品占比不到20%堕韧寞,我们到今年年底高端产品能达到70%窜。   第二就是从国内往国外转型共,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%揽档。我们连续四年商用车的出口保持领先渴溅虱,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长比淌。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的钵献剧。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的化,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型面典私,另外为了解决汇率和贸易壁垒尺慰了,我们在属地产业化方面做了大量的工作箔哭。随着现在我们海外的产业化工厂的建设毙,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础泰锹。   另一个就是从制造往服务的转型肚,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色甩,在“十二五”期间泰下崇,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益羌耐刃,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础盛忿寒。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸汀诉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子俩餐妇。福田康明斯通过这几年的培育社,不管是从业务的规模拖详毯、收入道、利润现在都发展得非惩啵好偿,另一个他也对我们福田汽车的整车耽,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒砬澹好的支持啦烤。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新晃氖。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目票旅骂,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3冗,柴油占整个车用燃油消耗量的60%挖静,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的漏阿。可以说尽管卡车的量比较懈Α,但因为排放比较高怖,另外一个因为运营的里程和时间比较长浪冒,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的体。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍匿,实际上物流的效率还是比较低的守。基于这一判断焊劲芭,我们提出了一个“超级卡车”的项目畅戒,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源挝凸文,通过这种材料的智能化拆檄、材料的纯电动羞姥喉、新能源的技术路线以及车联网打造绿色缓脸、环保柑超、节能弗杆、高效蓝、安全秽绍底、智能的超级卡车扣。我们的目标是要实现降油耗30%估,降排放30%骋画攫,整个货运效率提升70%碴柿矫。   另外是关于福田汽车的车联网技术勒缄,我在福田分管车联网业务磺峡羡,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值氨顿哗,因为乘用车是一个消费品惨寿,买车和用车的基本上是一个人乃稀,而现在主要是用来出行的抵推。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控裤馈介,但是商用车不一样乱碴,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的节沁,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用盆铅,驾驶行为各方面的安全闹忙,另一个就是乘用车是一个地域性的车型锨,不像商用车需要全国跑焦惟,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨度,过两天跑到海南去了措僚轿。所以通过车联网对车监控的需求更高一些款甲放。还有商用车的故障率厘,因为它的工况复杂滤沸,商用车一般具有轻载肛、标载和超载护厘,但是对轿车一般不存在这个问题敝挡狭,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低慧百翠,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的娥祷伶。所以通过车联网对车进行故障预警激瑟、排除以及程序优化等方面哦,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些猛忌如。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理卡,建立与客户的互联互通桐关,为客户提供增值性服务淳,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商拇、服务商和供应商产品质量和服务的水平墟。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划矾敬骸。大家很清楚吉,围绕着工业战略冈,德国提出工业4.0禽儒,美国也工业互联网螺夯希,其他企业也有一些比如日本的机器人战略论、英国的2050战略添继,中国也提出了中国制造2025缝,福田汽车结合自身的一些现状歇奸,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划病阑雹。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台驳氮。“四互联”实际上主要是为实现企业内部惕怕横、企业与企业酥咳镭、企业与产品腺、企业与客户的互联互通录食。“五智能”就是商业智能较帛、智能管理牟晶凳、智能汽车奇次炼、智能工厂金、智能制造腾。时间关系奴锑捻,不再进一步叙述协舰。   目前尺怂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期猴廖。福田汽车愿和大家一道耿冒伦,通力合作煌舰,整合资源凛,协同发展顽录,共同推动中国品牌的加速崛起竭寸,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献闺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日离洞蓬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屯晤讹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嗽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题摆瘫沦,力邀政府怖戌、行业袱删裴、企业翱勤秃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见努背,寻求产业发展有效途径氏冲。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员柒、舍弗勒集团副CEO砷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动扮胜滩、驰骋未来》的演讲实录凯妒士。 舍弗勒集团执行董事会成员挥画疲、舍弗勒集团副CEO栋谦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾兽溅、女士们钞匆愤、先生们涩桑,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论罢滴发,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略骸,我们的愿景碧,是如何来推动我们未来的出行和移动俺。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容芭筐传,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史切肋。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景漠谈,我们是一家领先的技术公司广魂,在全球都有我们的足迹扯,我们一直致力于移动奋,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用瓶譬福,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求薄喀瞳。   舍弗勒一直致力于创新颈,也可以说我们成功的因素是质量空俄、技术和创新唐。我们在制造业方面有很强的实力椽骏,在系统研发方面投入非常大同吐。我们创造了一流的工艺和技术擎母,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门涉奋湘。特别是在电气化以及相关的动力总成方面改,今年我们在德国获得了一系列的奖项蕊猛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品碘侠舒。   就像很多其他的技术企业一样侵夏,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域抬蝗。第一是环境友好型的驱动恍,第二是城市交通脓,第三是城际交通哥,第四是能源链权。比如说大家可以看到输,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛苹,人口结构变化非撑共材祝快倍采,老龄化社会已经展现在我们面前谁,技术变得日趋复杂觅朔,数字化技术的利用领域不断的扩大迸钒,我们需要找到更好的方法来彼此了解丘,这样的话才可以与合作伙伴一起合作寞瘦。数字化是一个关键洼刑,另外就是环境方面稼鞘短、可再生能源还有资源的可用性感祭共,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题我钒,资源的短缺也是我们要去关注的芬换。   再看一下经济的趋势辜静,我们现在处于一个全球村晦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题薄诧,这些是不一样的你忿。另外就是可负担性的问题掏,我们要为客户带来更多的价值枷,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题晃掠砰,这些都是我们要去关注关心的寸撬。   我们来看一下未来的战略惹促,主要涉及到四个窗口访材潞。   第一是产品本身倍崩,我觉得对于汽车产业狠,对于机械制造产业来说都是非常关键的剩。在这个领域/行业殿反,我们需要更多的关注环境友好型的驱动敝垒堑,要减少对环境的污染薄。   第二是当我们制造产品的时候挝愤,或者制造产品元器件的时候握贾光,要关注它的功能撮凌。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行侵挛景、城市的交通虫拓,对于汽车以及对于我们的供应商颇酿,可以为汽车产业提供什么样的元器件酬,这些都是我们要去考虑的嗅混缆。   第三是城际的交通退叭陕,涉及到比如说航空结稗痕、高速铁路的一些竞争哀热。   第四是能源链的问题蹈颇,我们有什么样的能源是可以使用的岛培廊,我们将来的交通工具运用什么样的能源缝铆,这些都需要我们考虑闭僳搏。   看一下将来的动力总成溪荣概。我想给大家传递一个重要的信息盒,在接下来十五年时间里痘,从全球来看拴,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成扁,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分鲜狙。   但是现在也有一个趋势发展得非巢О纾快哩凑该,来自大众和奥迪的这些厂家镰梆稳,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车浇。到2025年炭跑思,纯电动汽车的销售额大概会占到25%界硅卢,也就是200到300万辆的纯电动汽车促,所以到2030年可能会是一种不同的情况驶,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况嫉。我们还需要让它更加有效一些香,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争宛眉锯,还有电池或者是燃料电池等等吨,这些都会占据越来越多的份额头。对于我们汽车产业来说非常重要腑,对于政府来说也是非常重要的鼓忙劳。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料绰被办,比如汽油艰归笺,还需要考虑其他的一些燃料到损,或者是人造的燃料等等藩发累,需要考虑更多类型的燃料豹,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求患。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面夏攫,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车烙窘,包括48伏的解决方案黔莱耙,它主要是对手动传动系统的电动化疙眯坚。我们需要首先实现这部分的电气化舰。另外我们也需要对离合器实现电气化渤,也由于推出电子离合器攀洞刻。另外我们还需要进一步提高效率白。也就是要进一步推出我们的混合动力母萍冢块48伏系统违泡。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪埽块的解决方案捐圣。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案剔,针对高压的电桥驱动解决方案能,或者是一些电动轮毂驱动解决方案叮隧效。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统翠普,以对其进行电气化处理铅欧。如果将来我们有纯电动汽车的话封输拱,它的电气化程度会越来越高塘凡檬。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战勒券。现在随着新的解决方案变得越来越复杂弓递,因此我们需要进行标准化驴,标准化是第一步鞋烧偿,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高凳,或者说是一些部分的路,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案卸途时。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求环。我们也需要减少车辆的整体的质量海,主要是成本方面是一个重要原因诵浇跑。如果需要建一个标准的话拒,我们就需要有更好的一个平台搪蛔爆,也就是说我们需要基于标准的平台蜗嵌槐,或者基于标准的牡ィ块进行我们的汽车制造稳练咳。   我们需要全球的平台化解决方案爬快,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求揽期。关于动力总成方面拨七饺,它的变速箱是最关键的一个部分蹲荣。我们刚才提到一方面是包括内燃机挺嗡诗,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起痹,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器氛拇吾,这些都是需要我们进一步给予关注的部分牌棵。   接下来看一下我们的重点产品溃霉。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面琅挛靶,我们为中国带来了什么样的解决方案缉乾?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案刷沏师,我们推出了高压P2混合动力牧粒块粹莫。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决穆酶,我们希望能够改变它的一个变速器涧等,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换凡。   通过这样的一个标准的南贡椋块化设计刮,它可以适用于各种变速箱之间的转变糠判。另外我们还会考虑它的一些振动的需求秽了必,我们的这种创新型P2的混合动力钠赏乩梗块可以帮助实现不同程度的混动功能侠巾秃。实际上勒赦,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案捆。我们的量产计划是2017年在中国进行量产殿饰牛。这是第一个解决方案捂劣顺。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划龚,它叫做高压P4电桥的解决方案巾末嘿,可以用于SUV或者车辆的CD部分邦。它具有高功率密度骡毛,可以适用于不同的车型何庆,非常容易打包进行个性化设计密垫宫。也可以用于新能源的生产趣。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产副毖。它可以让我们更好地使用内燃机郎。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车墩,这是我们两到三年前开发出来的瓢。也是考虑到了中国排量的需求己,或者是新能源车辆的需求勉敲滴。针对这样的一个需求涉赡,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案袍咎篱,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机诚港摆。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机碎棠沽,我们中国团队也为此作出了很大的努力莱适搔,这个发动机是专门针对中国市场推出的板。   另外就是在变速箱方面竣擎,我们也推出了一个新的解决方案汐蕊,是集成干式离合器的DCT变速箱狠,机电一体化离合器和齿轮执行机构爱当。   我们知道汽车市场的变化是非常多的牡澄庐,对于工程师来说恒些沦,我们都是非常理性的飞暴,但是有的时候我们需要具备一定的感情散。对于我们的汽车技术来说逞,我们一方面需要理性塑寸,另一方面也需要激情吼沮。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现船。针对方程式1的赛车劳,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成疚酷情,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展描行,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势唐悍。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲惨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涂浚九,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哎堤簿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盾兔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弟袱,力邀政府魂搅坝、行业困、企业圭颈捅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见殊唐古,寻求产业发展有效途径犊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事儒匹、副总经理 吴松发言实录窟盆。 广州汽车集团股份有限公司执行董事暴确、副总经理吴松   尊敬的何部长小科、朱总晾寇,各位嘉宾剔角马、各位朋友呕男,女士们驰戌、先生们剑篇,大家上午好了。很荣幸参加这次论坛然吧,我上次参加此论坛还是2011年患荡恳,当时大家对广汽传褀品牌还不熟创筷,那时候传褀刚刚才有这个名字蹬陡悄,传褀的保有量不到一万台渺,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车函躬巷,这给了我们很大的信心和鼓舞堕搂茧,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持揩檄担。传褀一直也在努力董亮嗜,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆表嫉嘘,年均复合增长达到80%驰。目前市场保有量达到65万辆瑞,已经成为集团利润的主要贡献者之一滤。   明星车型GS4持续供不应求谦稀,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数某喀,而且GS8与GA8同一平台童聪薪,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品驼沧础。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到晤肠光,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛光鲍,对自主品牌的支持旗宏搂,关键的还是坐救,关键的是感受嗡魄,关键的是多提意见枯杜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心尸,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌冕。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会隘睹,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法盲溶。我做自主刚刚回集团管妈,将近9年半的时间葛,从不愿意干到喜欢干俱,到对自主品牌依依不舍桂揉,到对自己找不到定位和方向叉傲吉,感觉到人还是能做一点事视惦霓。所以这在这里借这个机会鸡疆,感谢在座的我们各位嘉宾奥裂、各位媒体的支持惦,也感谢传褀团队的支持酮,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力层,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持股拍。   我的发言主题是构造改革创新驱动梨涡恰,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考袖省。一个方面汽车产业发展形势分析苔倾,前面讲了很多了瞳,我就不多讲淡。   一个态势是稳步增长纽,但是全球增势放缓垦郊。中国汽车产业发展仍然有空间嚼凶,仍将会领跑全球汽车势巳。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台潦避糕,中重型商用车达到400万台饥,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%羌。中国汽车销量将达到3140万台糜河诽,我预计可能还会再多陀,关键是结构看你怎么改笺?如果要参与全球竞争慈,那重要可能生产量还会增长驹,复合增长率将达到4%凶啸伦。   第二个特点臼,优秀自主品牌加速成长澈毋,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流奸齐笔。中国汽车市场发生了深刻变化秃峰幕,中国品牌迅速崛起榷奔埔,优秀自主品牌加速成长糖。关键是要产生优秀中国品牌避罗峰,不管是哪一个企业迷,在现在这个环境下劣话,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌氮羞踢,还有我们何部长庇齿虎,这么一批老的汽车界的前辈睛鹅,到了这个会场又在用行动来支持硅檄。大家和我们媒体各个方面的朋友维蹬,大家坐一坐蛇暮,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别但颈,差别在哪里商?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的斑冠健。关键是中国人要团结刨苦溉,不要互相贬低孟。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦茫史嘛,抓一到几个粳鸽沸,不要想象太多赋蒜,我们从来不怕想象抽般怜,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向揭但,坚定方向漓。   那么数据也说明一切煽锑并,2015年很多中国汽车加速发展颗呕,行业整体增长率为7.3%的情况下肪踞托,中国品牌乘用车增长率达到15.3%囤耍夺,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%势涟趁,相比去年又增长了1.2%百分点撂。而且自主品牌抓住了很好的契机购糠,在SUV里面我们是防守的溺,是中国品牌先站住位置迟去熬,合资品牌再进攻逃蕉,再加上周围的环境变化巧顿,所以在SUV里面我们一定要全方位发力谢,占据主导峨温操,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个瞎备巧,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人嫌袒。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩醇谭丁,统治了我们的各个方面管环储。我们展开进攻是非常艰难懈饲县,但不是说不可作为裂,要选择时机瘫。我们要在中高端里面取得突破幸迹卫,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比叔湾苹,这是韩国人讲的就稼,不是我讲的腹。他们说纱尖光,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候黑慕播,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌驴,如果不选择是对自己的不自信添秸骂,这个不能靠强求拟宛喷,靠品质袭、技术莆舵抱、新能篇,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品箩奈习。   第三个嗅,汽车消费升级和资源制约慷,也迫使汽车产业需要供给侧改革阿洞。不但要有好的产品海堕,而且还要有低的成本谢计,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害勤。在汽车需求方面梆眠持,80去、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军罢柔疗,个性化恭、智能化冠显木、体验化等方面的需求还在不断地上升馁胸翔,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战忌凑卞。不管怎么变化典犬,满足顾客的需求挺痛拌,满足抓住市场的脉动侠,这个是关键点扭。而且资源供给方面精忻孟,现在的人口红利逐步消失开,而汽车不是简单劳动貉,是高技术情况下的技术劳动曙。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家港睹徘,我到那些国家去考察过鲁饱挟,没有中国这样受过良好教育经,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性莫,那不是每个地方都有的桨。有的地方上午上班呜拾强,下午到时间钱一领就走了煽。所以对一些合资品牌来讲实暮,中国也还是蛮有魅力的秃宝,关键是要拿好东西出来瑞登挖,才能谈自主翘徐。   当然工资涨这是个客观事实勺,2011年的时候4.1万彪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万匆剂苗,这个不高的搭舜,还要涨遁。农民工那么辛苦鸵哎律,给他一点钱算什么茧。但是钱从哪里来铂疲?我在传褀亏损的时候韶怀戏,工资涨得慢垄,但是想办法补贴拜夺垫。这几年别的都在减护谴黄,就是员工工资不减离,但是效率要提高毫嘛,要杜绝不干活的人抠忱,最后挣得钱多罢憨摊,干活的人还没有机会铜榔顾,有钱的人天天有时间去议论拷晤,没钱的人在干活低僵,这样大家积极性都没有了泉高露。国企的弊端就是这个频卫嘲。   那么在监管方面槐当,工信部刚才也说了残填辜,我们的司长也说了半蜗忌,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破夹,在供给侧这个方面要下功夫巴伙。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径板侍,作为五大发展理念之首施汀,当时这个报纸一播五大发展理念巫守据,那时候我还在乘用车贪涵饶,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去哇陪,这十个字荤次。为什么呢仑的?因为没有创新就没有一切瑰,没有协调就调动不了资源姜,没有和谐的话唉馈瞪,共享也很难亭,大家不愿意跟你干回怜,我是不相信英雄的腐日容,但是特定的时间会产生一点孤遁疙,还是要充分调动群众的精神妹,各个方面全方面的参与播,企业的成功除了它的领导者的作用婚蕊,更重要还是把员工的积极性调动起来舰,人民群众才是创造历史的动力扁逢亲,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人捎澎窜,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革人,需要我们从技术管理捅、营销驾、品牌痕讽、产品端蚊促、服务全方位展开创新赐办,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革贪,来推动中国品牌进入全球甲梦,成为世界品牌伺顺。   第二荤蟹关,汽车产业供给侧改革方向与实现履水。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法径届馈。   首先擎骏塑,在自主品牌方面矩,我们是追求全球视野开展正向开发劣溜茧,坚持以我为主的构造核心桨拷,组织全球资源焕然,开放性自主研发模式罚,掌握核心的竞争力玩,获得了可持续发展能力钩。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人镰皑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人称。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了街,我们的生产能力标准是35万珊蒲,但是预计今年我们的销量会超过35万娜凉,有可能达到38万泻,当然如果制造组织再高一点摊项史,可能40万搔些四,也还是有可能寄,但是大家别报到40万啊脓蹄。这是有体系队啦,有制度保障的廓,有员工的全程的参与锣箔。一个别的企业的人到这里来看急下,他说你这个企业为什么增长这么快衬考,没什么别的夯,员工的积极性调动起来了纷屡嗣,他们说噬,我看到你们的员工眼睛充满激情拱咆题,因为人天天在干活的时候就会有理由矫,如果执着地做一件事情带有一点追求雌揉报,那就有远大的理想拈碘。   放眼全球铣谈,在开发方面整合全球优势粒,实现研发的全球化据,人才全球化省、配套全球化蜜。依托国内的研发资源护翔,充分利用国外的资源开展研发资源整合恳诬晚,打造企业自身的技术体系币苏。我们用了将近五六年的时间掇绊颂,我们确立了G-CPMA跨平台拇」Γ块化架构娶阀,我们第一代的产品是引进消化吸收卑散扰,第二代产品已经完全进行了提升腺,但是没有否定第一代虽赂,掌握了数据链晶,掌握了开发的流程蔫肪。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列惰鼎。实现了一个平台可以开发六七款车型斜闹,实现了多个平台车间的相互有机关联蛔,实现了车型的变化多浚,开发上市快夕笨廷,质量易保障尺懂,低成本疾沪、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设库拷下。   第二个层,坚持质量为先聪盘颠,推出精品车型衡,提升产品质量驳岗,加快自主品牌产品开发隧猛客,提高汽车供给侧水平隙,推出符合时代的互联网化的产品痘茧。打造消费者喜爱的精品车型番,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果嗜溯收,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式坏,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织窖。实际上汽车不管是新能源也好囊,产品的三大特点巧荆,一是颜值不好看别人不买廷篡,第二是品质康达胶,没品质也等于没品牌哇,天天出毛病心里不愉快识奋稿,第三是性价比驰,就是靠成本悄虾。我们的员工不需要培训就知道品质葡连,因为好多从合资企业来棋木屯,合资别的没培养礁恒,就是对品质追求卿试,结果就是成本搞贵了杭腻碧,把品质先过关莲缮惊,回头成本再来逐步下降离迁。我们第一个解决的是品质疏,第二个解决的是颜值簇吞蒙,第三才是考虑成本犀惫醚。成本娩本,供应商的成本我控制不了劣辟新,如果今天在座还有供应商的话姆渐腻,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点惕狸尖,还是有这个机会的猾。但是我建厂可以控制富箱,我们内部的生产流程工艺埠,我会重新再造扰僧,这个我投资减少了呕,今天也披露一下完汤,我35万的规模最多可以干到60万茅馁土。如果创造性一点可以干到65万纯玲蓉,总投资50个亿立,含整车加发动机溉,这是内部数据衔棘,来给自主品牌共享去罢。   包括一些模具加在20个亿借、70个亿秽还毋,最后的结果我都不相信判诚,实现平台化凡酿、公开化妮、可视化歪写,让所有的东西全部依照规则阳光推进虑。现在我们的供应商也很满意淬,社会上也很满意昧龋。这就是在体系去迪,在这些方面的作用力嫉,防止一个部位一个零件诬潞,一个车就不同零件不同标准饲,那怎么做蠢,永远做不了好车革仟。这个要感谢合资养成的规矩岁并趣。但是自主也会给你更大的动力挡,动力是在研发认限鸡,其他方面再有作为谁饶涎。所以我们是国企的平台莱挥参,民企的效率颠狡,合资的流程补碍潜,这三句话就是这么个意思芒告吗。   第三个氮,坚持智能制造打造智慧工厂凸蜜壳。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂门让,实现占地面积的有效节约困,我们的合资企业拆佩儒,广汽本田在推进第三期的时候贤罗报,就是根据SSC这个原则牡。SSC的第一个S就是小型small蹈脓,即所有资源空间最小谁遁、设备小型化;第二个S是简练simple米苇,就是除去浪费贯,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑罢,complete爬,以追求小污圭、近繁褂钉、短习哺吵、轻帛哨,最合适的自动化皑、纳卟ξ迹块化藉。所以广汽本田第三工厂运用SSC荚,它们的车间占地面积减少45.5%骆司,投资减少26%操稼甭,跟它的一二期比端琅揣,能源减少了29%嚼删,成本节约了21%楷。   第四个坚持管理创新巳迷,开展构造改革炯速享,主要就是我们广汽丰田竿,因为我原来在广汽丰田发动机党,我9年就去丰田一次轰阑蘑,去发动机只回了一次埂,因为当时这个地方环境太好了设纯,我怕一回去又不想搞自主了叮。但是鼓励我底下那些员工经常去独,去交流圣宛菇,日本人也还不错蜕,大家都交流骡。但是技术是交流不来的温屯瑞,思想文化还是可以交流的寄渡。最近到丰田去了一下叫,大有感受崩莆暮,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革碴蛊,它从最关键蒋、最基础的制造环节入手纳灿敝,开展生产管理创新摩武,从制造轴兰申激、供需轴限趁、采购轴出发抄繁,深入开展构造改革淀律,实现全员参与催皖溯,利用构造改革改变每一位员工的工作意识关旗禽,充分调动员工的积极性逞、创造力寥奴,取得了良好的成果函萝纷。经营绩效方面化钾,今年的销量增长不多采,但是利润大幅提升穷蘑,生产效率显著提高徽稍。人力绩效方面不枫茫,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升景,管理体系与生产流程更为完善化马策、合理唇。   通过改构造改革仁,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升趟,根据他们的预计獭渺逛,已有的数据犯稗澄,2017年单台不良率预计会降到0.01%抨卢,就是万分之一雇。而且现有的工人总数减少1600人沥慑。就是现有的存量也可以变化午仟伞,他们现在不到一万人螺,要减1600人藩,它新建的工厂然,员工还是要招的堤,但有的还是要走桐棋。就是用减下来的人把他投放到这个地方稀睡。   第五竭临瞥,坚持体制增效晨踞搽,强化体系创新频奢。既然这些企业都到中国来了挪匡,有机会为什么不学一学呢弊亥潦?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下跋味飞,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破鸵泼,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式侵扮,广汽本田精益管理穷,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式率痢。为什么搞一个广汽生产方式墩晒纤?为什么不造一个丰田呢容季透?这里面要说一句堡怂齐,丰田生产方式你不能完全去学嘉酱,条件不一样胆,环境不一样灿钵秒,人员的基础素质不一样副乃克,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多舞帅假。你学它必须要结合自己宛蘑哩,连日本的企业去学它的筏妨,有的好多也不成功沫淳拆,当然我不能妄断臀,这是从资料摘的峨,不是我说的会。   第二个聚咕笑,我主要员工整车从本田来峨仓,发动机从丰田来保伐改,也有一部分本田肉暖擒,两个企业不同的模式怎么办恼撤玲?发动机就要按丰田来醋,从头到尾来假衡,坏的不学好的学娩宫伟,整车就按本田的来龄裴舰。但是一个企业两个体系怎么运作呢华详?我说干自主就不能有体系抱奸,要体系就是传褀的体系文。不管你是从哪里来泞革,包括从社会上来川靡栓,来自五湖四海一个共同目标滑乾,要干好中国自主品牌想目。所有最后提出了广汽生产方式庐潦,以丰田为主结合本田架,这样把文化目恫勤、体系做好片驹监,但是还不够巩固好,还要琢磨峦滥奔,现在体系已经起来范玫兑。   我们从2013年开始策划稿的孝,集团的主要领导说这个很好佃宦卤,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的艇。   所以后面我们的产能又不够了漓誓,销量又搞起来了喇浚,整车进行改造惰、发动机进行完善猾狈,整车妒吧囱、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造石胶,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%衫涧,就是第一条生产线较。第一条生产线上半年生产了将近16万嫂檄,20万的能力干了16万夏肋,实际上还可以做存努邢,全如果满负荷做的话棚涪,估计干到35万都没问题笛孝覆。极大发挥文帘,这个不进行全体系变革很难鲸寥慌。发动机装配线一次合格率99%澎操,这个零部件产内库存减少70%勿手涕,厂房面积提升30%起禄枫,原来不够用静晦,现在多了这么大的组织鹿。库存资金减少50%铃回辣,更为重要的是这一成果横向展开宏狗怂。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线吩冈取,它的年设计能力15万辆畅烙陡,8月份的最后一天有个数据绢朝莲,他们双班日产已经达到了650台筐任滴,它的满负荷是700台患,估计9月份就可以满负荷春熔。这种提升的速度釜,全世界都是先进的乌夸,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局屎怪,它的一次合格率最高达到了93%拔摔,平均水平92%碑搞烽,接近丰田中国国内水平力唉炊,当然追求的是丰田日本的水平硕,广汽丰田学丰田本厂护,我们下一步也拿一个计划娄,要挑战就挑战一流匠兄卞,否则没意义香。   那么我们以建成世界级工厂为准则厦刻,以广汽生产方式为核心喝屡,融合了SSC原则巷,运用创新思维全力发展智能制造技术栖托,打造智能工厂细。我们在第二工厂通过价值流最大化燎、设备智能化膊录,生产线自动化雄崩、物流信息化瞥铰吴、网络可视化素怜通、操作简单化悍辟、安全绿色化喘绦、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级盾欢。这个第二个工厂是非辰缣∠ⅲ好蹭施、非常成功的一个例子锈航,但是这些都实现了纶伦。   第六是坚持品质保障篡,打造高端品牌丧。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗箱室,高的效率提供优质有效的供给婆逆芭。广汽传褀通过精品工程确保产品质量丘,连续三年获得中国质量砰憾郊、中国品牌第一渺咎,超过很多在中国的合作企业砂,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八坟郊斥,所有企业里面包括外国品牌费沥帮,与广汽丰田并列第八霓,比2014年上升6位喉萄嘎。   第七辅,坚持客户至上温,提供优质服务捕惨,不管是在任何情况下鹅挨分,用户是我们服务的对象抚,也是我们的衣食父母忍茸,尤其是作为汽车这个特殊产品腿毙,我们对安全弛笆性、对生命的一种关怀高,作为生产制造环节的改革础拿,是汽车产业供给侧改革的重要方向吮蚂,但服务环节的创新与改革同样必不可少良唱墓,这还是目前我们相对比较一下酚蚊绩。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名髓陇,也是一个什么机构眉胺,我记不不太清楚底全。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离古。所以在产业互联网的时代捐问,每一个企业不再只是产品生产者捐吹垂、服务提供商簿挪梆,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商涉倪,服务以各种形式融入到了制造业权间、研发设计丰围、生产制造菇北窃、经营管理帕恃、销售等环节破醒警。有价值创造的可能嘉僵,就有服务形态的出现途脖饶。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限纱景,两者相互融合联猾、相互依存肆荤暑,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展艘。   广汽在这个方面也展开一些工作唾富,我们的整车平台将联合金融魏喷猫、保险岛瞬、物流湿分凉、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务铆将锰,车生活平台会涉及多个业务平台校搜,除了常规业务平台还包括了配件商城寡返、用品商城化沉、社区服务连锁鸥脐察,用户使用汽车的整体生命周期堪,产品的购买只是开始颁硕岁,与用户长期多次的接触和非常周到的服务纺炭级,这才是我们下一步发展的重点葡酗柬。作为汽车服务提供商蓖娘,我们更应当关注的是用户的体验伸跋传,以及给客户带来的价值增值感受诽淖登,汽车服务O2O的打造猎,也是为了满足汽车全生命周期的需要梁忌恰,以及品牌和价值进一步提升的需要订。   第八菠,就是通过这些改革输,整个广汽集团范围内的成果起,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万体,同比增长28.8%沁、29.7%娘逢岭,比行业高出20个百分点仟。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平防壕,同比创下历史新高诉炯。当然传褀在这个里面那是贡献更大搁,1—7月份销量已经突破19万旗干杠,超过去年全年毋,加上8月份最近的数据诬,今年全年的任务22万已经完成了蜂,同比大幅增长143%蹦甸。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强矩块,位居第303名暮,比去年排名上升了59位换烦擎,整体实力大幅提升戳。   第九觅撼,就是广汽集团的发展十三五战略龄。简单地就是一个内部协同创新拨习吉,外部开放合作裳废,这是总的原则谋,全面实施结构性改革该氯,实施一五一三的战略爬淑惮,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆滇的,这是一个保守的数据范,因为传褀搞不好就过100万膛堂巍,前几年说传褀100万汐陷臣,别人说吴总案,你是不是在吹牛散,现在领导嫌我100万都少了松酮嵌,拼命把产能都整合过来了线捶,成为先进的汽车集团付妈,做强做实研发整车零部件谴戎、商贸服务和金融服务五大板块雌,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌疾捂,实现自主品牌事业的跨越式发展毙,全面实现一个“三”幢囤,就是电动化岔琳、国际化胜、网联化三个方面的重大破诞。   各位嘉宾拟、各位朋友日,女士们佛、先生们既赏,在需求持续升级矩化椿,资源消耗的情况下武群,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓私,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端钎澈、品质优先炼憾敲、创新驱动的发展路径投,坚持正向开发伍蚂漓,提供优质产品柑谩,坚持智能制造圃错毯,开展管理创新尖街,保证服务水平梆鸽乔,注重品牌高端化裳四。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花脸芳,共同推动中国汽车迈向新的台阶盛峰,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球挤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓腔淘:李芳" "  今年3月瞧,借百年庆典之际惯肠,宝马集团提出“下一个100年”战略方向伤弓,即“智能互联”倡幌兢、“绿色出行”和“自动驾驶”惧少,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向畴犬。随着战略的提出贩按,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开哗,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上娜玛寇。在这其中吨皋,“人才”就成为关键问题市处。为此恃,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕会,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备秋拆。   根据沈燕的介绍可以发现欢村,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛镭,涵盖计算机搞弹巾、工程学欣体、自动化抬咎、金融等多个方面侍急胯。她坦言恐毁,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入靶梧琶,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈藕凌。因此舍,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才澎口。”这其中包括互联时代的在线招聘奠材割,“例如我们利用自己的招聘平台夕顽接、Linkedin啥晾、智联招聘等在线平台诲毖卜,以及大学招聘冗梆位、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘栖幌。”除社会招聘外眉竿寇,宝马也会通过与院型蝗悼浚合作骸,提前把学生引入到企业中辞煎,专门为宝马培养人才培。 比如他们与同济大学十几年的密切合作牧什,举行“宝马同济日”这样的活动暑恫。“去年我们就以互联驾驶为主题写涸泼,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品宪,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习淌粟绕。”沈燕说道死诽。另一个重要渠道逝,就是内部员工的推荐白。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号疲,让每一位员工都变成职位大使存,在朋友圈进行转发传递且。   “我们对人才的要求舌,在能力方面最重要的是对业务的了解藤试拎。这不仅包括对业务今天的了解破,还有对业务未来的了解颅兑。要知道未来战略方向是什么茎,需要什么样的技能蜗棉。 ”沈燕告诉记者境拨输,“此外愤,我们对人才的要求是不仅要了解中国汉谭,还要对全球化有所认知当。随着技术的发展癸,我们对人才的需求呈现‘复合念显睦,跨界’的特点览箍。但是诉,这类综合性人才很难直接从市场上获得废凛,需要我们进行入职后的培训新。 ”据了解尝鲍,宝马(中国)每年都会根据员工表现苏飘郡,提供给员工出国培训以及交流的机会岛,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流攀蒜。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换情堡碳,以拓展视野卧商,提升能力千蛔悼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为滴骄,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是肃,吸引并拥有了一批充满抱负诧窖撼、专业的本土化人才办。而面对未来馅肩,本土化人才也将承担重要职责黔董,“这包括为‘在中国充,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向荣墙,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中坛。”沈燕表示悉夺模。2012年瓢,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题谐腿,并在上海组建人工智能团队稼,承担电动化和智能化的相关工作挫。另外菲,宝马已经在中国成立了专门的战略部门衰惜佰,进行互联数据服务及新商业模式的探讨垒椿。 这个团队将研究和紧贴中国市尘棵亍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地憋茸,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中锻娄咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛歇:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上末身疗,用“数字寐锌佳、概率并褪梯、未来”为题恕复,论述特斯拉电池的高密度浦剐、续航里程及电池的安全性瞪澜惮。对比国内隋污倦,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车灌,并预言电动汽车和智能手机一样棱,电驱动和自动驾驶注定了是未来桐路屏,不可逆的未来凰古呈。 以下为原文捎肋偿:   关于密度和里程数乓骚壬。 特斯拉Model S上市已经四年多了纺,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌贫,至今为止一个都没有兑现拈韶。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)羌俊煤,里程最长的量产纯电动车爬,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结兑浚,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法盆,相对容易)还低的匀速行驶的里程数妒聘拷,忽悠消费者街烽时。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准料藩仍,里程普遍降低10%以上)来体现里程钱,在有些国家辅助使用NEDC的标准话拐持,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)坝拟。   关于安全性和自燃率备。 自从2014年初安装了底护板苛,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)缔勤藏,远远低于燃油车硷,各种撞的惨目忍睹事故苍兜,也都没有发生自燃赐楼堡。相反柏,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车捅斗,却成了全世界自燃率最高的机动车私挤,更远远超过了燃油大巴的自燃率谷标。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理颅恃喇,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门率坍,车门闭合的时候已经有点变形了)胺,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业匠拴华,几乎可以说盒灌勒:特斯拉重新发明了电动车屎犊殊。    国内真正用心做电动车的企业耸烈,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术吠,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机嚏类芍、变速箱遂蔑怖、油箱等娜何,改造成电动车的事情)呈摆。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了膛罗,才会全力以赴来押注电动车掸韧。当然幕,也可能是很多品牌都在蓄势待发缔,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招登喉。    电动车不是什么弯道超车光,而是换道竞争侠。    今天的电动车净,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态撼肉。待机时间是诺基亚的几十分之一闭蹋迸,软件也没有几个定箩浆,通话质量也不好呻,汉字输入也麻烦的要死逝。和智能手机一样次,电驱动和自动驾驶注定了是未来镁,不可逆的未来梆倡哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄愤:李芳" "   2016年8月30日俩,在北京新浪总部落,北汽新能源充电部门副总监陈保江烘、北京华商三优总工程师丁晓伟评稿古、电庄总裁兼CEO先越搐抨、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人逞、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动讼碧。    作为新能源汽车销售终端环节冉苍颗,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线返色。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒嗯 ,更是充满了诸多困境物绵丹,不为外界所熟知另溃。    那么啊档,作为中国最大新能源汽车市车伺冶怼,北京的充电桩发展目前处于何种状况唐漏芥,北京模式发展的瓶颈是什么个鲁?有何值得借鉴的地方任嗜?又该如何去避免失误和纠正踞仆锑?政府常、车企庐、消费者在这一产业链终端中皆犬,分别又该担任何种角色捂疼猛? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录汲:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山投趴荚:魏总但腑淋,刚才你从用户的角度歉,同时您也是媒体人的角度愁帆,可能跟这三位嘉宾的角度不一样抄,您从媒体和用户身份的角度讲一讲辅,您发现了这些问题之后绍瘸妨,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率翔?    魏士钦夯:其实我们一直在琢磨这件事辫衅,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说霞娘,这两点是能够解决掉的材沦。首先第一个防跺恼,支付瞳藤菊。就像刚才先总说的腺禾,有个银联一样的东西颠暗,接下来有个第三方场,或者接下来大家都使用微信支付谜钳鲁,不管是充电桩也好柒沟,app也好描寝肚,还是当时的扫码也好省碎醒,还是微信也好拦潍诗,支付宝也好就,能通过手机支付捅卫诞,基本上都能解决掉材,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题烷衔,我们把支付给它想办法统一了操瘫。不一定统一到一个里边去刷,大概两三个墒龄殊,大家都在用告啪,这就没问题拎。    第二趟,这就相对更难一些了郴,应该是有一些第三方平台真正站出来怯巷,能够收集所有的真正的准确的信息会脑送,其实当时我们自己在做app的时候妊堤戳,就是在做摸点的时候谦,我当时就矛盾卿镐睛,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点藐,后来琢磨来琢磨去寐委,通过很多用户的反烂淹巍,我定义出要摸一个最准的点袄牌毯,不要最全的澳速的。准是什么概念盟椭?第一发欢,我找得到拍乡俺,第二捂兰,我到那去一定能用得上瓷僻洁。如果我找到它了票姐咀,也到那去了策垢,但根本没法用鹊蜕委,那就没有用了肝。所以如果站在媒体角度囤,我希望不见得是谁圃荷雄,也许是个媒体唉,也许是另外一个平台羚辩,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起词斤,但是它也不一定是最全的盒,但是它是这些所有的里面最准的悍豢,每一个用户都能找到桩棵礁,而且有百分之百的体验把电充上烂垒艘。    我们碰到几个小插曲挺有意思的吝,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站溺渐几,是咱们国电的站溜逃,是快充理匡杀。我们编辑去那边准备充电的时候和落,有六个跑快车的兄弟副,霸占着那个点兜,就是不让你过去疙,这个充完那个充荣眠舜,还剩一个车的时候帝部,就赶紧打电话给另外一个兄弟上,赶紧过来充电烦。我们不等了华光。但是他们不知道奶幻秤,在那个点不到三公里的地方嚼渐爽,快到积水潭小西天那个地方吴,还有一个充电站蝎,好像是三个充电桩还是两个写鞍,一个车都没有颠缎,而且车位都是空的赎。他们不知道那里径蜂怒。而且那个点那,我们当时找的时候用了三个app瓜酵籍,只有一个app上标出那个点构逝松,另外两个app是没标那个点铃。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离宏金叔,所以准确性其实很重要砂扒。所以如果能解决这两点锻,我觉得咱们的空置囊罢、闲置的问题一定能解决蜗,肯定没问题的项陇估。这是我的观点僚吵锻。    黄山享馅夯:关于公共充电这个领域喷登,我不知道魏总在充电过程中醚斤,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题胆?    魏士钦筏列:出现过郎,很多笺绿。    黄山菜:这个问题其实很有意思的问题擅从,充电桩的标准是国家有统一的标准据,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电阜。    魏士钦雀:是这样踏,最典型的例子就是腾势壬孝,腾势在很多国电充不了抛,但是在小E充电或者普天是能充上皋。    黄山勾蚀:我们可以把时间放长一点来看纯,在2004洗昧细、2005电动汽车兴起的时候庞勾碳,很多人都不知道电动车是什么吾葱,充电桩是什么捐。随着这几年的发展粪降,物业慢慢都配合了伙链链,所以从成熟度也好撑杰孔、物业配合度也好同拿,应该是越来越高的谩欧。国家层面出台素吐,新建小区予以配合将叫,包括老旧小区的改造琳黑汐,都会多方面来共同解决这个问题俩攀。其实关于今天的这个话题簧,我不知道台下还有什么问题要提问的痢垫。没有的话短耍撅,我们可以做一个最后的总结诲。    我接着丁总说的北京模式的问题彪,我们今天说的是关于北京模式屏卞,丁总说了一个北京是纯电的市潮濉,跟其他地方都不一样班白,上海是极端的隆乔,上海是混动市车勇场,北京是纯电市场泄。我理解还有另外一个模式北,就是北京的充电运营商是最多的羚,发展是最快的雄,一开始是国家电网天防、普天在推查钝,后来群雄逐鹿晤旧,特来电诧、星星等等各种运营商都进来了侨,包括先总这样的都进来了炊复瞬。我听北京同行说北京大大小小21个运营商删价甫。    魏士钦簿丁:现在已经不止了畅肯貌。我们有一个数据碑邯,说是47个运营商须些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构踩煌锚,我讲点个人思考和认识危。    先谈思考光。第一潍,供给侧结构性改革内涵非常丰富鼓,大家可能更多关注产品的结构性改革竿呸氛,其实我认为阮,源头是制度的供给和政策的供给翅揣你,再是要素的供给宿,三是产品的供给暖暴。    再把这个逻辑关系缕一缕肋层,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给厦涤澈,而制度丢骗摄、政策和要素的供给又会影响到产品的供给坏汀陌。所以现行体制下沪始卑,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革匠?这是我思考的第一个问题壬。    第二个问题牵惧干,是我做企业这么多年的实践和感悟贩癸拿,企业到最后比拼什么其臼?其实就是资源的配置效率菠溜。汽车行业也如此嚏。你拥有多少资源固然重要等锰,比如研发队伍弛洗圭,既有一两万人的库秀,也有六七千人的遣,还有两三千人的镶,资源差异很大诫,但实践证明人多不一定成果就多爬哦掇,关键是资源的配置效率达。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率巩第乐,取决于一个企业的决策效率和执行效率的狄。而企业的决策效率和执行效率算瘟,又取决于它的机制和治理结构肚。    反过来剐,机制和治理结构取决于产权结构的合理化枯仁。也就是说刨潞凭,产权结构会影响到治理结构和机制皋毫秀,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响忱贩嗓,进而影响企业的资源配置效率响浇敲。    从逻辑关系上讲艘刹,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革另。    第三个问题典聚,产权结构是前提稻叼,是源头性问题瘦辣,多年实践剿事,有以下一些体会猜缓。    关于股权冠。股东应该优质化逞锣炊,股比应该合理化钒。近期也好届颠,远期也好别溃,你不能把那些对企业治理文葱、技术书沟、管理谈镜稿,以及市场拓展没有任何贡献叛绣锹,反过来可能还会添麻烦者驳额,当股东详弦。这样的股东不能要攘仇砍。    股比结构这块荷,不同行业帕,不同企业乏囤,它的结构模式必须符合市场规则祈句弧。若是竞争性行业察歧,不管是央企些莽廓,还是地方国有控股企业氨,做第一大股东绝对控股饶忙替,很难实现建立混合所有制的初衷讳。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”脐金,竞争性行业混合所有制要深混钮,不能简单地浅混埠炔。什么概念老嫡?国有可以是第一大股东漂懈,但不宜绝对控股仟敞,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构褪枢。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化迫、国内竞争国际化这么一个概念上。既然是全球化湃仿惟,如果你这个竞争主体墙郡,你的治理结构痢东,你的产权结构比,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话摧,你如何参与竞争矛壕?道理非常浅显明白撑署勿。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践伺侣射。    江汽集团公司制定十一五规划前闯,我们就有一个想法糠肖,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化盖。围绕这个思路探,于是就有一个叫三步走的战略规划贯素。    第一步衫褐,把国有企业员工身份置换掉介,从根本上说仙哇哨,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处躺尸,对职工也有好处蓉南,是多方共赢的一件事情湿。我们知道洛拖巢,国有企业这条船不管怎样将订,开得好督力,开得不好巷钙粳,哪怕再破再旧竞灌,只要不沉下去女岁,国企员工都会抓住船板酣挎,不愿意下船隧番借。    如何把员工这些观念转变过来啊?只有让他们从企业人转变为社会人泉。因此耍虐号,第一步是2006年许次,江汽集团公司所有员工进行身份置换嗽券。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会竭,作为每个子公司的投资主体校,共同组成投资公司枯。    这样胶,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东阔。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蔬骇。    第二步涪饱,我退休后烩痰兜,引进中国建设投资集团有限公司签。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司呈措。初步实现产权多元化袍楷卿。    第三步示,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产投,包括安凯客车的控股股权涣,整体运作上市抨身肝。去年1月获得证监会批准潮曝此,上市公司已挂牌端闷。    通过这三步走——置换身份辞墓禽,初步股权多元化腔,整体上市泛贝呈,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的亲澄藩,对留人起到了较好作用俏睫岭。在工业化且革岛、信息化苟、网络化尤其是移动互联网时代恨,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代玩捷贤,股东或雇主和雇员之间的搏弈故,更多体现在决策权和分红权领域途磊俊。    为什么IT产业寝腔平,特别是互联网企业发展如此迅速剁讣?正因为它有这样的产权结构恋毕呸,这样的体制机制甭。做得好的互联网企业妒,股权都比较分散滦赔戎,管理骨干和技术骨干都有一定股份氦衰郸,可能这是大趋势钾。    互联网行业资源的竞争和协同季帆挡,最终体现在人力资本价值上峡,他们要参与公司的决策和分红昧惊呢。这个问题如果不突破多,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难崩。   存量是稳定剂驴岗,增量是兴奋剂    那么袍,内部机制如何变革悼?    1990年我接任江淮汽车厂长闭郡,当时非常困难溶采饥,留不住人懈介跨。有些人选择离开柿纲涂,人往高处走级彩,完全可以理解凑。留下来守摊子的这些人不容易尝乘孰,到我2012年3月退休捕茂,这22年时间里搐,江淮集团内部机制变革分为两个阶段仿潭祈。    第一阶段是2000年以前入。可用两句话概括墓,第一句叫做存量相对稳定醒谜甩,增量拉开差距匪铰。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状吼逃险,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来委构澈,可能就有问题炯弊鹤。因效益提高而增加工资顿,贡献大的就多增径搐,贡献少的就少增俯。即便没有贡献谜翘娄,原有的存量工资也不会减少啡,即存量是稳定剂嗜,增量是兴奋剂啼疲判。    第二句是有计划按比例增长工资写下闺。也就是说邢径伐,企业效益再好既牌,效益翻番工资绝不能翻番诲聚。效益不是很好促购,工资也要涨返。为什么瓤?因为国家年改革开放30多年妨椒鳖,经济20多年高速发展衰创,物价一直在上涨势淀茬,生活成本在提高虾萄,降工资就是降生活水平亲。所以我们有计划按比例增长工资蟹净臼,以建立工资蓄水池搏,以丰补欠颊蔷。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利葡。    第二阶段是2000年后尚椒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式哎裸笛。    第一部分是梁送,区域领先的现金收入境惭。和北上广深不好比殴噬缚,但在安徽及其他城市的同行业者中敦崇,我们的薪资收入是高的贝,员工及其消费能力比其他企业稍高少景疟。但现金不可过度发放含贿,这是心理学桶淮伸。人就这样纲,口袋里现钞多了后处丘, 像一线工人靶,包括技师在内券邦探,他腰包丰实了迷瘫存,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了量匣。    第二部分是大福利商。我在任期间驾粹汰,江汽集团公司解决万余套集资建房发,还有大学生公寓破桨谴、廉租房等;自营的物业管理做得非潮考钩Γ好横,很便宜版锯疼,还有免费午餐污舒考,包括洗衣房等巳戎寸。有大福利检船,有小福利迹,五险一金都取上限提府。    第三部分有限的股权激励涕愧宝。    区域性领先的现金收入鸵酷、大福利持叉螺,再加上有限度的股权形成组合式分配模式艰宫亨,这使江淮汽车员工享受收入不低犊糠、生活成本不高的待遇似汉维。也使人才无序流动降到最低氓。我在任22年囱县,江淮的人才娘隘,不管是管理人才还是技术人才酱,几乎没有怎么流失党。    外人都觉得很奇怪胁换畅。当时有个汽车企业派人力资源副部长潭,在江淮附近找了家酒店洗懒,一住就是一个月尺彭湿,每天晚上打电话找人脾铆,但没有人为之所动唐皖。    究其原因性,当然也不仅仅是待遇和福利溜牟,重要的是文化留人琼,怎么能留住人心诧,这是其一该勃擒。    其二茬,江淮汽车推行多年的学习型组织建设串踢斑,使员工的成长速度可能更快沙吵休。    其三备, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径恨立博。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径巷莎,但我们有三条路径韶烈。    一是管理人员成长路径抄推呐:管理员申囤本、助理管理师骇弯、管理师欣凸黑、二级副经理弗、二级经理杉、一级经理哇冗。    二是技术人员成长路径韶技斗:技术员融毁、助理技术师苗、技术师;设计师鼓蝎井、主任设计师朽惨、设计总监澜奉享、技术中心副主任暑、主任等官蛊乖。    三是技术工人路径李藉:高级技工掀栓、助理技师蓄、技师褐、高级技师笆石讨。高级技师的薪酬斑璃藤,甚至比二级副经理拿得还多合拳篱。    这三条员工成长路径艰,每个岗位都有岗位说明书剿冷。你要申报这个岗位佰坑吮,必须经历什么培训想融,需要什么绩效梢寡,才有资格申报氯。上什么岗位有明确的薪资标准型,“升官同时发财”浇逗,用人用工尽可能做到公开公正透明曹闪操。员工们也看得很清楚溃饱寄,只要好好干蜗娩,就能够成长谰。    总之筋碾膘,在中央政府大政方针指引下铂,切实吓勾搓、正确理解运用国企改革的核心思想和方法拐,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革猛力秦。    尤其是产权结构改革钉停骄,不要消极等待主管部门来安排列滇鹅,等是等不到的肖肖编。也不要对现有体制泌供、机制太多无意义的抱怨荒盛额,只要动机纯正哼,对国家对企业对员工有利脯搞陷,就值得一试烩肛,这是我在江淮汽车多年的指导思想日规膜。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋啊就刀,但一定是基于稳定性碉混功、权变性荡、柔韧性基础上的变革澄颂船。要主动诚恳地和主管部门进行沟通棱。同时切记不管做什么事情筛客,一定要取得合法合规的文件依据钠奴匡。    在沟通管理和内部运作方面扒,如何适应政策环境掸奢,是对企业负责人的管理智慧的考验朽噶涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团搬、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办旱。   当下凯处湿,在互联网经济蓬勃发展败绢簧、新能源汽车蓄势待发的时代背景下铰掳肖,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃铣宫瓶、汉腾垛捞、乐视喇、蔚来舅涎、Nevs券、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蒙菜。但这些新思维痞叹、新模式遇到来自行业现、公众和政府有关部门的不理解和质疑幂。为此寰球汽车邀请行业专家偶欠、新势力企业领导孙诽、主流媒体高层掳皑函,就大家共同关心的行业趋势毛缎、创新模式问前、市场预判等话题展开热烈讨论仙箱笺。   程远兼:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁挂疙、V讯网总编辑程远   以下是发言实录烂睬:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛蕊,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域说取态,也是一个全新的问题钳韩架,所以我觉得应该是个很有意思的事矾筏戎。今天让我首先来作一个发言办菊沥,我觉得是抛砖引玉谈,我想把石头抛出来渴,引出大家精彩的观点嫂。   当然今天有几家企业来参加这个论坛烹蔫贺,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题悄党破,他们该不该进入汽车行业猾澳。大家知道妈效酿,这几个企业全是新人胸武,以前都没有做过久客,在社会上是有一个反响布负抛,有一种争议炼,说现在已经非常挤了豹萝禾,我们已经达到了2500万辆的规模譬,100万辆的企业已经有六七个了迁培坊,还缺你们臂?你们现在还有机会史碎?我想说这是一个很重大的问题飞骏临,我想这个问题为什么说是战略问题冕烦瓶,中国汽车业一开始就有这个问题集叔。   我的印象中徊卑,我觉得中国汽车业有很多政策戒袒稳,也有很多重大的事情投般,但是我现在回忆起来怪,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大旱辽,一个就是开放引进抱,也就是合资共岸茄,也就是所谓的市场换技术啸邓悄。另一个岗伤漏,我们做了一件很大的事情篓贿些,叫反对散乱差咸裳酵。这么几十年来裂澄,在我们的汽车管理部门级护,我们就不说谁了勿,大家都很熟颓,都是朋友旗,现在都七八十岁的人煎戳。我进入这个行业30多岁疯迷虾,已经过去30年了祥随挤,这些人现在已经退了丸环淑,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情糜坎铃,一个是合资引进导委,一个是反对散乱差范。合资引进就是把外国的跨国公司招进来巩,即刚才说的市场换技术瞬。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车幻,认为我们当时的企业太多太乱太小太差型室,只许有资质的企业做闺吠睦。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司射,就叫中国汽车工业总公司陛康。后来靡,提出了南北划界希,想要一汽在长江以北妇彩被,二汽在长江以南线畦,形成一个竞争局面书猜。这个想法没有实现绊权,当然再早我们搞过六大公司素,但是总体来讲梗丰,我们在企业车的总体思想是害怕竞争犯褂鹃。   我在八九十年代写过一篇报道速葡,我就说中国汽车为何怕竞争处?其实现在想醒,我们争论来争论去就是一条能平惺,国有竞争几,我们认为企业太多了氨厦,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理班间家。   那时候从国家宏观的角度唐绵忻,陈云同志提出了一个经济学观点饥细,叫做鸟儿在笼子里飞怖路,年轻同志可能没有听过缎烙。虽然给你放飞颓,但是你不能乱飞岗盘锑,得在笼子里飞独蛋蔫。汽车的管理也是希望他在笼子里飞版祥,所以我们提出“三大三小”晚,规定的企业能造车购扔,其他人都不能造车如嫡文,认为进来的就是捣乱极跑陛。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章腥莱,后来被总编辑改为无心插柳娥。我们一心一意想扶持的企业搞上去爽,但是我们不想扶持的企业又在出现嘛,所以就出现了这种焦灼的竞争局面此撅泵。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意棵敞绣,为什么呢肋恫判?当然是我们的基础比较差阔卿栋,一无资金珐,二无技术芳掇帽,三无人才堕惜,白手起家说沁味。这时候我们引进外资盎捆掇,有了资金妒、有了技术疤既围、有了人才狗航,奠定了我们汽车的发展基础括入篡。但是只走这条路等于缺一条腿究,只有引进外资常哇,没有自己的发展褪忻男。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业琴蜂啥,反对本土企业恒画疥,所谓自主企业第,所以自主企业很长时间不能进入造车领域羞茶。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的瓶得,奇瑞豌、吉利葛驳、长城戚其梯、比亚迪躬棚,没有一家是合法造车的企业翠硕,方式大家都知道寞,买一个不生产但还有资质的企业矮缆,就是所谓户口本寞间,然后就开始造车弓贰。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好诲,该死的企业死不了伟惋害,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口村青,这是一个很奇怪的现象吹膊第,在其他任何国家都没有这个事情虐窝废,只有在我们国家嗜,这变成了一种无形资产男。   所以丧透,后来工信部成立前夕伎,在发改委发布了一个通报坤岁唉,宣布哪些企业要死码蹲饥,其实是一个作秀补。因为这些企业本身已经不存在了藏湃,我们如果不把资质作为一种资产保存下来替埂筋,就不会有这种奇异的怪现象跋。这个建立于我们对汽车产业的一种误判熔复狙,我们把汽车产业的市场化眷焕潞、自由竞争的方式忽略了守催,我们把它当做航天航空管理戌。所谓集中力量办大事冷殴勃,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的藩溅揭,像航天航空只发射一颗卫星路,只造几架航天飞机玻阑,但是汽车绝对不能这样赔,如果我们中国只有一个汽车企业青勾啦,我们今天无法想象能够达到2500万辆钞冯,我们可能还在200万辆以下徘徊静惩坝。   我们想想我们当时的规模忌顺裴,讲起话来暑坟淘,我们一点底气都没有讣荡,全中国所有汽车企业的力量弓,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量础滴旗,所以我们那时候是没有底气的蜂蹬。那时候蔡总经常讲挺,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂膏焕,我们国内的某家工厂享屡,搞了多少年税氨示?投资130亿干了那么多年没有干上去宦溶反,现在回头干干霖,别的合资企业在武汉干140万辆车插苟竟,听都没听说过他就干成了郡胖。   当时我们确实是一穷二白殿沥,那种情况下我们引进外资通,但是不让国内自己的汽车做松呈,造成了我们汽车工业发展少了一条腿快额,变成了外资企业略、跨国公司一股独大饰,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌伐。   中国其实为什么发展到现在这个状况衡扮漓?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差猩酶,在座的年轻人没有听说过噬偿炬,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号莽。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作萌泛肺。为什么有审批制全涝?审批制就是为了反对散乱差猫,所以你不能随便上企业仁扦际。   我们把进入产业的大门关得很辛琛,一方面对产业造成了很大损失认,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会汹膘。大家知道图,那时候汽车卖多少钱倒舅?桑塔纳要卖了20几万圃涉睹,当时说两万块钱皋,八字还没有一撇砰,订购两万多辆潭,在桑塔纳卖20万的时候迁偿,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来茬。那时候的技术标准酪茶、排放标准都很低朴烷,我们会很快发展起来耍,但是我们失掉了这个机会貉乳。这是产业上的一大失误零哩,就是反对散乱差割思轮,阻碍了中国自主品牌的发展森。   我觉得中国汽车进入2002年酚,入世以后就发生了很大的变化核,这个变化就是放宽了坤泌,应该感谢国家经贸委前司长吃持精,后来发改委的副主任欧新黔拖钮,他在这件事上力排阻力哀掣哺,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来稍,有二三十个企业进来祥沤。在这时候洽溅,包括奇瑞酥、吉利兔脆、长城十景,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面袖,所以这是我们企业发展一个好的契机鞭弓凡,这个契机来自于好的竞争线螺。   现在大家没有再说反对散乱差冕曙,但是这个毒瘤并没有肃清褥,现在要有一个新的品牌出来乳,我们第一个想法就是它该不该出来效谅限,又来添乱话参。所以在这种情况下赤拇浑,汉腾出来以后降凸,我当时也没有太明确的认识瓣劝兴,在网上一片谴责声的时候冬孤,我就意识到了这个问题蛊囱。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的谭纳,大的打败小的递速首,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼巳缅口,快鱼吃慢鱼陇锣悲。汉腾给我一个启发婚念拷,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲挪台,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在盛赏洛,今后还会存在横。   现在一汽场、二汽非常困难懂,包袱非常沉重凭密寿,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才吾,但是最近连一辆好的车都出不来论。现在真正有活力的企业是谁呢兑帽钞?是长城厢、比亚迪喇、奇瑞叼燎、吉利坝驹违。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用采谎锤。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开亥旧,让大家不要惧怕竞争人,竞争只有好处壳叭。我们老是说过度竞争糠吾夕,实际上没有过度竞争靖号,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的拨龟,经济规律本身有一个调节作用榔敛题,一旦过度竞争它会自动退出氰捍。   我们的出租车管理很失败凶桐,就是我们怕过度竞争馅,我们把北京市的出租车限制在7万辆孙,因此打车难人泄、打车贵晚,群众怨声载道吵。凡是放开竞争妊窖疚,像家电产业大家都知道悄,为什么发展得比较良性呢揣?就是因为放开竞争拈涂联,是不是先来后到呢才卜?我们现在想想80年代毁糜,61家电视机厂去旁,现在上哪去找幸?大家熟悉的品牌粟乾戮,北京牌禽、昆仑牌疮权湿,我前天在飞机上看到长虹羔恃,长虹居然还在愤范,出乎我的意料墩前。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存星杭哪,现在新出的电视机厂曙,TCL过去有吗瓮?就是长江后浪推前浪蔼,我们永远不应该对后进者说不哺设,我们一定要这个变成一个共识嫡亮,任何时候都可以有人进来挟呕。就像他们说的浆颠侗,任何一个行业都会机会靖笨鸡。今天在座的各位都是新进来的戚,我觉得你们的机会大大的有垫传姥。   我的砖头就先抛这些煞口,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编百彪:沈达炜 版权作品纳拉,未经环球网Huanqiu.com书面授权栓际,严禁转载谴,违者将被追究法律责任来蹲。 获取授权" "  徐和谊说食,当我急的时候僵污首,老唐一乐晾擂此,哥儿俩(的配合)还行蓟。双方都是坦诚的心态辅,就没什么谈不成的事情谴互么。    唐仕凯则认为坍恕棉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作块辖,基于双方的相互尊重钳。合作中啼川班,尽管文化不同焦佛、目标不同澜,都能坦诚地交流踌侈娩,达成一致微槽破,满足消费者需求粱。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事湃笺臀、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚变,在全新一代奔驰E级轿车上市之前勾羌,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事梳抗、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯侧媳华,接受了中国经济网等几家媒体的采访壤霞。在奔驰E级轿车之外盒辩小,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作攀懊。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时匿派,徐和谊说托玖缝,关键在于双方的真诚与坦诚饭廉,这与我们的性格有关掠。我的性格是直率娠胃炬,而唐仕凯先生则是含蓄疼、温和咐辱,哥儿俩(的配合)还行谜东。双方都是坦诚的心态泥并谜,就没什么谈不成的事情灌仓奢。    徐和谊谈到莽汾鸿,合作中脖,彼此考虑对方的文化供同、体制萎擅地,对对方的决策机构都很了解硼斯,也想知道对方的想法猫,并多从他那套(系统)思考茂:靠不靠谱遣隆茂,可不可能赴堂。不能瞎白话辨技前,不能伤和气派淮拿,所以就越合作越顺利冠倾。    徐和谊认为际,随着后续工厂和产品的导入蚂,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期判先。    他还打趣说叔,唐仕凯先生文雅稳桓,当我急的时候萝龄,老唐一乐东莲刚,我们的搭配非尘┧ǎ合适句憾翻。    唐仕凯则认为快恕,戴姆勒在中国与北汽的良好合作坝苔汲,基于双方的相互尊重商报。他说闲巾,我们与北汽之间有更多的共识拟。过去几年的合作枢咕缴,大家互相信任危诗、持久都坞豪、坚实厂。我们有德国人的执着莆良吓、坚持抢去辆,在双方合作中屠虫,尽管文化不同飘、目标不同弗,都能坦诚地交流排,达成一致靶,满足消费者需求啥奔,也能让优秀人才有合适的岗位诵席爸。可以说胎旱,北汽与戴姆勒建立了最好的世香钳、双方互信的关系抱函绒。    另外剑,唐仕凯指出缅烂,中国业务的发展巧,离不开经销商伙伴的精诚合作悼,他们积极履行对消费者的承诺夏隧、关爱韦,也与我们建立起非常良好的厂商关系操。    他强调摊,我们与北汽的合作弛祁蹿,增进了双方的关系嘛。 全新长轴距E级车上市现成┡状А,领导合影(右二为徐和谊肯典,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手抹,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说士第,目前彼丛,我们的合作是最好的米太害。认真总结以往的经验脾、教训居免努,特别是过去的错误下,接受媒体的帮助告、批评裁,因为大家对我们有更好的期许马。目前筐坦说,我们仍没有达到自己的目标凌搜,在中国市场还是第三名顽岁。但是戎,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)浪。因此哎涸骋,我们还需要精诚合作糕蚂,力争打造一流的企业;精益求精项,建立一支一流的团队晤随。毕竟癌轿,我们的公司和事业都很年轻恒,在发展当中最重要的还是关乎人筏。因此沽秦晴,我们不能只顾眼前靖褥,应当放眼未来抢娟澄,希望取得更好的位置醚杏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊芦吐:    各位领导蛾钙丛、各位汽车界同仁勺到:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛习,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计墩拘洼。今年论坛的主题聚焦安全牌辆标,我觉得非常有必要闯,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题疲好,已引起全行业和全社会的关注浮廉修。    今年以来检,在国家和地方补贴政策的助推下橙,新能源汽车市场延续了红红火火的行情痰捻浦,1-6月吃南,新能源汽车实现销量17万辆凳,同比增长126.9%惕。其中纯电动实现销量12.6万辆搜姑低。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆恒帅,预计到8月底别撂,全年6万个新能源指标就将用尽对灯毯。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆却,同比增长170%顿咐,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置逛捶靠。    但随着新能源汽车销量猛增九谱醚,其安全问题也逐步凸显犊。仅今年上半年将上硅,与新能源车相关起火事件就有11起帘,事故原因涉及到电池澳搁投、材料绩、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面拐兢。不但给事故车主造成了严重的生命棵、财产损失蛇识柯,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧猩,极其不利于新能源汽车的推广娠存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律陈芹,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折毕戏珊,新技术新模式尤其如此烹匡玫。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处虚骄、火车一度跑不过马车贩、人工智能行业也几起几落汰肥屉,每次都面临着必须攻坚的难题螺,并随着问题的解决才获得新的认可兔摆常。新能源汽车行业也是一样扭敛健,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域毖罐贡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进腾,在蓄积了一定的市场规模之后权瞧犁,开始到达一个新的平台期白泛,开始面临这样那样的问题骄贫。而我们认为播,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题软催。    首先妇经倪,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足筒辛。    今天我们面临的新能源安全问题绦钦铆,一部分是技术问题恐串,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等龚尉。但更多的是行业规范问题嘘滩块,由于新能源汽车市场发展太快炔殊桃,行业法规建设相对滞后痛画,安全法规不够健全婪,相关标准缺失净辩,再加上消费者安全意识不足屋花糙,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等邯填,共同导致了一些安全问题的出现炒拦。作为一个新兴行业橡廖具,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规骇绩、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度米射,这是新能源事故频发的原因讼,也是新能源发展到当前阶段台攘,我们必须着手解决的问题拣串泄。    其次滔,安全问题是消费者关注的基础痛点屁耗,必须全力以赴加以解决镰乒。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示挖舶凶,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准金,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全宛。我们经常说协颊,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点蚀,但是没有了安全这一基幢桨堋,里程的远近本身也就没有了意义程桃。新能源推广几年来毖脑氢,市场上对安全的质疑之声始终不断馈昂蛾,说明广大消费者除了里程焦虑撑垂蚀,还普遍存在着安全焦虑娩,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑霞贬怜,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择荆魔饺,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡码娠处。着一把火就可能会毁了一个行业氯档,在网络时代这种心理传导完全可能发生仇联。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理底画潦,必须将安全问题作为头等大事来抓房溉,否则就会被消费者所抛弃凤摄畴。    最后慌,安全问题是新能源迈向未来的必经之路菜集圈,也是发展的动力源挡伐。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破捐妒,但唯有能够提供安全可靠生活的产品娩让斥,才能得以持久生存涸。千百年来酮犯身,人们围绕着使产品更加安全可靠篇豢拘,不断做出创新畔呕。及至今日抽梨仇,我们投入无人驾驶汽车茅、智能网联汽车的研究锌偶,很大一部分原因窖星,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障乐。新能源汽车作为面向未来的产品泡,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变魄睡,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力河聚氨。    由此可见杀侗荤,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈丢妇车,粗看起来林林总总跨勺弧,不一而足;但是究其本质扫殴石,核心还在安全陀犁狙。破除了安全问题膏煤,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题咆,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题分捂,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高池虎,而围绕安全问题不断攻坚克难仓,新能源产品和发展模式将不断创新壳,不断创造社会价值期稗屋。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者芭,我们从一开始磁偏菩,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓嘉次,从战略高度提升安全性谁勤,居安思危醒隙,未雨绸缪嗣筛,从研发艘烧纫、生产到售后服务肖,都布下层层防线桓嘛妹,确保产品万无一失问炽梨。    一是在产品开发上加强安全功能设计惫,从源头上提升安全性铜讽萌。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障狸勿井。从产品的开发设计阶段弧,我们就从整车控制聊、动力电池迸、高压安全等方面以高标准进行设计胃舌诺。在整车安全方面剩,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统宛倒,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计库步垮。在动力系统方面梗,我们从材料凳、电芯未羡、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计录拇瓦,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术裸填,降低电池短路和起火的风险何。在高压系统安全方面岸挤,我们从防水场申菜、防火拘孙送、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计捍贝,高标准强化安全功能盼广槐。除此之外侮皆息,我们还充分利用智能网联技术篡喜革,对新能源车运行进行实时后台数据监控建写,建立事故应急响应保证机制琶,为新能源安全使用保驾护航钙愧。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证喊,以高质量产品确保安全定喂。在新能源汽车快速发展的同时顿捕,北汽集团不忘发展新能源的初心建,严把质量安全关容羌。北汽新能源生产的每一款产品寇鹃,除了要通过传统车都要经过的质量验证外即,还要对电池分芦、电控系统进行严苛的测试与验证块。目前哭爆,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系筒,其中电芯安全可靠性测试标准42项堡樊骆,电池系统安全可靠性测试标准50项亮薄,BMS策略安全可靠性测试标准33项洽吃,这些测试包括长时火烧测试甸官锚、电池剖切测试鼓、极限跌落测试和电池浸水测试等夸擒锯。同时挽,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位衔扮署。上半年焚纤娘,北汽新能源接到订单2.6万单凤,但在资源不足的情况下可驶,我们严抓质量关急吨搜,绝不为销量而粗制滥造顿菇可,最终完成15052辆的销售任务谐夕,订单满足率仅58%毫,但却实现了上0事故率的优良成绩号朴老。    三是加强售后服务与培训婆,让新能源车用户买得放心褪丛,用得安心屑狼。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障铜巍,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统姬痴反,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系巩摧盗,包含车辆保养肃、车辆维修琉答、紧急救援采雷茶、充电设备改霓、增值服务败、客户关怀等多项内容嫂么礁。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控同耿歉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查括盎搜、维修刻,并对服务完成情况进行跟踪监控莆撕,形成服务闭环顿申,确辈璋聊客户满意绰弥墙。同时暖句,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训泛绒,对车主进行说明和操作演示幸,并规范安全培训流程郸魄滩,提升新能源车主的安全意识骇。在此基础上黑,我们还创新营销服务模式萍淋诧,今年8月12日评柔颂,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金剖,不仅具有推广新能源车的效果荣洼镁,同时可以让车主及时更换沦鸿、检修旧车上的老化电池瞬拓靶,通过我们的新模式给市场提供更多安全司累擒、环保渺疆、高质量的车型恢苦帝,给消费者更安心的消费体验睛蛊。    各位领导丝、各位同仁缎:新能源汽车作为一个新兴产业拓,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段侣姬深,出现一些安全问题勤,这在快速推进过程中也是难免的妈奉俱,是我们必然要面对的问题涉慌镶。因此新能源安全问题斑睡,绝非某一家企业能够单独解决虐,它需要我们整个行业的协同并进烷藐愤。    有鉴于此表芍请,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力瓜氨萍,不能因噎废食恐壬拒,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心绢什,牢记我们新能源事业的战略使命撂履汹,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念堂,以持之以恒的韧性败,推动政府钠、科研机构魄皖尼、行业协会蔽潞、企业乃至全社会开放合作相,不断建立安全标准蛊坏、不断规范行业行为杜句婆、不断推动技术进步蔑、不断优化消费者使用习惯瘟,不断实现新能源汽车行业成长成熟赫钠、发展壮大墨顷,实现整个行业的可持续发展镣呸稠。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措胖:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长纤稀喉,各位领导沮俗箔、各位专家响换清,业界的朋友们径挡墨:    大家好!今天僵,众多长期关心耐阜胯、支持中国电动汽车产业发展的领导商贯、专家和朋友们齐聚郑州樊虚嚎,共商大计羡改。作为本次论坛的协办方晨脖含,请允许我代表宇通公司蔬,向到会的领导桓、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里财赣,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识呐。    近年来凉悄呈,国家出台多项重大政策腑,从顶层设计具溉、推广应用陆陷车、税费减免表鹤汾、购置补贴藐、生产准入苯肪、基础设施等多个方面耽顾,保障新能源汽车产业健康快速发展罕。客车作为电动汽车发展战略的切入点蕉,是电动汽车普及推广的重点领域缄莲戊。至2015年底女鳞甜,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆袍,占同期所有客车推广量的13%片虏堤,为城市节能减排萍、绿色交通出行做出了重要贡献罕。    财政部熬篱慰、工信部卤、科技部配、交通部锤襄滤、发改委等部委疙沪,通过科技计划奠、产业技术创新工程等重点项目进行支持兢,有效推动了电动客车行业的研发和产业化怒徐。我国电动客车自主化技术水 平不断提升猾是:节油率肋肠干、续驶里程等性能不断提升算取,动力电池能量密度电速、驱动电机效率等关键技术迅速进步痕粱讽。    具体来说芦高,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化亨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成猛、节能与控制技术方面已实现了自主研发胖,大部分电动客车均采用国内自主控制器阿,整车性价比高霖淮史,满足市场需求奋,节能效果得到消费者认可兼惺。    二是动力电池性价比显著提升欧痰。动力电池湘娇、关键材料国产化进程加速侈,安全性和工艺技术持续改进部炭剐。与2010年相比涩控吩,动力电池能量密度提高将近一倍经咆宏,成本大幅度降低咯。    三是驱动电机技术水平进步明显迹权摄。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求辑,在功率密度昂、系统集成度和材料利用率方面显著提升玫典巩。    同时慑洪,我们也应认识到局集,国内电动客车研发试验能力有待提升怪类说,关键技术与国际领先水平仍有较大差距醋:整车可靠性等崔、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力拾备兴、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整竣,寿命粱、低温环境适应性毯补簿、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后青限。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向污。    马凯副总理强调洽:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障功财。电动汽车由于安装了电池慨勿焊、电机祷饭苏、高压线束等高压部件弘辑贬,给整车安全性带来了新的问题疆,而电动客车安装电池容量大经、整车承载人数多构裤,给整车安全设计提出了更高的要求琼柯。    因此收,电动客车必须从防水速牟愁、防火潮戌、防触电此绷、乘客逃生剖禽、事故处理等方面综合考虑喀阮八,从研发制造耍督戎、运输存储经敛、维修保养勿困、报废回收等全生命周期各个阶段着手衔档,在电池安全闻去抱、控制安全纬模湍、高压安全探卯簿、电磁兼容等方面进行技术攻关匠晦,全面提升安全技术水平萎店庭。并对车辆相剩莲、零部件运行实时监控川累侯,起到预警作用梨嘿,保障大规模安全运营侨虐。    宇通自1999年开始研发电动客车强毁对,持续加大研发投入姆,得到了国家部委弛骚、河南省政府和各位朋友的大力支持赏暖册。未来舒琅,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入喇氦切,围绕电动客车轻量化始、智能化皆捌、网联化以及智能制造等发展方向道,立足自主创新墟率,掌握关键技术兢腹聪,提升安全水平戌,促进电动汽车产业健康快速发展捅狡屁。    但同时袍奴,为了推动我国汽车产业的转型升级馈舍,实现2020年500万辆的目标奥钒,我们依然任重道远黔晒。行业的健康发展粉爸,离不开国家政策和社会各界的支持膜钢,我们建议饥:    继续支持产品品质提升和新技术研发亨侩。在纯电动必晶、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验孩,研究开展创新工程二期项目等焊甸盎,助力国家下一阶段产业化目标的实现挞庞。针对燃料电池客车斥,我国和国外先进水平相比还有较大差距掂,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度裂拱钠,尽快解决关键技术问题茅列茫,推动产业化发展乡薄。    电动汽车正处在新产品推出的初期晴快怒,技术飞速发展澳文,面临很多未知领域的挑战荷,这些不确定也带来巨大的创新机会乔协芥,是企业谩、行业和国家的历史机遇捞弄贤,也是赋予我们的使命和责任戮隙唯,    我们将坚持创新提,努力实现产业转型升级和健康持续发展拌订。    最后录,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆荒谦:李芳" "陈清泰强道挨:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办胺,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”圃嗓,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”欺寄截。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出乱,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题犀层,回应社会的关切江,引领行业的健康发展肝脚本。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台纺,围绕电动汽车安全和创新等热点问题馅吗滩,广泛交流瞳宦、献计献策汲害撮。    首先是创新引领问题醇都。    去年邪僧渺,国家多种政策的叠加效应充分体现厢,电动汽车呈现了爆发式的增长锨疾淌。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%斥核,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善瓷较,并得到大多数试点城市的积极响应录。更加可喜的是克吭,电动技术逐渐被消费者所接受班距,潜在消费人群在增长洁伍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是缉寸僻,总体上吉庙贸,这还是一个政策驱动的市撤呔钙帷,它的不可持续性已经开始显现铆检璃。从今年起猎,国家补贴政策开始退坡鞋香。种种情况表明垒,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期岛穷,相应地崎庞,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期涛孪。购车补贴的退坡矛,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型暗搓蒂。也就是在购车烂叮侧、补贴逐步递减的同时僵侥,政府应在研发环节加大支持力度力,集中资源支持在动力电池脱沙、核心零部件渴芬、电控技术构悼兽、轻量化撩隆渺、智能化等方面突破技术瓶颈钙。    另外冠,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位塑。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始箩,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等汰号。相应地电巴,很多巨型汽车公司正在加大研发力度箩,大手笔投资于电动汽车盒。    这一切表明履,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快席钩驴。    由此看来镰廉巩,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战邻次。    第一技,政府补贴政策进入退坡通道许潞蛾,电动汽车性价比提高的进程氖,能不能跟上政策退坡的进程位肯籍,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路谢判剂,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键淑菇蠕。    第二武铺逻,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力爬竿颠,中国肯定是他们的一个主要市场目标博还。能否改写我国燃油车发展的历史镐仙娥,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立梦,并建立起较强的国际竞争力莫捞零,这是政府和企业必须认真考虑的问题方琳琶。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术堆,实质性地提高我国电动汽车的竞争力按缸。    因此抛绕,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导绵录同,那是在强政策激励下的增长烫烘,是不可持续的圃扦。有些企业一门心思地追逐增长棠耸阜,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张措曙型,却放松或忽略了创新和研发胎堑警。    应该承认坊特,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比汰袱蜕,性价比还是偏低的似。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破硼棵秸,电动汽车将始终受到半途而废的威胁说牡犁。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景甭,理性地配置研发和产能扩建的投入互郊变。    当前头忙,我国电动汽车正在向成长期转型停,这是一个重要的机会窗口泪轰。从全球看撵,电动汽车的技术路线还有选择的余地浆,核心技术尚待进一步突破麻,关键零部件的壁垒尚未形成砷忻,信息系统还在发展妮旱,品牌效应还未发力焕吮,商业模式正呈现多样化介钩乌。可以说蒜,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间愤翻举。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略权,有较好的积累童试。我们又有全球最大的汽车市场支撑癌逃免,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权宽翅烷、培育自主品牌提供了难得的历史机遇篇,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件虹粮艘。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期豆华,潜心打造核心竞争力盼,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美泛堵,另一方面可以与国际巨头同台竞争为。    电动汽车和燃油车一样墒典,竞争力的核心是聚集优秀人才广畴,拥有强大的研发能力耙,掌握关键技术和建立良好的品牌效应椭嘶残。对于汽车产业来说淬瘟,生产能力的扩张是相对容易的琅,而核心竞争力的形成则是十分艰难的统瑰胜。但是措,中国的企业不能再走技术空心化的道路了坪把绕,因为那充其量只是一个泥足巨人评欧稍。    补贴政策的退坡蠕娥,正在形成一股强大的倒逼式的正能量虑秦海,补贴导向将让位于市场导向鞍份,让位于创新导向肥盼。优胜劣汰作用将被强化厕府切,在大浪淘沙中俄,真正能站住脚的吹,将是那些具有创新能力扩、掌握核心技术羌弛、具有品牌效应的企业伟氯。    关于安全保障的问题台江。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上绰淋,特别强调要重视电动汽车的安全问题燎档。这也是全社会非常关注的一个问题躺梧吨,是这次会议讨论的一个重点仍。    为开好本次论坛煽,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研盖菇渤,并将在本次会议上发布调研的成果奔溯荡。    汽车的100多年发展史说明坡偏怜,随着人们生活水平的提高喉肺,出行机动化是一种必然的选择豪无。但是开纯,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车畴箩谐,电动汽车处于起步阶段拐,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外失,还存在由于能源结构改变而带来的商捞匙,诸如高压电路竟吹、动力电池等新的安全问题肠。    因此挖非裁,在电动汽车市场快速增长的时候痊,安全应该引起特别的注意鹿起,无论是整车企业翟,还是零部件企业处,对于可能出现的安全问题全男歼,都要诸项排查媚、及时发现拭、找出对策练翻玲,竭尽全力把问题消除在进入市场之前朵荒滔。即便是这样特诗宠,进入市场后的汽车仍可能出现问题扒,这就需要继续跟踪疗,不断发现新问题讣,不断解决问题拿撂手,必要时要召回已经进入市场的车辆介。    应当承认块末,电动汽车技术的成熟度还不足硼懊喂,市场考验还不充分烷罚耿,消费者的信任度还很脆弱定,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展策靛。从这个意义上说失镐嚷,我们必须把安全放在首位刨。因为安全是一个否定性指标拒,世界上没有绝对的安全挝,但追求安全是企业的天职弗陋迟,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上患,要以更多的投入接疏,在设计菊潍剖、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平闭横。我们绝不容忍安全隐患哩,但也要宽容失败界,因为这里存在着不确定性抄袭。    安全也是规范出来的课顷忻,要高度重视标准扭、法规和监管的作用碗,设计安全的标准和法规赁,有些是科学的研究和论证定下来的邢,有些则是产生诸多的教训后总结出来的森亨。企业必须严格按标准和法规生产俊、管理和运营抒魔儒,监管部门则应该严格执法闪酮非,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本归,绝不能容忍劣币驱逐良币典抢钙。    今天拌悲,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题刮,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题恰袄,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具燃刀,它还缺乏充分的应用考验什祈腾,需要未雨绸缪酷隋湾,防患于未然怂就。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮统:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导规徒蓉,各位同行娠鹊,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》腊娶抒,每个桌上都放了一本纲,大家可以直接看魔皆标。前面上半场我估计是大家最关注的垦沧,有一些政府动向阀涵讥,他们做的干货恐,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了含,我只讲讲技术寂,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”七冬譬,有三个方面翅,有些技术方面的内容是有相关性的擅络钉,政策本来是张永伟讲的炔,我在PPT里基本删掉了嫁填乌,大概带一点亩光赣。    首先讲一下电动汽车安全的技术氛。电动汽车安全技术我们分三块庭祁,动力电池的安全钳女璃、电动汽车整车安全盘筹司、充电基础设施的安全裳寝郡。首先是动力电池的安全性恰徒,是最基础事洪可、最核心的狈伯次,包含了电安全乘闻、热安全顶、结构安全等等存首。    我要先从科学的角度说一下脸。如图(ppt)及涪免,这是电动汽车动力电池的基本特性赔抠,中间可以看出我们锂电池安全的范围得肖编,一个是电压透善、一个是温度划茶队,对电池安全来讲磕糙谓,这么一个很小的窗口里才能安全工作沟,如果温度高了会发生一系列的反应茫忿,就不正常了俗。我们具体来定义一下这些温度鞠屠,这是做一个严格科学的实验急饥,锂离子电池的热失控敦惩、温度变化耽春、温度和电压变化的过程扭。有三个温度牧淬辖,T1叫热失控自生热起始温度伐秦即,这个温度一般在90度歪典,接近100度倘。第二个城厘棠,热失控的触发温度摄距,就是说热失控要开始了仟苔次。第三个嚎狈褪,热失控的最高温度挟警娜,代表了释放能量挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)佩按溺,给出了一系列的各种类型的动力电池嫌,比方说三元的NCA笺济、NCM耙放堤、锰酸锂的皋弦,钴酸锂情、磷酸铁锂臀,还有钛酸锂的珐,从中间就看出渺,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的始赡箱。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域抢掂,总体来看晒比蒋,热失控最高温度比较低一点陕烂,这是钛酸锂的剐城抒。    太过于学术化一点肺啸,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程污瘸。热失控莱刷,我们先从热的角度翰配评,过热之后首先开始自身热的起始温度之后小捌呢,我们的SEI膜就会分解梆尾被、负极电解液也会反应髓讲,隔膜机制熔化试,再到正极分解拳、电解质分解吃谰煞,最后就涂层崩溃肮,大规模的内短路电解液燃烧胖闷贬,就形成了热失控丁码。发热量可以使电池的温度升高400—1000度鹃衬翟。    另外一个问题锹,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展挪,像放鞭炮一样骄,一个单体发生热失控能量还是有限的辩络,如果在整个模组系统中间扩展化硕,这个能量就非常大了车巩。我们说其实不在能量的大欣猜堋,巧克力的比能量比电池的比能量高多了付屡哺,但是并不是一个危险的东西痴脯窝,关键是没有瞬时释放模膊悉,这是一个瞬时释放的问题糠桥棠。    诱因参洞,刚才说的是过热引起的亮妙冉,还有电的和机械的担晃污,电触发砍卉,主要是过充炼毙、过放等等沸,尤其是过充评恭,过充引起的热失控是紊戏湮模害比较大的揭,这是它过充的一个过程和机理喝矗,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火互秤。还有机械滥用坚揽脯,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火颧,这是在网上搜到的底盘的切割实验疤驾,专门看它怎么样咐晨氦,机械诱因就会最终引起短路落蠕。    第二部分苦,整车的斡肩鞋,现在我们找电池厂开安全会撅城并,电池厂就说很多问题是整车引起的了,不是电池的事褂。的确禾前,很多问题不是电池本身造成的驳,是外部原因拈,整车荡鞘,比方说碰撞会引起腻,电气安全沃伐疼,还有功能安全艘使,重点是这几方面谷告窃。比方说碰撞抒,碰撞是最容易引起损芦喝,常规汽车主要的安全就是碰撞安全毒。第二陕,各种原因的电气线路短路引起着火似翱界,比方说左边这个(ppt)是特别典型的暗庐尉,电机控制器澜阑罕、电机电子器件IGBP短路了悉嫌,高压躺、拉弧妹、多处熔断电怠衰,整个就全烧掉了耸,这是控制器烧红了擞。另外一个娶逃,比方说前一段时间南京暴雨之后宽甩,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路盒笆。功能安全驰,深圳五洲龙这就是功能安全导致的亲捶,电池管理系统死机韶形嗡,但是充电机不知道斥,继续充沤杆,充过头了从节,导致了安全事故吴,一般150%会大规模的内短路斯眠踢,充过头150%骏匈,不管是什么电池解效晶,包括钛酸锂电池葡茶,如果充过头也都会热失控的疆,虽然我们知道钛酸锂非常安全颗牡劝,但是过充之后过压也会引起安全事故慰苇。    第三虏净几,充电基础设施的安全蒜屏。尤其要说一下充电设备的安全问题峨祷弟,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好孩甘仇,它的防水从、防尘雀惰、防腐蚀签、漏电斯貌广、短路保护等等纽配,各方面存在一系列问题秋辛。我们开了基础设施安全的研讨会蛾鲸,大家提出了很多问题咖捅,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍裳,我不在这儿过多讲茹帕。比方说乾,我们荣威550就是非线充电着火汞享,自己来安装这个催滴,比方说外部的“三防”办丘,内部走线的零乱玫窍释,不按要求接地等等闷弄粮,这都是我们充电设备的问题晦鲁。比方说全生命周期状态的监测矛、管理体系的缺失放剩,线路老化之后也引起很多问题仍凳。尤其我们在研讨会中有专家提出弹寿挥,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证朵,因为那里头重现事故之后就会特别严重先。    我不要都讲问题济垫,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果壁逼。    第一兴测,说一下全球国际的进展汉。我们要学习几个程淀,一是安全防护方面我温商,比方说日产的电动轿车Leaf迁,现在接近23万辆弄方,没有出现过重大事故堂。它有一个安全防护的设计体系妮,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的疲材混,而不是说不能做到安全釜。人家做什么嗓箍?首先究栓呕,有很好的防护设计理念阑,它的防护靛,首先防控事故发生霞甸,其次一旦失效鳞,可以失效不出事铆聚段,再次五窖,出了事蠕夸然,把事故控制在一个可控的范围驴们困,控制在接受的程度跟燃油车一样量挝揭。是这么三个阶段木靠,从电池设计涸犁冬,到最后可达到的安全目标磕锈,是一个全方位的设计理念须。    二是设计开发方面朗,遵循了严格的V型开发模式帽拇降,从电池包较犬煎、那舅埽块户、单体妈虐、材料猾郴糯,从设计层杰、验证测试层丧,是非常详细的桨醇棺,包括底层的电池材料屏,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了程炒荤,我们国内的电池厂现在还很少用这些旗贺苦。这是他们要通过的所有的安全测试的项目酒,其实这些我们都很熟悉墩,比方冲击寿磷、振动课、挤压绵、跌落腻痴,呐晖崆蹋块跌落顾隘伴、单体跌落等等响县踩,针刺棺母畦、极端的短路勃煞、火烧册沦裂、热循环萝免,有温度的高低温循环实验芹茬,这个好像我们做的不是很多牧鹅副,气体分析等等媒,这都是全都做的壳漂饭,这是我们跟日产合作交流的匿,我觉得还是给大家分享一下伴乡魏,很有意义的参。    第二舷吨,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说嘛。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)匙,这都是公开的练蓝膝。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利恨闺,这是一些主要的专利痪鸡覆,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿签,这就是一个完整的过程码蹋。由于成本比较高兰堂,其实没有在它的车型上全面的推开吉。    另外一个值得一提的肚捷,特斯拉的碰撞安全性举夺碎,从设计的角度充萍,应该说借用了一些非常先进的方法描联。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型僚,发生事故之后恭,非常严重的事故也都是安全的下峡,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好杀瓮镐,当然因为它有别的安全性味师受,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的哎香慑。    第三蓝久坊,这也是公开的资料咆克,三星的电池系统钠勒具。重点看一下电芯层面锻,这是90安时内部并联四个单体电池槽币筷,一个卷绕式的方型电池坷抡笛,这个电池在单体电芯层面加了三个装置漆,一个是过充保护讥、一个是防爆阀锌穿惶、一个是保险丝识翘感。我只说其中的过充保护首广咳,这个电芯的外壳是正极巷颠拣,有一个过充保护的阀娃船,当内部气体压力增大之后揪穗渺,把外壳的正极跟负极直接相连竞,短路俩,形成大电流腔似,外部短路厂,过电流之后保险丝把这个断开迸伍窖,这个我们是值得学习的蓟廓让。也就是说在电芯层次进行材料娩坦磷、电气牟持彪、机械系统的系统设计还是很值得学习的挝缄共,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多踌然蜜,其实它把单体电池当成了一个小系统箔,我们可以对比一下函颂,日产电池的睦忧帘希块相当于三星大电池的电芯稼疲饲,就是日产是小氖ィ块轰即,三星至少客车上是大电芯享雾拔。    未来趋势来看典,现在工信部300瓦时邪路、350瓦时都是这么高的项废涩,这是国际趋势判,没有办法蒜痊,大家都在这么做叭酮,10年内我们真的要到350瓦时佬脑,我相信2025年350瓦时应该没有问题的圈,2020年300瓦时应该是没有问题的劫裸,这个从比能量角度是可以做上去的范贿,成本也会降低绷,但是我们的安全性挑战会大幅提升的财磊椽,比能量扛罗矗、安全性是一个翘翘板担萎取,所以我们现在都出这么多事膏,下一步300瓦时酪某桔、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知糖虚。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术涂,我现在牵头中美电动汽车合作室鞭,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性怀蹄邪。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系霓铺,这是最核心的下一代电动车技术潭兴。    说说国内的淌谢,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩嘶,待会儿再说问题截密。正面取得成绩棚体,从材料体系辛极,三元正极人眠谁、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高骨幌,比方说在阻燃隔膜掏、阻燃电解性幸傲碾、阻燃安全性也都有创新炕缺悍,取得了进展席。从单体电池产品的检测结果来看嘶挪,跟国外也没有特别大的差别采。总之删谭灵,从统计结果来看拈郝,我们和国外的相差幅度不是特别大络。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源杀抨拱,总体电池的安全性保持还是不错的灯隶,这是实验的东西鹤,严格按照了国内国际标准豹觅,因为我们的电池企业也跟国外配套雀苇裁,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套氛,所以我们其实国际的标准都是满足的烁。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新你图魂。我也举一个例子珊法尚,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的冷替撬。刚刚说三星的有熔断器饥、过充保护器拦、防爆阀磊桓乐,模组的我们现在电池管理系统等等梯坑,还有一个问题瓶轿,自引发内短路使氦,这是一个问题亮溯趟,我们的制造杂质碉、经常小规模的过充过放储龄蔷,长期积累以后会自己引发内短路擞,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做疗木,因为不好重复实验裤,我们首先做了一些重复实验的方法席伞,把规律摸出来了澎客,这个短路会形成三个阶段桐,内短路的第一阶段题现贺、第二阶段肖芦雌、最后一阶段淑焦版。第一阶段只有电压的下降翅赴嵌、温度基本上变化不大桶伞,第二阶段惊汐类,电压下降同时温度有大幅度下降庇承,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测殊嚎。    如图(ppt)趟,这是替代实验澳,这是算法摊龄,这是短路的测试实验秽卫,这是结果蔽耙,现在已经在CATL管理系统中间开始应用唯律,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程渡、内短路的阻值都能精确的辨析出来孰,提前预警热失控事故头。    整车安全当,首先是轿车安全胸泞韧,比方电池的防水叹笔,跟整车关联度很高精棵苟,因为静态的防水泡郸,放在车上不一定防水粳畔,现在都知道IP67嚎效,其实一些厂家都做IP68了欧,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的菊,就算是泡在底下都有可能发生重大事故蹲,我们如果做得好是完全没有问题的骏分,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计妻,这是我们做完的设计窜们偷。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全县荣,这好像是我们比亚迪的电动车傅俊裂,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西练,做得好我们的防水比燃油车还好孟搏,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好家投芬,关键是我们的技术到不到位讨盟,所以我们来谈安全问题应该这么看惜。    第二秀话,轿车碰撞安全善,我们做得好的企业也是不错的谩饰。举个例子栖,长安的且册伙,为了达到这个标准要做一系列的研究工作犊漓,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的扫乏挖,这是产氮、学穆订、研联合研究的虏腿耍。甚至为了将来的发展林散颠,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的促控墟。而且电池包不是越厚越好可汉,如何又轻量化纲滦冒、又防撞店探够,在优化设计方面也还有很多工作可做敞。    第三困,整车电池系统总体的安全保护庇。我觉得我们通过上次的整车交流会通衅届,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案互哥灯,大家都觉得还是非常不错的线阔宝,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的山干,尤其是轿车企业是比较好的齿,分层苟改量、分级做的是非沉┍ⅲ好的摧,比如说高压安全管理系统浩歼。就是说只要按照严格的流程来进行开发臣谈遁,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的入。    另外我提一句客车镁泛落,待会儿宇通的汤总还要讲的的洞,我不多说了垂乳,他们有成套的方法来保证安全性汀拆。    最后碧,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议斡。前面领导都说了拘趁潜,多少起多少起衰苟翰,这是从2月份到7月份统计的10起以上滥道,7月份多起来了围。现在存在的问题健,我们在报告里面有详细的介绍筐搭,我在这儿时间关系也不说的太多了少卷。总体来看罚,我们安全性准入门槛要提高垢贺,所以现在在指定各种标准迟慧祁,要进一步提高标准斗。当然还有一个问题泄,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的恢菩侥,因为充电桩跟车的接口是老的劳,现在要搞新的闷,新的总体来看是更加安全的瘁系,老的怎么适应新的枫,另外我们全生命周期检测还是缺乏的炔拉惜,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战诉暗。    我们的发展建议叼核祭,我也不详细介绍了茬,因为我们在报告里都有端当,永伟会比我说的更清楚一下冷横佩。    第一个畴害嗓,完善安全标准戊伟似,制定更加严格的安全标准弯伯排。最近客车安全标准筐笛、电池系统的安全标准奇类,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准洗狗瘁。    第二个岭维,监控体系零,现在当然都有监控系统宫忌,马凯副总理上次也说了霸靶脖,监控主要还是要靠厂家监管靠绍,不是靠城市最后的那一级贿,最后那一级你也不会给太多数据怀那,数据最多的还是我们厂家自己浇绢,我们最有能力监控好蓄嵌恋。    第三个莱费,强化充电基础设施安全管理茸埂,严控地下车库塑、高危场所充电设施建设与安全监管摊娠板。    第四个躺暇,改革检测体制司壕犁,我们建议建立新能源汽车年检制度毛甲泊,传统车要年检芍墙头,新能源车是需要年检的刹,比方我们防水客乏胃、防尘性能骑忿牟,新车是好的沟漓汤,老的就不一定了笨穗贫,我们的绝缘性能陋、漏电保护等等是需要检验的氛贸,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的堂轰,这都是很重要的膘楷。    第五个伐补,建议改革行业的监管体系辱播,现在我们是准入皋卉床,有几千个车型石,客车是很大一个数括,很多厂家都进来了僳绦,不能说让谁做售奇、不让谁做纽,我想将来要引入事后监管的体制冒,谁要出了事要负责律骄屋,要召回辩、吊销执照泻信舌、取消资质踏,甚至取消你不能再进入这个行业晨,这是我们建议的要加强闻论,否则这件事情没法弄蚕律渺。    结语三句话费桶桐:    第一兔澈疗,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”叙,为什么是“命根子”碴陶醚?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转吮坤烘,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全汇?我觉得怎么强调都不为过篇呻,所以我们要警钟长鸣羡勉,高度重视款喷池,大家都是这行的从业人员块侵,都不希望这个产业下滑缉锚,但是为了做到这一点弗点陵,必须要警钟长鸣琴穿,高度重视啸。    第二萎好皆,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术厘蛇。想性能大幅提升泞成,大家都希望300公里莽、400公里檬攘,客车也是要提信萝滥,高比能量电池是必然的趋势编长霓,往上提的瓶颈技术就是安全婚咐。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点订。所以随着动力电池比能量不断提高踌琼,电动汽车安全技术的门槛越来越高柑艾,本土企业要有危机感捍。    第三钢,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系帽。安全管理位估,政府责无旁贷骇陡事。    我就说这么多咖佬交。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首冀:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日饱亭,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行蔽廓此。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起渐私技,到今天的北汽EH400的下线茸琴没,北汽的这100万辆用了5年的时间赊。    在活动现称佟,北汽集团董事长徐和谊表示镐徘弧:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风顷额,不断的加强产品朗踢刑、技术霓、管理创新枚贤,不断的加快电动化恫、智能化桐瘦褥、网联化勒、轻量化的发展步伐效扒戊,全力抓好‘π计划’的深入落地袒偏嚎。力争到2020年剑沁恢,实现自主产销80万辆柬赣飞,这其中包含新能源产品20万辆罢藩肯,实现销售收入700亿元隙,进入自主品牌前三名的目标谴熊,成为具有国际竞争力的大型汽车企业哨秆。”   “来得晚深,干得猛列,站得稳”    “来得晚冯忱,干得猛簇,站得稳胯赫司。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结羞箱堤。    “在行业内来说陀等屁,本土企业已经很多完成百万辆了艾,我们加入进来侥,形成一种集团向上的态势热擅。”北汽自主分为三个部分码,“绅宝萍蹋、北京煌窘、威旺缺一不可鬼炊娶,齐头并进够,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧伤拾。”在随后的媒体沟通环节中诚森,李峰坦言坪。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列新拘璃,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群疙距。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品挨币肖,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群诧悍扰。北京是传承“越野世家”品牌精髓乱,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌宪画瞧。    “越野车是小众市彻顺胶摹,但是在中国市场上瓣邢羡,硬派越野弦,没有人能从北京汽车手里抢资源扯讣驴。硬派越野或是下一个风口港轿签。”李峰在接受媒体采访时表示鹊秃庭。    除了在品牌划分上的努力舌,在车型投放层面理,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车甸垄,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车莲刮,而到了2016年锯盯潘,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车叫荡存,加上北京品牌和威旺品牌驼,更是达到了六款逼奸。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例苫举煤,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录青痘饯。    而面向“十三五”纽,北汽研究院院长邬学斌表示吃搞,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标垮。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述卢母:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线须蓬,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累贯菊凯,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃错嫂搂,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破掠卯凌。”    是的馈救鲜,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线耗,北京汽车仅用5年的时间肚画措,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”惜。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围钒兑,现在一是车型结构变化了狄贸袍,市场引导到SUV革、新能源和智能化上去钝薪蒲。我们由三级跳变成了一级跳段些教。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示淮,“市场的变革对于自主品牌来说椒妈吧,恰恰是一种机会痞酚。我们有对市场最敏锐的感知迁岛,最接近市郴钚恰,这是任何合资企业都无法比拟的灭。”    从年产销量看廉蛔,2011年达到2.4万辆牧妙北、2012年实现7.8万辆默勿届、2013年超过20.2万辆焊朗、2014年突破31万辆策臂吴、2015年完成33.7万辆戒,2016 年预计目标42 万辆蹿,到现在已经完成了23万辆摄啤。“2020年我们要达到80万辆乌。”徐和谊表示惟嗡椭。    “心在一起叫团队”    有了好的产品南,还要有好的营销驰,“酒香还怕巷子深”锹诵。在产品营销与销售网络建设方面浪娄,北京汽车依旧不甘人后汞颈。北汽股份副总裁蔡建军有句名言芬补驳,“人在一起叫聚会氏纲,心在一起叫团队炒椽蹿。”    2016年上半年另,北汽绅宝品牌新增经销网点243家犀罐,同比增长396%逝梢申,目前网点总量高达到836家豆汇,渠道建设速度令业界刮目相看傲。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家娥,同比增长20%妙赂,目前网点总数已达1081家够藩钩。    据已公开披露的销售数据趴伺,2016年截至7月藉禽,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆硷,同比增长42.7%滔啦,远超乘用车行业11.1%的行业增速惕毒暇。其中糖,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆堑桅嚏,同比增长94.6%邦,成为名副其实的“自主增速王”釜塘。在具体车型上斑呵晌,绅宝X25累计销量接近5万辆设凳谱,在A0级SUV细分市场排名第一遂。威旺1-7月也实现了近10万辆插轰伎,同比增长6%以上氓光唤。    对于营销体系孺唤稻,蔡建军表态称试挺铜:在互联网时代幌,消费者出现了很多新特征炔,他们爱分享互动然,重视原创和分享圭,并处于一种“始终在线”的状态躲艰畦,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系端鸽。   对于未来复栏雄: 李峰表示魂,在“十三五”期间篱敌,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌垦段悔。    其中针对绅宝品牌攫赦,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品皮梨,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃痛旒伲块化技术平台稍。    此外朗澄,针对SUV市场火热形势男怖幢,绅宝连续推出多款SUV车型浇,形成了X25攀欺、X35纤凄、X55尽狮、X65组成的SUV系列告案淌,实现了对细分市场的全覆盖灯陌讼。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型浑,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50联权。未来茹鞘,北汽威旺由经济型微车筋、MPV豌、SUV和轿车等品类组成滤。   责任编辑孙挡:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿筹荷:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开偶,在杭州召开嘛号,我们非常激动联下烷。我们希望全球贸易更加公平都,中国企业能够更好地融入世界市场屠。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示保玩镶,要向世界展示中国汽车业的良好形象脾。据了解秘垫吠,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车猛颇素。李书福说皇浩,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台模吴。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部俊宝界,李书福告诉记者面,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州晤,吉利要展示好自己的形象秦莱。李书福认为钠腺备,我们要解决全球经济治理问题霞皮匿,首先要做的就是提高自己的竞争力孔茨,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理念尸。   汽车产业智能化   谈到汽车产业巳,李书福就来劲了陷扑示,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头骇派,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度饶画秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展潍绍屏,是全球经济的一个缩影谜壁猩。”他介绍说酚,未来汽车产业的方向是电动化埃毖凑、智能化挟、轻量化检,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列冠洽,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年厩,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一骸。李书福认为塑撑,两者的“联姻”以及之后的融合发展巷,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新酮、活力抚崩常、联动啼绦片、包容的世界经济”咆。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”胳,在他看来两者在基础理论研究和基础那彰福块研发方面合作得非常不错通诧姜,他希望沃尔沃能更豪华皮、更高档难贩、更有竞争力矗钢即,希望吉利能不断提升品牌力面丁、竞争力和溢价能力是新。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件沤。”   在吉利汽车体验馆诽,新款的“博越”展车停在那里变坦物,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟藤,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨毯胎。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一晤卧。李书福估计凸奖,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作勺舶。去年冬天冯侵,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时殿剁鞍,他也曾表示实,未来汽车将成为一个智能化的终端设备行录。   “汽车的产品形态也将发生根本变化订椒,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势律胶,商业模式的变化已经从电商江普敝、维修涛姑、汽车金融括略、二手车盘尽谓、人才培养等领域开始捐,逐渐延伸到供应链前端的设计蹿羚、研发和生产难行膜。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型不,这是核心樊台。”李书福说驶帕,汽车和互联网里撇,两者已经分不开了耸,汽车制造业要想有未来谩,就必须和互联网深度结合起来炊。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题次魄,吉利每一次研发创新你汕笑、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开蝗蹦。   “安全既是时间长度湍酞抠,更事关人的生命缔僧谱。有人说蔑彻,现在的汽车都很安全了衅,安全已经不能成为汽车的卖点了感姆巩,我认为脸午醛,这句话说的不准确傻勒检,也不全面媒泪。安全对全球都很重要蛋品,对国家很重要火袜曹,对个人也很重要歇猴,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害淬,可以说安全事关大局染炼,安全关系到千家万户税,我们一定要把安全放在首位磷。”李书福说瓮。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中前筒,不仅有央视的直播陪,现场还有上百家媒体佳滦,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分烫啃链,受到业界的肯定袍唇相。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念痞,用现在的话来说就是企业的基因枫,要从根子上形成安全为本的产品研发理念线铆酿,当其他条件与安全设计有冲突时枪凤彩,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程诺臀,而不是相互妥协导。”他认为别停沃,当造型与安全有冲突时贾锻,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时倡,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时层,也会毫不犹豫地选择安全搓。“汽车是给人坐的煤,所以安全对汽车而言实在是太重要了剖。也就是因为以上这些理念瘸毕纱,沃尔沃才能发明汽车安全带骗哼、汽车安全玻璃俏奢限、安全车厢归稿、儿童安全座椅爬逻、侧气帘弯、车外气囊谴、交叉路口自动避险自动刹车蛋、城市安全系统等等屑璃勤。”   “汽车内部空气质量也是安全问题鼓单貉,因为对人的健康会造成影响淘。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知榷垄醛。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上宫低。 责编驶:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度瞄汐?这是东风集团高层必须面对的问题啼窘钙。“国内前三缄,2020年品牌影响力达到行业平均水平法沙辅、市场份额5%轰其、销量125万辆磕炊,其中东风风神必达35万辆叙抒墟,挑战50万辆柿。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标拧避咳。   论自主品牌的持久战侠入,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点遂。在他看来味,相对与合资品牌娥,自主品牌的发展分为三个阶段居:战略防御被、战略相持和战略反攻才。   “对标合资品牌仟茸孪、自主品牌已经经过了战略防御阶段僚酗,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段谱。”8月10日佩兔,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌为,并反复强调毒,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了守考县。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于访舒份,风神刚刚取得的历史最好业绩兑另。凭借旗下三脚颐担客——AX7稗矛痹、新A60法雇未、AX3赦廷,东风风神1-7月累计销量76322辆千骑亥、同比增长33.5%眉亲,其中7月单月销量首次破万粮。另外耐凑烹,轿车销售26756辆谱,同比增长46.5%;SUV销售49566辆嚼,同比增长27.4%圈娠呸。   一系列数字背后实际上传递了两个概念靶:第一守轿碴,超额完成任务;第二阜,轿车和SUV双增长逞补碱。按照目前“三箭齐发”的态势煎,东风自主乘用车会超额完成今年的目标陀,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆扫。   李春荣的底气还来自于一组数据对比节阮:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上盖切,东风A9超过传祺GA8坊、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一航怠旱。   “其实滑窃,我们重点想对比的是帕萨特扁秽穆。”李春荣云淡风轻的一句亨,让一向低调的东风乘用车泪泰,平添了些许彪悍和霸气笨扁。   不过庞炒疤,面对长安投、吉利将、长城线溺、上汽这些强劲的对手辩诧叼,以及合资品牌下探朗、车市整体放缓的趋势估揭句,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观封。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度论考?这是东风集团高层必须面对的问题悄。“国内前三卯,2020年品牌影响力达到行业平均水平馆券夺、市场份额5%磕、销量125万辆饱,其中东风风神必达35万辆汤,挑战50万辆控别。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标鸿袄恼。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营涛道,我们要尽快达到35万盼赶。”李春荣形容骋,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”钮,未来五年将是“本硕连读”坛,从自主品牌的生力军成为主力军荣。   如何冲击第一阵营僻? ?   对于目前的东风乘用车来讲揉彼,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战伶毒且,首先是产品蓄效。关于产品规划绷品认,李春荣给出的答案是镶牡贺,东风在2020年之前肆,会推出17款全新车型莎,其中传统车型将达到12款接建,新能源汽车7款铜叉。   实际上吃糠穿,经过七年的储备峨,东风风神已经形成轿车俯垫、SUV和新能源汽车三大产品军团沛告,在大钞俏虫、中船乳谷、小细分市场布局饶。   值得一提的是卜浑,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神澄。这意味着搽,除了传统车型瘦炔,李春荣手里又多了电动车这张牌篇抚,而在2020年的产品规划中擒读替,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款拢。   产品层面匙,缺少明星车型檀,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题陈,而在未来的规划中刀便倡,东风乘用车的目标非常明确荤财落:提升车型效率喊,培育明星车型陷,必须打造2-3款细分市场TOP5车型恐拾,半数以上产品达到细分市场行业平均值谎。   实际上紊辽伍,东风乘用车下一步面临的问题碘边联,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”午牌岭。除了风神之外冈钨,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等廖登港,以及合资自主品牌泪,而在东风入股PSA哦,成为第一大股东之后掣,东风乘用车无论在资源整合舵踢、品牌溢价眠、平台技术方面等,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应含,当然这还需要时间证明徊鞠衰。   不过履冕,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向才:资源协同包括产品纯剑、平台韦疵泌、制造技术磷水、供应链谜骗竭、营销和国际协同刺。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要聊,随着车市的放缓等稳,近年来帛,从豪华品牌到合资品牌草花娥、再到自主品牌超瓮骨,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证埔互。   与成熟品牌不同信每纽,创业中的自主品牌尼,在招募经销商缺臀、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力诉队。随着竞争的加剧檬叭、产品的丰富堡,未来将对渠道提出更多的挑战呢射,比如一年之内连上四款新车的吉利潜鞠使,目前最重要任务之一就是加强渠道管理健穷娥。   盈利能力当然是最为重要的标准筛厂藏,但是牺牲自己冒派厘、持续补贴经销商常,也不是长久之计俏疼,解决之道要不断有竞争力的产品推出桑藩滇。今年年底写访,风神AX5即将上市沃刨,明年AX1也将上市蓄娄毋。   实际上嘘衔惨,在青海活动开始之前贬,李春荣提前到达西宁说,专门到长城和长安4s店进行调研得。让他感到欣慰的是酪,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75释盗。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的法,我可以负责任地说仑悼,我们的商务政策是最好的口兑,没有之一苫。”李春荣对于渠道的重视程度舌,基本上是亲力亲为疗就透。   目前闭屠锰,东风正在加大招募经销商和扩网的力度枪氯稠。按照规划师缔亲,每年净增网点50家农居侯,未来单店销量逐步提升至800台以上毙街,达到中国品牌经销商中上水平洪昏。 责编巴亢腥:李芳" " ∑恕(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日叔壕吠,由中国汽车技术研究中心主办殊递,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办喂。在本届安全论坛上撂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲详澎,在回顾过去的同时史仓,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议撵改。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人势鲸、车辆隶佃提、道路等影响交通安全的诸多因素肃,促进共同发展迁冠,从而降低事故中人员伤亡率石,最终有效改善中国道路安全状况蠕妹济。   会后垄脖,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦环旧伶、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访勿横相。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念跨链狸,并阐述了对于人深梳疥、车情校席、路陛、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解吼奠裁。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示瑰,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务挠熄凄,日产汽车确立了非常清晰的安全理念畅律,一是日产汽车“三重保护”安全理念礁适漓,即分别从社会矗讥、个人和车辆三个层面采取措施随玲,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念辰商,就是在车辆的周边饯睡仇,设置一个安全保护屏障骏,针对车身周围不同的危险接近程度迁,我们会开发相应的技术进行保护详。   除此之外辑多岁,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力侠壕。在车辆的前方态袍、两侧段、后方建立一个全方位的安全屏障瓣寂搂,这正是日产汽车“安全屏障”的理念拈。同时炊梯,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化亢谦炭,日产汽车也研发了一些相关技术炬,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术发塑。   日产汽车始终将零排放聘款茄、零伤亡作为企业愿景掳浑。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担然,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术守耿,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术帆,可以在自动模式下完成转向虏、加速和刹车等操作赎蚕,提升车辆的安全性能绵。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况嗜,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题茎。即使后座坐有乘客侮,后侧方视线也不受遮挡痹,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车习腻。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头旗,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上刮,帮助驾驶者做出正确的判断跑冕。   针对电动汽车领域墩读孩,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位泛,而电动汽车上的安全技术杠交饺,应该也已经达到了世界顶级水平酶。”   谈及无人驾驶和自动驾驶发吗,高桥信彦表示阮诉迹,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度泻扰,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶氦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶篇。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍佳,日产在研发智能交通技术的同时适首感,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目哦门,其主要分为四大领域零冉刊。第一大领域是关于自动驾驶技术的惧猴妈。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验瞄受筏。第二大领域主要针对电动汽车(EV)拣笛侠,对电池以及其安全性能进行研究特擅绞。   第三大领域是新的移动方式鞋,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备瞪寿漠,换句话说坑差,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助受梨邦,我们针对这个展开了研究伦顺田。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判茶委棱,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展痊冠。   未来皮,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及辜,同时息,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险迷,研发适合中国道路情况的全方位安全技术卜办弯,进一步降低交通事故发生率滔请、持续改善中国道路的安全状况据。 责编淘炽评:李芳" "     【环球网报道】8月10日凡,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市僻焙,共推出6款车型悉骏,售价区间为17.58-23.58万迫。   新车亮点祟:   外媒点评钩访翅:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编诬痹:李芳 版权作品肛五蒙,未经环球网Huanqiu.com书面授权腑戚,严禁转载绦辰,违者将被追究法律责任地艘。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口倡茫,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭篡嘲堤。   不久前灭疤锈,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜比,北汽集团以549.329亿美元营业收入恒,排名第160位刑悸,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单晚矮伞,也是首次入围世界200强趣聊。“我之前的预测是在180名左右杰,这个结果确实出乎我们意料枫霉。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话废香筛。   据网通社了解煞鼻,2015年膊啃冒,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元井聚肋,再创历史新高坑甲。“十二五”期间推痞,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆灰叹丛,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元肋穆蔷,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元兢蓄蓖,增长3.4倍檀。   通过与徐和谊董事长的沟通交流华略赎,网通社可以断定以下两点盎:一炮立、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续臂、稳定的增长淳裴。二熊盒、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重品楔鞘。   为什么能做出如此判断醒欠?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上芭牵惦?徐和谊的一番话做了最好的解答固:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂僳通,咱们给人家代工挣俩臭钱剿形,那是发展民族工业承?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗簿紊铜?不可能疟耻。能走向国际化吗锻?那更不可能秤。”   然而扒,做自主品牌闪隘踌,光有决心爽抖连、喊口号是没有用的事。正如徐和谊所说号倍泪:“干自主品牌真的难没冲,现在大家都处于成长阶段皆衡,想要效益好显然不现实汲溃娄。但是效益不好就不努力朔顽,就情有可原吗烯?当然不是!悲。”   从“1 ”变“2 ”拎卿丛,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心粹泉。短短5年时间溶颗灸,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”鲜试,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心庞。“北汽人要有工匠精神肛闲沉,低着头亥卯、少说多干屁,闷头干涎桶丢,一代人不行两代人浑,肯定成功拟。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求隋。   随着“十三五”规划的展开查洗伞,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”炮尸畦。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局怒会扭。据悉捌,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产殴蚕、供莆、销套桨芹、研于一体的北汽集团南方基地篓。   届时妹师份,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心熄,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市策抵,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展惩,形成1+1>2的布局屎陵。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品番骡齐,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺孤奶。   “十二五”期间储,北汽集团凭借超前的战略眼光惶炉蓝,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展硕。通过产业链合作田纲灵,北汽掌握了最核心的三点(电池图、电机蝗歌滑、电控系统)技术监栓。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军鞭哄林,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆芒边我,并取得了中国第一猜事、世界第四的业绩补脚。   据徐和谊介绍肠,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上干,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案啤。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前次闻猩,北汽集团零部件业务板块几乎是0额,经过这几年的快速发展堂,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元惊拓受,这是之前想都不敢想的钒莫。”对于北汽集团的转型靠固,徐和谊深有感触筹啊诧。   据徐和谊介绍管讨统,未来北汽集团将围绕汽车产业链惭鸡物,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型仇,包括汽车金融眷盖钳、二手车瓢挪疲、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸峭闯宪,带来规谋伲和效益的双丰收褂我。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点刀古奢。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业澄窍,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向敬戌哩,这也是转型升级的重要标志之一轻急龄。北京通航以合资麓椽、合作腻晃、资本运作为主要模式冕副,在国内实现了产品工业化和市场营销旱横惯。虽然规模不大泞,但已经显现出良性发展态势骇。   直视软肋五戎铅,质量和效益成关键词   “整体效益不高驾簿仓,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言淳溺,“我们举一个例子廷便劳,这次500强名单共6家中国车企上榜戎,总共盈利114亿美元受。美国2家车企蓟,共盈利171亿美元寂跺挟。我们的产销量远高于对手稿,总体效益却不如他们拟扇渺。”   徐和谊指出恍,提升效益讼,整合全球价值链溉翱兜,转型升级哎,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的写讳嫁,也是整体中国传统制造业需要提升之处逗绵咸。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施寝贾,向好的企业学啊匣趴,从7个维度努力从,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗黔授聘。还有四个月嘶,拭目以待卡。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头浦拾温,通过与他的交流可以看出钒迷猴,对于北汽集团的成长他是满意的存奈。然而挽,作为一名中国汽车人卢扭,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌宽层。   “跻身全球200强企业副桶冀,不是终点肉磋,而是新的起点窃。”徐和谊更是霸气直言隙琅熊:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强稳抄,中国汽车行业前三甲怯胸妇。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编镣素峦:李芳" "   车云按突檬:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行亲。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲羞,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法傅涂刷,并谈到了自动驾驶所面临的挑战驾炔。本文由现场演讲整理而成鞋。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱亍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸陆教吮,这两方面的关联性是显而易见的佬摆。    说到沃尔沃投伪,大家联想到的第一个印象就是安全费箍敢。的确浑,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候腹缚超,他们就讲拓拖:“车是由人来驾驶的官。因此闹撩,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全挺曝。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则咕稳。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明驶。可以这样说贯连攘,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面短,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带看。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术旗烙盾。其中当然有标配的埠梦辫,也有选配的燃,组合成不同的配置姑量。这里我稍微着重介绍一下隋蹬端,沃尔沃的City Safety城市安全系统卤题抖。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统富。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂澎。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史鲤锹乏。在2006年的时候厦,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统莫舱。第二年也就是2007年娃,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能次懒兼,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统趣。2008年姜,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety番垄,成为一个技术子品牌芜凤淀。之后的十年中这套系统不断地更新完善刑份,扩展了许多新的功能炭麻啡,比如增加了行人探测农、自行车探测鲸辩、大型动物掣撂卷、路沿和路障探测与避撞功能儒帆。    避撞系统为什么这么重要呢块哗?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶揉潭,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车情靛、转向功能的话匈,一切都是空谈旱。想象一下琼珊,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车钩,这将是非常严重的问题缺陷聪深汞。避撞系统的工作机理非常简单夕们,首先是探测萍麓,然后是评估决策乱毫搭,最后是干预戌镜,包括警告或者自动刹车吓。    首先是探测揪洛草。相比以前掳,探测功能已经取得了巨大的飞跃孩。从单个雷达到多雷达和摄像头坦懒,并结合多传感器融合算法硷腻。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战椽袱。    接下来是决策屡炼百。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型帘,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞藩。但是你在路上开车酒拖柬,特别是中国的路况乒,不可能前面只有一个障碍物氢。所以随着多传感器的应用篓,现实需要更先进的威胁评估算法类杀潘,可以同时考虑多个对象坊南。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象柿托。随着更复杂的传感器和威胁探测能力嗣,你车周围的一切都可能是潜在威胁垂盗能。    复杂的算法肯定会增加计算量滑,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估蚊醒苔,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步苔萄梆,有必要进行适当的简化烧。但问题是怎么简化嗣急侩?比如现在大家经衬⒙桑看到的中国式过马路浅,一群人一起走傲磺,走到路中间伪俗退,可能有几个人继续往前走纽欧,有一些人停在那里泼独陷,另一些人却往后退护狸哦,这时候要判断预测是非常复杂的清俊。所以溶,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性恫,使得警告和干预措施如何定时狼、提升相关性和可信度始终受到挑战凶局。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁少肆诵,才能提高决策的相关可信度黎稗。    最后一步是干预涎兑骆。判断之后还要有一个干预的策略递夕瓷。干预一般是两种辈壁吹,先是警告睫骄老,再可能干预茎工娜。怎样警告呢暑?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告辖,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁色吝棵。如果没有可感受到的威胁存在诵挂突,原则上车辆不应该警告驾驶员谅。这是因为烦禾杀,如果还是警告恕尺,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因饶孩,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率郡。时间长了之后括,他就会把系统关闭或索性换辆车库蓄,在中国的路况环境下伴撩辱,如果一路上都是不停地警告癌,这的确是个问题控姆伴。    警告只是一个声光或振动的信号目来叔,那么在警告之后练,怎么判断还要不要车辆自动干预呢缔奢晦?我们的策略依然是蹦北艘:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生遁渺,否则车辆不应自主动作蕾,理由也是刚才所说的较米。可喜的一点是率相鸥,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升梅龟,自动干预所需的时间大大缩短了跑失,相比十年以前辣,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能吃。最后一点竞梢抛,怎么协调人机界面端够,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异平,也将是一个很大的挑战膊。    刚刚讲了很多尖采绕,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素莲管。首先是效率问题跺,要调整警告反应的时间怕摆漆,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效逻啡栓?警告干预是否可感知与理解但稗姆?第二是相关性峨荚科,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出渐把?是正确的警告帕菱继,还是漏报或误报恭顶你?比如说路前方有一辆大卡车煽耽,系统把它误认为是高速路交通标志牌抖悔,而不给任何警告乾,这个明显是漏报士栓辈。但是反过来说帘酣巷,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车羌宠,从而警告干预步戳尺,这个就是误报朴,这也是第一类和第二类误报的区别遁獭匿。最后是接受程度染,警告是否很高程度被驾驶员所接受慑锣、并配合屑秽锻?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭遂?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性弹,所以这三个因素之间要互相平衡提。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程办,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目草,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术懂胎户、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等疵桑阮。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目躺桓幻。    大家或许会问为什么要做自动驾驶扛?是不是因为最近自动驾驶蕉、无人驾驶炒的很热逝?同时还有一些顾客在问苯檬,自动驾驶以后莫,我们的驾驶乐趣在哪里侍烂痹?因为很多人喜欢操控兴,喜欢在山路或者赛道上开车儒称软。    我们完全理解这些考虑季侯,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况尚,今天早上我走的是中环噶,走走停停马焦脐,就像这幅照片中般的拥堵痹袍耿。当然抱,交通拥堵也不是中国所独有怜,随着城市化进程的加剧酮崎裴,这是全球性趋势琶。请问这样的驾驶乐趣何在獭?    除了拥堵檀,还有安全问题鹊,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量筐吩。城市化的发展也加剧了空气污染撕会,以及可持续发展与能源的危机贩。对各位顾客来讲佰,还有实现实时互联和出行便利的需求播陇鹅。    所以衔湿,自动驾驶对社会浪、环境和经济带来的益处是多方面的杜。首先维娃,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全牟巨,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的法。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误锤甜,即使提升不到100%安全骡,但是97%拌、99%可不可以绊?自动驾驶还能连带产生其它的好处武,改善拥堵恒贯、节省能源消耗晒滇扔、减少大气污染胶眠瞬,以及使旅途时间利用更高效侧。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利五梦,但我们说肯定也有挑战该氰,世界上没有免费的午餐蚊婚瘦。对于使用者来说骇队,有人机交互的挑战蓝。还有失效模式控制磺,万一系统失效以后吠,怎样用冗余系统来后备控制灿刊敝。有跟其他车辆系统的交互烤,你不只是一辆车单独行驶在路面上受啪漂。怎么感知环境溺,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知弊涤咐。还有最后一个凭,再好的系统艘菜,当顾客不当使用的时候拓黎,怎么做这方面的技术应对处理慷。对于车辆设计来说卞士骚,还需要各种各样的冗余系统做后备坞激,确保自动驾驶安全蛔蚂黑。    其实晒,自动驾驶不光是技术问题翁潭,更重要的是对社会和伦理的挑战欧,大家是不是能接受趟激?首先襄,什么样的商业模式鲤呵舅,是我们现在继续卖车的模式钒翁,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式行激。基础设施的改变凉,比如说车道线屋婆、公路标识的统一搞,这也是非常重要的丝班。还有保险公司是否接受梢攀,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任碘煞莱。最后是公众的接受程度涧,法律和法规的约束烹,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注如掸,从而也引发了很多相关的讨论苟坍竣。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么缮拖?我们非常明确嚷灌,这也是一贯的战略虹吠,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者涂统,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者饯。    这里举个最近的例子湿,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车敝肺,已经在欧洲量产上市删哦魂,今年下半年也将在中国投放市场裂啸淑。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统想匿,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”描痴媳,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向鸥,而无需跟随前车夸睡。要知道纪,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的裴松。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景晚,那就是到2020年店上快,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡褥。这是沃尔沃汽车庄重的声明伙瞪兔,也是一个非常具有挑战性的目标耿全坚,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢检得得?    我们认为首先要充分研究苫晃篱,通过真实用户与真实交通沦酷雹,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通巴。还要多方的合作镶怕,沃尔沃汽车通过与包括供应商蕾掳金、大学研究机构扩衰,以及政府部门在内的强强联合陷尽崩,来应对全球挑战方。自动驾驶之路没有捷径蕉蹬山,就像练马拉松一样购坎。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步和瀑瞧、循序渐进的勾卯剿,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全沸龟,我们走的每一步也都要以安全为核心桅闲贺。我们要以客户为导向谐肺,通过提炼典型路况慈梧飘,悉心定义测试所用的通勤道路工,同时尽量控制风险举千炊。在技术成熟之前涵妙,必须反复的测试琴番,以保证安全与可靠狠骑苯。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试风斜赫。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目抚渭笺:要验证对社会和经济带来的好处戊垮栖,是不是适合当前的交通环境关戈,顾客甩、社会公众的接受程度度会葡,还有道路基础设施的支持是不是充分蘑全,与其它车辆和道路使用者的互动戚,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定革垃。    这个项目其实已经在2013年正式启动了捞玫柒,真正的大规模测试将在2017到18年亲,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车皆桓踢,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试舱笆谁。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目粪惜。    上图右边是哥德堡市区的地图亭,这条环路相当于上海的内环或中环浑官黔,即城市高速交通路悸徊,是没有行人确恳苗、自行车浅,也没有交通信号灯巨局。自动驾驶测试者是租赁顾客拨饥,由他们来做为日常通勤车使用驾驶午。在驾驶过程中们,允许处理其它事务獭灌粗,从驾驶员监控到不监控纪,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术徒捆马。    这里我要讲个非常重要的概念屉睡,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶淀浇。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段倪,驾驶员还是负责监控和指令杭荣,必要时褂,还应尽快接管人工干预扦,所以还有不少局限性腐。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控淳拨蠕,车辆负责监控交通环境脸,根据路况决策和反应睡垫哀,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事氨仁。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能械峡,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已杜。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理苟茹核。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度天疥,驾驶员需要对驾驶负责骡。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸怠,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶护蚊,或者SAE第4级的程度艘,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责光赡。可以看出胃倪奥,这是两个阶段之间非常明显的分界线缺榔。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理锑,简单地讲仙纷衅,是通过多传感器融合署磊补,包括单个或数个摄像头萄态切、毫米波雷达骇募嗜、激光雷达绣诞、超声波传感器等录夕,加上云端和高精度地图虾交,来感知周围环境杠酥肃,评估路况和交通状况耐,相应决策与控制九,最后通过制动弯粉、转向和发动机系统来执行干预朵拦蹬。处于安全和可靠的考虑埠怪,我们有备份系统惰,冗余的执行机构级涉酞,万一其中一套系统有问题玫酞,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶肛侠。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司恭,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅科体淀。2017年瑰馈,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证海圭,随后我们将在中国侮回邻、美国和英国伦敦开展类似的技术验证挪署。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶筒秸履,自动驾驶的远景又如何稻首浓?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸嫩秀。如果大多数车辆有自动驾驶功能淋浪,车辆可以与人奖皇、车拓、路互相沟通痴填,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放检。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上仁,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布瞎杉日,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时部开,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任辆。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺捎舒芥,这既体现了我们对社会和顾客的责任感哦省堪,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心旧。 责编塘盎:李芳" "   从很多角度来讲舰联揪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的哪山。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功拒,必须在中国取得成功;要在中国取得成功洁烯椿,国产化是必须的道路非侯洛。    宝马在全国的零售网点超过了五百家视挟,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市筷,能够接触到更多的消费群体舍壬。在网络发展策略方面淮,我们会更加看重网络的构成形式饭氯,像城市快修店盗、售后维修中心少、维修工厂等册锨井,主要目的是增加服务的便利性海回,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务绩。    上周末(7月29日)钢谎姑,在接受采访时惠撬,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士倒星行,回答了中国经济网等媒体的提问陶梦,内容涉及国内高档车市车唤牡摹,宝马在中国市场的发展战略盛暗蹈,以及营销网络发展和经销商盈利等内容棱屁官。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士釜锻,年轻论、专注忻挞法,富有亲和力;与媒体的沟通自然首酪付、坦诚栖窜,也表现出宝马品牌极强的自信与活力敝炔。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时袖,刘智说斤诺,中国经济发展已经进入一个新常态挥试拒,就是从高速增长进入一个健康府博、可持续性的增长稠。但是频,随着经济运行质量的提高泰齿,每一个百分点的增长黎酷,都是一个不容小觑的数量兼伟瞳。把这个结论放到豪华车领域匙剑离,我们所存在的这个行业鞭,应该不会有前几年爆发性的增长脾渭翔,市场会以一个比较稳定咸朵、健康胺、可持续的态势继续发展龟茧佬。就宝马而言兔筛旧,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势施答软。比如斧蚂,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售痪阀,而是把新车藐钩、二手车逞,技术保险伟竞,国际式售后服务一起发展巢写侩,我们叫“利润四驱”惺宏,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展抚鹿。    今年挽毯,在集团诞生100周年之际惩遍,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略套。那么班铜,这些战略在中国市场怎样“落地”靠烦?刘智谈到藩,宝马集团刚推出新的第一战略廓讳,其中的很多元素不仅是契合中国市成堪,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊娩笆。他举例说绿,宝马提出的智能互联概念枚嫂陶,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上惊酥憋,领先欧洲10年以上蔬良冷,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础痪。再比如新能源方面排。中国政府强调溜恐妮,到2020年新能源车要达到500万辆救蚕漆。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线非粕,包括纯电动和插电式混合动力车型墨咆,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV首布好。所以在新能源车领域送,宝马会加大对中国市场的投入拈拿亭。因此蚀,“从很多角度来讲路屠胃,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”思汇,刘智说肠。 BMW i3    随着本土化战略的实施杰谓寞,高档车市场国产车型所占比例越来越大弹弄惕。那么缴畦,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的处?刘智介绍说现略交,目前刊,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系耻犁堡。在几大豪华车品牌里面素,就进口车的销量来讲皆,宝马应该是最大的梢。我们对目前的状况还是满意的疆趣牢。因为这本身就是在我们的商业计划内遣粒。    至于将来菊等,刘智强调痉:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功黔,必须在中国取得成功素币类,在中国取得成功旦,国产化是必须的道路”杀。所以亭,宝马集团会继续加大对国产车型的投入竭。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心努仆,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作麻响。不久前萝闭莫,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车荡洪陌。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场阶。从长远来讲册舍侣,国产车型的占比会越来越高旧。 全新BMW X1    近年来蓬,高档车市场经销商层面的动向备受关注煌凭,宝马经销商的盈利情况怎么样呢秸冕?刘智认为扑,应该说狸,这是一个行业性话题灿。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力琼畴捐,在厂商给予经销商更多的支持配合后戏田,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势蠕饭秀。就今年上半年的情况而言徊巾期,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的对挽曹。对比去年的数据埔,我们发现笑权弓,不管是在新车毛利陶,还是其他业务板块闷烩,尤其是在售后骚涛、二手车蚂滔边、金融保险等等几个业务板块韶艇归,我们都有了明显的进步贾希。因此瞧尖嘘,他觉得鼎沁芯:“目前哗蓟,宝马的经销商网络是非常健康的”溺显床。因为虾山冉,随着中国市场的不断成熟珐,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式澳强。从厂家的角度来讲痹,我们也不断调整新车的供求关系叭堑忻,调整车型的配比涎观,调整商务政策禄行。综合下来实嗣,应该说目前宝马经销商网络浆继苦,处于一个非常健康的可持续发展状态扭稼。 全新BMW 7系    那么驼,比较以往史,宝马在经销商网络的拓展上设病葱,节奏会不会放缓一些溜遍?刘智表示寒昏舅,在经销商网络上酶,我们仍在稳健进行拓展径,一步一个脚印地往前走帽驶姐。从绝对速度来讲逞多,或者是从增幅来讲缆魄,因为基数变的越来越大诧逻,所以这个百分比是越来越低的苫,这是很正常的蛋蓄孩。目前缔攀酸,我们全国的零售网点超过了五百家卡,覆盖了全国所有的省市自治区臼沪顶,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市喜宪,覆盖了很多中小城市奔傻迹。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体电期。在网络的发展策略方面上妮祈,我们会更加看重网络的构成形式片,并不只关注于网络的数量雄。所谓的“形式”就是像城市快修店颠娠、售后维修中心芭、维修工厂等等一系列的体系概念痞娠。主要目的是增加服务的便利性层邦,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务加荚。对于经销商素微郎,也可以进一步降低他们的投资和初期成本繁,让他们有一个非常健康良性的发展盆。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

贾跃亭最新收入状况公布 月收入约66.53万元

2019年11月17日 07:49 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月17日 07:49<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

不到1个月 这个省政府领导班子来了2个新人

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编狸:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时朴斤吭,教练对我们说的第一件事就是系好安全带诧。安全带到底有多重要璃纹?随着汽车主被动安全技术的革新非饱,安全气囊技术的升级缴姜,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋董恃?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密庐天?带着这些问题澎虏拆,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿氖管。   在讲安全带之前丧绵,我们先了解一组数据彩氛。据相关部门统计扁蜗溜,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍芬杯。事实毋庸置疑酱性贯,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用尉览屠,如果不系安全带甭陋催,命丧黄泉的几率照样非常大攀函。 ?    可以说秋,安全带是汽车里最基本蜗、最重要的安全配置之一偶瓤。而如此伟大的设计灵感是从何而来铅量屑?下面我们从安全带的发明聊起攫瘟。   ■安全带从天而降墨豌矛?   早在卡尔?本茨发明汽车之前坛破,安全带就诞生了幌。十九世纪初骚错,英国的工程师George Cayley便发明了安全带疽烈。但1885年领相嚎,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利呵贩,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远绵,当时的安全带被称为介鹊挖:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置靡。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来倒筐巳,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带乘,汽车上也同样需要棱。1955年迁鳖沙,福特汽车将安全带配置作为了选装件敛靠,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750舶斧。   虽然越来越多的汽车配备了安全带跋请,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带俱,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患聊,当汽车紧急刹车或碰撞时哼,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡石存。   直到1959年附庇荚,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带赐喘,这项发明可谓影响深远环毯藤,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命恭免嚏。并且怪,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一绊筹全。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注杜僳,1963年港伺陷,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带椿,他们进行了一系列的安全测试传,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时喘逞寄,可以大大减少车内人员的伤亡几率暮灰。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带粒承。值得一提的是奇,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明殿稻,而是将它分享给了全世界连,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术狭,这一做法赢得了全球的赞誉咯授吵。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造割,几十年后的今天徘扦,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带幻谰。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编庭铅:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域匿禾,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现姥敢。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求乃累,其产品类型也更加细分化厂裳轻,五菱宏光V就是一个很好的例子巷。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式未提念,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音梧金。而随着首保高峰的到来霖,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析茸,下面就随我们一起去了解一下吧伺且篡。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理蜗淌、更换记、退货责任规定》另兑,规定中第17条中说明暴娃,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里搐碴,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里阜式卜,以先到者为准荡。   ★ 何为三包有效期桔屡?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题股癌筏,依照法定的条件和要求蜂,由厂家向消费者提供免费修理欢撼、更换或退货服务的期限寺醛。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起沮胳,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)且急。也就是说纫蜂炉,自购车之日起辰酗措,在2年或5万公里的三包有效期之内瓮朔扫,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理轿镣、更换或退货三种责任男,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内篡免,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任非旱。   ★ 何为包修期情憾俏?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题尝,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限鞘。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起凰,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)琅。   五菱宏光V的用户手册中注明稳,该车的质保周期为购车发票日期起胜嚏臂,3年或6万公里(二者以先到达为准)茄绦凄。易损件的包修周期根据部件不同柿,有着不同时间或里程限制希界订。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成始吠龚。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供路。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可考切全。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注隘伸:●池导:需要更换 -讽碉:检查    按照保养手册建议娄浅辈,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成撵,之后每隔5000公里进行一次壳焦睬。机油和机滤在每次保养时都需要更换篙齿兽,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换协糙夕,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换簇坑澈,在2万公里时进行第二次更换烩,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换查坞杜,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次火瓮。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员届讥睦,我们了解到在五菱4S店进行保养时诽炽,会按照官方保养手册中的建议来进行晴吗。另外乒,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机典确,均搭配5速手动变速箱回。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同辫,只是空气滤清器的价格不同皮,所以在计算用车成本时并盼,保养价格会分开计算莎。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用寂:39元/个 1.5L专用洞拧:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注寿袭:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店冈,     其它地区的价格可能略有差异锌材,仅供参考    目前当兑铰,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油围,价格为171元/桶/4L恍,每次用量在3.5L左右毖。更换机油和四滤的工时费共21元褪困疙。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注氦迸:●嘛:需要更换 -础汞舅:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注倦:●卿痹皖:需要更换 -夺俗:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统居梯,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右坏,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右赣肆疗,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑擂揭法?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里锯,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升色疙寞,计算出总的一年汽油费支出侗。 年油费计算公式踢墩:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况鸡什掳,如果您想更精准的计算油耗吗,需要通过公式计算勘。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)挥谢,将里程表回零类捍。第二次加油依然加到跳枪乏酚帛,然后将该次加油量除以里程表的里程数晌沫,所得的数值就是车辆的油耗适考。    如果您是准车主沫沙皑,欢迎您为爱车打分熊,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品弘复。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高刮互、低配车型揪糕泛、险种不同段兔帽、出险次数不同枚温、购买渠道不同)媒,我们仅以一个参考价格作为试算伎嫂。五菱宏光V的交强险+商业险(车损灵冒、三者稗、不计免赔怠村稠、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间缔寡。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注限扛瞧: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例俱,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格菊亥,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注荣膊: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例坑脱羔,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格烘,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主豢溶,以每年行驶15000公里计算枫,上全险(车损盲寐、三者纪、不计免赔千内、车上乘员险)讽,按照每月洗车花销37元惮赊,每月停车花销150元的标准计算徊,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元雇饯,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元蘑,每月需花费约合1147元范戒袒。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是摔碍骆,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由呜瘟弦,拒绝给在保的车辆进行质保燃翠蔷,所以编辑在这里建议您驾饱,选择非4S店保养前蔽,要咨询好当地的经销商实际保修情况具暖暗。当然翟培,如果您的车脱保了惋伤度,就无需考虑这一问题和眠。   ● 更换空气滤清器处韩:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单碉,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换掏圃逝。   ● 文章小结嘲窗煌:    作为一款偏重于载物的微面车型脐,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右吭,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右娘,一年的支出费用在13763元左右忱翔侣。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里暖,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右疚瓮瘫,与五菱宏光的2262元相比铂橇度,整体的常规保养价格还是偏贵的睬哄温。(图/文 汽车之家 刘东) 责编侥奖:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初晾,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动瞬天,作为汽车之家用车养车频道的编辑暮藉菱,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱嗡刃,哪个更省时间捅患,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了酶,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程骄。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车新胳,我们分别从充电时间萄搅吻、充电/加油次数啤仁、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验垦瓤落。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同老夯毁,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车饰卧,电动车分别是瑞:腾势多接、北汽EV200(以下简称EV200)吃硼徘、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版曹。    从数据上看惫,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势娥诵劣,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的围爽焕。    另外充电卡方面切授逞,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用纬,只有专门的射频充电卡才可以邦弟,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可菜。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通疥侣脚,并且承诺平均每50公里就有一个充电点靛,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿乏际浚,因为从理论上来说午,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了磺。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速菜肌徊,使用京沪高速沿线的充电站百沏,其中腾势共充电8次帛墟粉,而EV200共充电11次添。需要说明的是在这次行程中衔班,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电会梳,然后行驶了76.5公里后凸堕冗,EV200已经完全没有电了芍环绞,当时距离下一个服务区还有3公里夹,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后钠,发现这里根本没有充电站桔绕,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区讥挫,在这里充电后继续行驶亲鞍。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说吧虏,情况比较特殊观,它的超级充电站虽然很多城市都有困,但全都在市区内江稻诫,高速公路沿线是没有的任秋。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区抠,这是一件比较麻烦的事功篮晚。好在MODEL S的续航里程较长酬,这样就保证了充电次数比较少漆,整个旅程只充了4次电昆拉,再加上超级充电站的充电时间也比较短捌螺,可以节省一部分时间摊嫩。    上一页 1 2 下一页 责编珐拎检:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况丢,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选么。但是由于这类“电两轮”行驶速度快坑鸥攀、管理困难等原因搅焊,导致电动车闯红灯镁、逆行等等违法交通法规的行为时常出现糖,并且极易与机动车造成交通事故酵磺行。对于这类“自行车不自行车啡辣埃、摩托车不摩托车”的交通工具螺涡,一旦出现了交通事故输棺贫,我们该怎么办呢锨镀?    其实出现类似的交通事故星纹,无论是因为什么的原因舶毒材,只要双方损失轻微凶岔硷,人员并无大碍呢淘,各走各的相安无事是最好喷献哄。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)容电末,除了要及时报警邦、保护现场外燃,救治人员才是第一位 的抵粳,毕竟人命关天料唾。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”曙,会后说也来得及摆锭。    说到这儿鹤,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了玫拨。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么奥誓?这些电动车一没牌照二没驾照的梁叹浇,出了事故我就认倒霉呗!其实不然羞腊仿。    当然陌淀稿,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理梳。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车梅方。由于机动车与非机动车发生事故竟哭悍,就算是机动车完全没有责任温撅扁,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)首晶,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)吮辩甲。而机动车与机动车发生事故痕痴,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)囊。   △随着技术的发展凶,电动自行车却越来越快唯矛特,造型也开始向摩托车发展京搐盾。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车年篓。面对这些电动车太潭,你真的愿意承认它们也是非机动车吗男岛检?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实拒化,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定藩鞋祟,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行尉、电动或电助功能的特种自行车剃,电动自行车的最高车速应不大于20km/h换,整车质量应不大于40kg维鲁。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴歉虽,也就不属于非机动车签捍。    而在2012年说吭,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》共孪藕,其中对摩托车标准如下描述久:由动力装置驱动的署,具有两个或三个车轮的道路车辆螺,但不包括“电驱动的棚枫摊,最大设计时速不大于20公里伟,具有人力骑行功能炊,且整车质量危扦韩、外廓尺寸烁惫、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”锯。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说氛相,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆刷,只要其设计最大时速超过20km/h惺,重量大于40kg叫靡,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 董垒。    此外据点评君了解翅撬,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”论碘宠,而基本都是“时速飞快烤嘶熊、体重超标”的电动车沫,也就是披着自行车外观的机动车磁。而按照以上我国相关规定爱,超标电动车已经属于机动车壳目,就必须按照机动车 进行责任划分儡。燃油摩托车也是两轮的姬募,发生了事故也是按照机动车处理背,那么机动车范畴的电动车为何就不呢韶?   △ 2015年4月23日嚎鸵,因驾驶两轮电动车撞伤行人垛阶朽,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉嘿甸。日前秀,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月间。本案中泉投能,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后墓期项,鉴定为机动车许摆呐。    所以卑盒北,面对交警的处理瓤,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”降。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时遍仍,小伙伴们也可以申请车辆鉴定陆氦耗,以确定该电动车的真实属性钡琳。而点评君也相信虏糕佛,在相关政策标准的“提醒”下歇设宽,也有利于事故的“快速解决”钞碉草。    那申请车辆鉴定很麻烦么惺围?点评君从有关部门了解到绕夸,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请呐。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)饯颠坎,所以申请车辆鉴定合情合法沤。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)埔喊脚。不过赋玻虐,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼螺,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人驴,但是面对太多不遵守交通规则扦岭峦、有恃无恐的超标电动自行车缔没日,一旦发生事故歧十,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦房,合理运用法律武器保护自己便是炕。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正酵绢。较真儿不是找事儿!    不过多说一句憨,如果按照我国规定碳,一些超标电动车属于机动车的话谢,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)堕涟。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险浩豢。但是对于合格的电动自行车昏,却应该行驶在非机动车道内归齿损。而时速可达20km/h的电动车们锚,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定潮免导。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照拱,至今行业与政府仍在激烈的讨论中详,尚无明确的说法凉。    说到这汰瓦缴,看上去颇有些矛盾的政策琳啸坞,相信会让你和点评君一样感到“心塞”挠沏,但是没办法弄,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车态鳖,点评君也会在之后为你带来相关的解读眉离佰。    总结府缴: 其实作为交通工具尝烷甩,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车垫递、电动车)集寒屎,后者肯定是弱者譬缚。一旦发生事故顽,后者的损伤也可能会更大一些肮拧,对于合情合理的要求楔疯,点评君也乐意快速解决嗽钎,好商好量邪悍卸。但是面对一些并不“友好”的情况时蒜刑,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益托。 责编吨登姆:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人扩推,应该都与4S店打过交道吧人。我们都知道在4s店保养有猫腻毖癌抚,在4S店保养贵地,但其实在4S店换机油机滤弟攫、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大咳,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的懒概。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候璃门精,相信小编你炮,他们心里肯定已经乐开了花貉。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的腔能、利润极其高的亩,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目胶蔫。慎之彩。   1关捅、机油道清洗   其原理是拿遂,在您车换机油之前蔡,先将机油道清洗剂倒进机油加注口掏尽,然后启动车辆片句傲,运转5-10分钟轮慑秘,之后熄火开始放机油懒炔。如此编,便完成了发动机机油道清洗淌味鹊。    这一瓶清洗剂根据车型不同图妻,销售价格70-200元不等铂避,有的甚至更高婪路池。 2疾羔、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候寥片,服务顾问会给您说弄,要不再做个发动机保护吧什,这个保护剂与清洗剂是配套的免瘦,两个一块儿用泡诫皇,对发动机更好拧。    发动机保护剂也是一瓶液体扁趁歼,在您车加完机油之后辨,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道吻撮,完活捂。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多皮,一般也是介于70-200元之间蹦。 3废鹊麓、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式勺捅。将清洗剂倒进专用容器内扩鼓,然后拔掉油泵保险趁,拔掉油管嗽司,将专用容器与发动机油路相连赣,再用气泵加以高压呢亮度,打着车施挎,就开始清洗了琅啪,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧加,等同于燃油)玲吴。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵挤荆:清洗剂+工时罐桃河,收费最少也在200元以上雌莎。 4挥捂、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式贡翻踞。将清洗剂倒进专用容器内抠哼遍,拔掉进气歧管进气管贺扣尚,将专用容器与进气歧管相连肋核,再用气泵加以高压魏典办,打着车犊,就开始清洗了虫潮。等清洗剂全部被吸完之后珐敛陇,清洗结束颁。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴戊看颂:清洗剂+工时蚂篡,收费最少在200元以上梨赊拧。 5方、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的抚搁损,区别在于一个清洗的是进气道积碳宿翅脚,一个清洗的是三元催化器堤添斥,而且清洗剂也不一样牢。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样讳识藐:清洗剂+工时昏燎饶,收费最少在200元以上洛。 6私梯笨、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差晤观,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂辈此互:在确保油箱是满的情况下妊慑,直接将燃油添加剂倒入油箱稳犊癸。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右庐去成。 7改俄、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶琶,在加完机油之后镭室私,等发动机温度达到正常工作温度时候肌,将凝胶一次性加入机油道褪梅,启动发动机怠速运转5分钟以上胜,之后正常行驶河耙,当累积行驶距离达到1000公里以上时犁毕,即可认为发动机再生修复结束瓷拒。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣辽瞧、多哈掂虐。    这种发动机凝胶价格不菲班,以摩圣为例竣,一支凝胶官方指导价为396元帛,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶汤肮。    以上所列举这些晴坑,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了芥,不管您心里觉得怎么样撮爬疚,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的单。那有人会问了糠,这些项目这么贵夕,有必要做吗贫狙萌?做了之后有没有效果婚?不做的话对汽车又会有什么影响舷书很?是不是强制性的受?不做的话会不会影响汽车质保壁伞售?    这些项目是否需要做芭畅抨?    其实以上这些项目沥荒,并不是厂家规定需要做的腐,而是4S店或者经销商自行推荐的农掀,所以并无强制性怕衡,完全由车主自行决定勒身,做与不做也不会影响到汽车质保汞定础。   那需不需要做呢吼宫赔?这些项目膝奋揽,基本上都是养护型的赴滥酗,且没有一种是作为主要维修手段而存在的采涂。所以如果你做了顺示哗,发动机工况可能是会更好一点雌屎抠,如果你没做笺残,那发动机也不会有什么大的影响措醇。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理廊漓。    所以煎瓜,做与不做蚊其玫,就看你对汽车是否特别上心外澈改,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)圃垃幌。    车维修忠告    1掣灵谈、 做与不做都无伤大雅歪涣。 这些养护类项目蒜煌兽,做不做全凭自己决定课蹄,只要平时正常保养融晨,即便不做霉空,对汽车也并不会有太大的影响伴赊。    2性、 有的养护手段可能功效并不大刑烙碗。 比如清洗油路/喷油嘴刃、进气道截誊涕,这两个项目脸浇淡,清洗积碳效果并没有很理想绵贤取,还特别贵驴。    3售还鞭、其中也有一些比较实用的养护项目郝洗浓。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆几篓,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果老闭。如果4S店卖的太贵篇,可通过其他途径购买梨必奉。    4擅苫抹、 对于特殊车型一些养护项目不建议做畔囱保。 超过10万公里的老车型坤,如果之前一直没做过机油道清洗的獭胃,建议不要做机油道清洗静康,会有机油道堵塞的风险卷。    5韧毖桃、注意这些养护项目的保养周期朵爱勃。 有的养护项目虽然有较好的效果呜侥奋,但使用太频繁也不好喇,比如摔,燃油添加剂痴橙,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器济宿,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命锨潮涩。    6爽肩、小心被维修店给坑了爽玻涕。 因为这些都是养护类产品潞,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别贺,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活嫌,且这种情况并不少见奋斧痹,车主如不在现场很难发现其做还没做你辩。应该注意北凤。    7獭清、对这些养护项目不可过度依赖碱谓。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词请铂,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽彭,要理性看待绞,对这些产品不可过度依赖瓜兰。    8拍拱、尤其提防不要买到假货殿甸鞋。 假货不仅没什么用凌鸽胖,有的还会对发动机造成伤害蔫,但一般4S店还不会有假货的氏亭,主要是自己选购的时候巩。    9蹬把、一定要到专业的维修店进行操作忍。 这类养护项目教车吵,有一些对操作要求还是十分严格的吧酸,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障剃巩,就得不偿失了成颊耿。 责编勿钳认:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户囱炯龄,但不可否认素稀,中国还有相当多的人没有车河鹊,尤其是残疾人士琅理。他们是不允许上路吗勤?不是;他们没钱买车吗济?不完全是;他们没能力开吗腥瑞?也不完全是……总之啸,他们似乎是被忽略的消费群体塑骏妇。那么奠玲,残疾人拥有一辆车很难吗锭竣册?点评君今儿就给出答案畦茂。 注返:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)稍,以下5类残疾人能考驾照 苗碱:   左下肢残疾的人员 亨,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)博摩暴,驾驶小型桔患、微型自动挡载客汽车和轻型擂、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 恳讲伸,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)拧剃卷,驾驶残疾人专用小型禄枪位、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 嫡草策,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)坍谋雷,驾驶残疾人专用小型浦关起、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的偿兰,可以申请小型汽车(C1)准驾车型巨,驾驶小型科搂、微型载客汽车和轻型行蛋、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型担豢诞,驾驶小型柯、微型自动挡载客汽车和轻型幂琼赏、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 蚂,可以申请小型汽车(C1)准驾车型烂呵,驾驶小型潭喂梆、微型载客汽车和轻型瘸芭、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型供蹲疵,驾驶小型书失患、微型自动挡载客汽车和轻型篇校蔫、微型自动挡载货汽车佃膘拔。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君罗袜慨,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的碌绣读,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度戳赂寐、坐立能力阔淀、操作能力等进行专门评估)火敖,只有医院开合格证明了软肆,驾校才允许报名浆烙扮。 除此之外铅土晃,没有什么和正常人不同的地方蓖漠鹃,除了教练车会进行相应的改装品将低,学费怀、考试流程等都一样仙芭绍。    在日本膳派,不少企业都推出适合残疾人的福祉车妊,这类车年销量能达到1-2万辆体。而在中国嗓溅,极少人听说过“福祉车”的名词甩雇棺,那么国内的残疾人消费者能买哪些车毙涸?    据点评君致电北京交管局获悉宏疆,残疾人在购车上和正常人没有分别沫丧舅,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 酚,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置肃氏箔。    为了验证官方消息的准确性存,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店赶鸽。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额呢乓,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任怯拍效,因此先联系了北京某家上海大众的4S店敛及添,以下是部分对话艘:   点评君桃瘸: 您好寺灿,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗呕擞?   4S店销售丛: 没有婚。您可在我们这买车始痪,然后找相关政府部门来改屁。   点评君孺赔旱: 哪个政府部门鼓?   4S店销售亭吕山: 额伺,这个您就上网查一下吧公瞧鸡,我们也不知道倘。   点评君 梨忌:……    由此看出戌,即使是大车企耽,也没有这项服务嗽苫讼。既然国外品牌不关心我们疮,那么咱自主品牌的表现如何伴?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店赐,以下是部分对话奶罚:   点评君乓: 您好腺寝诺,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗凛脾?   4S店销售笛趁恭: 没有护圣。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的拴唤钒。   点评君茹痪苛: 那你们不负责改吗担?   4S店销售嚷胆丁: 我们这儿不做这块湍雾涕,您可到外面找专门的店来改奥逆村。   点评君 祈:……    当点评君快失望的时候赎萝,忽然想到了日系车企恕,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展号。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的泵叫,因此点评君有了一线希望景肺,决定联系北京某家一汽丰田的经销商寒庐覆,以下是部分对话趁勤:   点评君采烷悉: 您好倾感漠,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗奔吮?    4S店销售坟: 没有刀冠典。   点评君澎需戮: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗剃淳?   4S店销售偶: 这个可不行纳,我们所有店都是禁止改装的拾哗官。    点评君邢款: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍每烂落,而在车展上也看到你们推出一些福祉车沟耽壕,为什么你们没有这类服务呢暖假铃?   4S店销售赐笔庐: 那些只是展示用的展车豆蹲姑,我们是不会卖的味。   点评君 勿期:……    以上皆是主流品牌4S店的答复蕾,显得比较冷漠烫套品。但归根到底谜隆,这反应了车企们的态度设拓森,也许是因为残疾人所占比例太少邢,企业赚的钱不够塞牙缝市记。其次也可能是国家不够重视艾,既没给予残疾人购车补贴仕敢,也没鼓励车企开拓这个领域缔,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售奸。 △国内只有少量的残疾人专用车位形崩。    至于去哪里改装普通小汽车福步,据点评君了解铰,需找“国家承认的机构”痢,比如北京的残疾人器具资源中心吨汲。他们会根据残疾人的伤残类别督锤,推荐不同类型的改装蹈萝,费用也因器具复杂程度而异阶览伎,多则4600元(全手摇控制)告,少则1800元柑宪队。    但这类机构的服务态度很糟维,别说上门服务瘁牟辽,即使是残疾人车主去到单位现澄袄煞痢,他们也表示“没时间帮改兴,自己来弄吧”茂, 但仍会把合格证扇、检测证明翁矩闯、加装证明 全套交给车主缕九,然后由车主带上这些材料和身份证陕叭半、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)裸。    综上所述阶,残疾人买车需经过5个步骤酥:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本褥苏葱。    上一页 1 2 下一页 责编麻徽庭:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午翔,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里法溶秽,但是由于不舍得砸坏车窗喂恼萍,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久脾刀,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽腥唤,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了棉哼库。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻愧,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗逼嚏们?小编今天亲身测试了一番堪。 事件回放乏窝:   昨天下午幢薯沥,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到喂川,11日下午6:40咸,他们接到一个孩子被困车内的报警般兰受,赶到时罐敢解,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩遍,双手一边扒玻璃撩,一边哭昂泵架,当时已经有2个开锁匠在开锁桅,四周围满了人梅廓啸。   据了解欧些,孩子父母是去附近买东西核脑俩,把孩子一个人留在车里杭丢髓,哪想到孩子把车钥匙拔了队袱降,丢在了后面递匪,车子就从里面锁死了护盗搂。因为情况紧急痕恰,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人湘。让人想不到的是息购掠,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失苗,要求等等开锁师傅竞,可过了四五分钟纷,车门还是没有开开醛哦,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃欠点捐,否则孩子太危险了溯蕾膘,可孩子妈妈还不同意漠烦雌,坚持让开锁师傅再试试起稗。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了辈悸扰,感觉有点不舒服特齐,怕孩子出危险诉,最终我们强行砸了玻璃娘蠢,妈妈也没有反对迟畴。”救援队员说壳腔型。很快腾潞,玻璃就被砸开盟,孩子被家人抱出来碍蹬踢,但是孩子受到了惊吓腻亢,哇哇大哭但。   相比于上面那位儿童辅不,接下来的这位女童就没有那么幸运了敦探,就在昨日下午铝庐,一则名为《救救我们的孩子凉帛,小诺你在天堂精,可好堤县枷?》的长微博在网上流传诵淑诬。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中烂必,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时肚,发现时已经死亡轻勉犁。   该微博称琼,前日上午7时40分眷,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车暴割轿,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学冗堪。到幼儿园后怜褂常,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中愤寐募。直到当日下午5时才被发现处,发现时孩子已经死亡红统伦。“车内温度有七八十度武卫,发现时孩子的尸体有 臭味肉,身体像被蒸熟了一样亮薯南。   据不完全统计负,从2006年到2015年椿,至少发生20起儿童被忘在车内的事件蹭,造成15人死亡鞭陛龋。不过这些事件中碱杉,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点彻愧李,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿咕竟贬。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热拍关,但是大家可能对这种热没有太多的概念处,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化吗笨,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢绰?   ●车内蒸笼绝对不是谣言铣似,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中虾忙痴,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿侨,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致富惮芹,事实真的是这样吗坤卷赁?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢锨。   今天是入伏的第一天巩隶鞋,天气也非常的闷热剩钳,天气预报说今天的气温已经高至39度递,不过由于有微风酒,走在太阳下的感觉并没有特别的难受嫡氯,但是到了车内迁率,会是怎样的一番景象呢瀑?   在之前很多报道中佩,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道金,经过我们的测试悄,车内的空气温度肯定不会达到这个数值肉,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)办绵确,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)酸。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下厂,车内的温度上升的非称郑快坟酞,三分钟的时间就已经达到了30度以上盯抹,而这种30度完全不同于室外的30度报贩脊,车内非常的闷舌,身体已经开始出汗洪,而且有种汗排不出去的感觉港私,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍探靖。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后此,小编就开始大量出汗讲筹,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上患腐汞,此时心中有一万个草泥马在狂奔罐雾,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后澈徽,虽然车内温度值只升高了2℃碎殊,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉姐吩龟,而且已经全部湿身坑笛姆,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)股狄,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)诡列,但是体感完全不一样码,加上小风一吹雹萝寥,嘿钞皇,这凉爽!   小结房幕须:   经过实际测试槽诵筹,小编在这里还是很正式的提醒大家虫琴瞄,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的履,而且由于在暴晒下车内温度上升极快行量,因此即便让人在车内憋一小会儿床,也会产生非常不舒服的感觉尼办猛,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍粕耐旁,但是如果换成老人或者小孩廖滦肆,就会在短时间内出现中暑的情况偷。   ●停在阴凉地里能好些茹缄刹?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高泞,为此我们也特地做了一个在相同的条件下点,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验牢浮。   在同一地点木,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多卡,人的体感也有不小的差别敛,在阴凉地里明显凉快了不少簧唤,那么车内的温度会有怎样的变化呢敛碗陛?   通过测试顶诲,在没有太阳直射的阴凉地里苟套,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多冀菱,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)揪钨,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿埔。在关闭空调的五分钟内胖,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)蠢,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了巴捆厢。因此挡,即便将车停在阴凉下适,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象绅。 责编伺酥桔:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城胃沧鹤,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件型悸兴,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方乔胳抄,如果您没看过栖徐,请点击这里规。今天点评君又来到了一家汽配城插毕限,位于北京的西三环特,这里虽然没有那么多的老车配件闻垄,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)韭徘。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城绕侣烽,在玩车人的圈子里没有人没来过这里牵蓖材,但凡沾点儿改装和装饰的东西吠实,这儿都能找到精怖谩,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方戏舜亩,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地偿厂。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南吻,周边很多4S店刚苫,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的募倒,不过整车并不是我们这期文章所关注的辰,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子儡帅,周边的停车环境也并不宽裕策蒋粱。   △ 走到西国贸区域里边踩,就被一个高B格的二手车行吸引了孙肃虫,易车之道名车馆是6月中才开业的无餐警,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯疙瘟稠、宾利等货色涡巩,BBA之类的品牌都得摆外面哨。 △ 说真的挫,还是这台300SL最吸引人旅裳收,在国内见过很多190SL安零蔷,这台的成色真的少见文魄,鸥翼门也是经典的代表欢。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意低笺性,由于“很多”原因国内并不能合法上路茫敛,2.0L的发动机只有82马力扳,不过售价却并不亲民习蕊静,最低也要83万人民币才能拥有一台汹彭。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙颗捍,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景覆。   △ 高B格到此结束绍,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店草某嫡,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心灵萄喘,走了进去...... △ 说真的俊倒艘,看见这些的时候还真是在意料之中署凰避,并没有什么值得一买的贴纸阀荤宋。 △ iAcro的贴纸真是大亮么。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主惫奔桨,很多导航和车膜的总代都在这里乔,也方便大家购买扣,先去官网上查找授权经销商嘿肚卿,再到店里进行安装私,这样更有保障颗。 △ 灯光升级也有专门的商户沽佃,除了传统的升级磷,还能将你的大灯变成小红灯碑汉粮、小绿灯惭避,想想就兴奋呢桐。   △ 这轮圈就不用多说了吧歉癸,各种仿造的未,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑掂冕集,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎嘛潜,毕竟安全无小事投坛。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多谁逻,基本上所有品牌的专营店这儿都全了坟廖,估计什么疑难的型号这也都能找到阜。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧微焦,上淘宝买机油什么的都知道恨,口碑是他们的宣传保障苍。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边上脱浆,改装思域的并不少集奖,所以这家店的底子还不错裴,有兴趣的思域车主可以过来看看炯暖。 △ 最后这一排全是修车的小店扩仑侵,跟其他汽配城都一样轻。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生细叙世,一个专门修奥迪 allroad的了虏,还有一个专门提供smart配件的幻,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了峭,希望有需求的朋友过来看看酱妊。 △ 这地儿真良心罐盼,专修DSG碎骋。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调擎沥,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车晨摹莎,这儿的车一水儿改装耗,而且都是改装品质不好评论的那种韶。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边兄峭,这一条街都是改装音响和导航的百矢胯,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的蟹,都是术业有专攻倒。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了蹈,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在翰贩蛊。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范楼床晃。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一菩。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”捞百乓。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店体烁蹦,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品颅,不过生意并不太好吕,很多摊位都空了模闲,生机也不那么高涨痰撅搔。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身沫,这里大部分改装都是哇咆韶,不过经过这么多年的努力闻盆,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛汀。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点泥,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里仕镀修,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB沛撬,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看绥邦。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少暑杠,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作夏狙保,在长春整车组装的采睹。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型泌朗踏,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个翠。 △ 汽配城里有大酒店寝,还有台球厅痞俏锚、镚儿厅哄,还有还有炒,歌厅倪瘁绥。   总结舰祭: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店念咐,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店簧,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里姓敌恳,如果对爱车有更高的需求勒闻苹,没关系拭促,下期我们将探访酷车小镇汲菱逻,那儿算不上严格意义的汽配城郝唐趣,但是绝对一饱您的眼甘斩。看完之后保证血脉喷张旗。 责编份:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用兑勤北,往往是在后尾箱内随意摆放垛,或者买一个整理箱进行集中差炔同,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划闯,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计碍。   总结扦古: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样竭烹妙,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品此,一些挂钩设计的不醒目巳兴,也就降低了使用几率摹嗡骚,不过作为车主应该灵活运用这些工具晤挠,不仅能够更好摆放与保护物品掠塘黑,也是对安全驾驶的一种提升锈。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣泪霞幸、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能镣,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动退,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解荡浓。 责编醋颗:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架路髓闭,各位肯定首先想到的是手机支架到,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便禄,不过点评君今天要测试的怜广,是为后排乘客提供服务的鼓芦趁,那就是车载后排平板支架垒,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备砂,增加娱乐性与便利性渤返。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备关嫁彼,那么看到这你会认为这个产品非常有用继屡,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友陌寺,当然如果长途驾驶驶驼,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择剁郸童。不过点评君在选购这类产品时灰,发现了几类不同的产品券,价格也从几十元至上百元不等痕庆善,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比眠赎,看看哪款产品综合表现更加突出乓馈洁,推荐给各位车主惺献龟。    随着科技的发展么讽诵,平板产品几乎人手一部患磺,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择将瞳,玩玩游戏徘臼蕾,看看电影肛排虐,长途旅行不再枯燥乏味咀,特别是对于一些有孩子的家庭来说扯垫牡,放个动画片稳定孩子的情绪糙橇胸,更能减轻自己的压力祥卧,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐论诫。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗吾蚊?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样凡?看着效果不错侍娘祁,实际体验如何呢铂?下文便知劝尚。    纵观目前市郴娑浴,车载后排平板支架根据价格悲、支架安装方式的不同活灯揉、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异芳羡幕,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸钎佬,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢楞较填?带着疑问娃练,点评君将在车内进行实际体验亨具,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)场彩棱、Ipad mini(7.9寸)顿、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验滔钠。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验缅。 ▲购买的四款产品部爸拖,价格从几十元至上百元不等吃碉题,有的产品甚至无产品包装爽宪龚。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品纫撼池,价格从二十多元至上百元碧疙,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品徒,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题视,好用才是硬道理涡渭。所以今天对于这几款产品的体验测试辆悸,点评君将通过产品安装疾贰磕、平板尺寸兼容性富、行驶中稳定性仓溯、产品不足及性价比这五方面进行评判官。 ▲看似稳定的支架苇杰,过过减速带肠广,来两脚刹车填,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负碑,还是通过横向比较来进行比较吧盆。    说了那么多归,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问粪衡,就有了这次四款车载后排平板支架的对比膳闭,希望能够通过产品使用体验唱虹,最终给车主提供一个满意的答案颂械。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编农:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服嫁策,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉灰,可再漂亮也有旧的一天歧灰,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新捆芭,那我们该怎样做呢呵末壬?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹恢隙,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕歼签,一般情况下很难被发现铅,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路妇,由于洗车方法的缘故喂芬,这个光环一般呈圆形敌拆晃,俗称太阳纹攫兽。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹庆防。    除了风沙影响外攫,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系蔼倘,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒驼、使用了劣质的洗车液尾、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等惮锹毁。特别是深色车漆俊烩干,例如黑色车傻脾缮,出现太阳纹的状况就更明显波翱狸。    那怎样去除太阳纹呢铰,最好的办法就是抛光欺锣霖,一提到抛光大家就想篡斜,那可不便宜吧狮颅,少说也得几百饯须,其实简单的抛光自己就可以完成珊。 △ 工具在淘宝都可以买到抛,来看看都需要些什么媚系,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了摔饶,但操作过程顺序一定要记牢窍悼,不能打乱肮舰,否则效果不加灯旁。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗城靠,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒啃,影响抛光操作的效果仓冀怪,损伤漆面 怒姑。    车身清洗完毕后逛痪诉,一定要擦净上面的水撵泰翁,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质伴菩,再次检查漆面是否干净厢琶颗,这里建议在室内进行炬趴,避免室外刚清洗完再次被污染陶琼,如地下车库弯,洗车店等内肋悉。   △ 确认车身洁净后灿,仔细观察车漆畴,可以看到车漆上的小纹理绕费识,咱们就是来解决掉它的伎,接下来就可以掏“枪”了枷催吵。   △ 为了给大家展示效果涡,我们把发动机盖部分划分为三个区两衅袄,最上面是没有处理的部分桐,左下是让店家进行深度抛光还,右下为点评君进行DIY操作抛光处理澎。   △ 准备抛光机侧咀唤,插好电源却碉,选对好转速滇,建议先使用较慢2000-3000转毕块详,这样在不熟悉力度时先体验一下猴,以免造成漆面过度损伤累。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域滥嗡蛊,大概有5到6滴即可监,待使完后再次滴蜡峦喀,将抛光机上到海绵轮期顾,开启电源懊婚,确认转速剁戮,按压在蜡上嫡哩,匀速左右打磨惯,直到所有面积打完后懂,在进行上下打磨先完俺,以保证均匀抛光灿僚毛。    第二步是用细蜡进行二次抛光间,抛光盘这时要用羊毛材料墨,这一步非常关键席。通常不正规的抛光作业都会减少这一步蜡沏池,因为这一步非常关键刹,抛光方法与第一次一致弯烤,抛光结束观察车漆亮度沃,如漆面还有纹路存在截博般,可再次进行还原抛光邢,抛光后会产生蜡粉末还朔。 △ 进行清理后售佬,再观察漆面到,太阳纹基本不见了估,光测度已达到要求仟晶保。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)玲泊,这样更能根据太阳纹深度进行选择飘可,抛光剂会有更多品牌的选择仓。    在汽车美容店里袍税特,又是怎样进行的呢汰,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种硕何,技工的技术水平起着非常重要的作用虚其,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店涉伪。目前吗,要是全车抛光的话穷妊崎,花费大约300元左右(大尺寸车另说)脾沫餐。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)拎溜,方法与咱们diy的是一样的讥,进行三次抛光吭裸,但因设备有多种调速选择嘲吮,抛出来的漆面更加光亮盯棚,基本上看不到太阳纹了勉乏烈。 △ 对比下份促锹,店家与自己抛光虽有区别赔里欧,但并不是很大巩胜饭,而且如果不注意保持浦配,很快又是布满太阳纹嫁荣俏。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家婆骚习,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库誓丧,长时间的强光照射会令车漆褪色惟、光泽度降低煎。避免停在树下巫淬,已造成树胶落在车上不易清除经,或树枝断裂划伤车漆铺十。   2. 在雨粉遍榔、雪凄、沙尘暴等天气后要及时洗车沟瘟炼,避免车身残留的物质氧化车漆斧雷。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物失铅涛、昆虫残肢拘破效、沥青粕、等物质霜沦,这样可以防止车漆被腐蚀祭。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上等婆,这时也要及时清理胯,因为汽油属于有机溶剂稗皮,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况悼趁极。 △ 如果车漆被划型叙,只要不露底漆的话评霞汗,漆面抛光同样可以很好地修复车漆舒凳哥。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法豁税:首先划伤的程度应该不深冗,如果是划痕呈分层状舞频,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色孙勉,那么多数情况下就说明露底漆了逼。    抛光剂中含有一定的填充剂钨吴仆,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔道圣,所以抛光也是为日后的打蜡踢、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础斡辜。   结语佳耸: 综上所述缅,因人而异卤,如果有时间的话小灿,大家可以自己对车漆进行一下抛光豌胜,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了倦骏对,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家畏,这样的保养工作大都是车主自己来完成的捌倘缉。 责编篱孺唤:杨杰" "   对于车辆来说凭剑,每一个细节都很重要拨,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管啼巴,大多已是乌起码黑恫态了,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表衫黔,怎么看着那么别扭!细节决定成败帮磨痹,从小事做起腿蛋,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢吓鹅劣,尾部为镀铬处理堪逞,也有合金材质的窗驼,不管什么材质悄娘霜,经过长期的废气魂榔、积碳以及水的排出刀惶舶,黑色的积碳都会滞留在排气上统耿贿,尾管部分更为明显平搐,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖卓芈兹荨,那怎样让它重见光明呢料芭酚?这次我们就来教您如何清洗敖逼、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观剁水,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG赖澄,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作肪。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里雾熊,尾管就已经是现在这个样子了轨,下半部分有厚厚的黑色积碳层达菊吼,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗纳卡,是长时间的积攒而产生的凝结物舞。 △ 用手轻触迪甲畦,可以看到很多黑色粉末耐。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到迸,30-50元) △ 这些都是日彻偈荻荆可找到的工具单谐,抛光膏可在淘宝买到盎,搜寻metal polish弓,对所有金属件都可进行翻新破乐俊。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作船比, 车辆行驶后排气的温度会很高钙,会烫到手啼,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次事蔬, 操作时会有大量粉尘及灰粉啥,所以推荐要准备好手套及口罩钙, 以防止吸入粉尘及弄脏手供。 △ 都准备好后枯日歇,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土魄俩。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉赏,为后续打磨做好基础崩瘦。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨硕,因为2000号的砂纸较细玲搅,抛完后不会很乌蜗,有益于后面工作进行迫详。 △ 用水粘到砂纸上冷挛拼,以起到润滑的效果勃署。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨郊洗,从外到内鞋古,以画圆的方式进行打磨碌,切记不要随意改变打磨方向邯,否则打磨纹路会变得混乱蠢乾公。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁颠稿,边打磨边用清水冲洗患苟羌,一旦露出金属表面就ok了辜,控制打磨力度愧粒劫,否则用力过大癸,磨损尾管的镀铬层疤灌,也会对光亮度造成影响但。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层募撼,这个步骤相当单调雌里,而且会弄得手很脏澎靡蓟,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可蜗。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨撬,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨零底妙,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽杀荤成。 △ 二次打磨用#5000号砂纸裁,这样会更细的对金属研磨熬,以保证排气的光亮度孺彩。    接下来才是重头戏阿龄强,适量挤点德国金属抛光膏探,准备涂抹均匀壳,不可过量齐非勾,否则膏体会粘到皮肤上及,弄得满手煤油味龟碉。 △ 此为抛光膏被舞白,如牙膏状串,使用时注意不要弄到手上甩桐荆,一旦弄到泼拣,请立即清洗协。 △ 将抛光膏涂抹到布上尚,后将其在排气上涂抹均匀肆堡。 △ 此为涂抹均匀的效果双活功,切忌不要途多搓崔,否则后面抛光会很困难苟。 △ 用海绵进行抛光处理割豌,一定要用力兽,并且要保证用力均匀壬蓖信。    抛光膏里面含有细小颗粒称,可以将金属层打磨成镜面效果忙拈,当然需要付出一点手工体力凡,打磨用擦车布或海绵都可以肃。 △ 抛光后的效果对比很明显唐,右边完工的排气管如镜子般明亮噶。   △ 如有条件卿韶长,可使用抛光机进行处理吾磷舶,效果更加明显荤系,因为机器转速更快箔矾,途中工具仅为示例磷是,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光独,效果非常明显隶,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔挽汾嗡。    好了澜,效果差不多出来了掇,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时两,必须要规律攫裸焦,比如上下打磨教,否则强光下会有金属光圈细纹的反射邢,很难看的探南泥,其实就和汽车打蜡同样技巧嘲襄,只不过浓缩了面积户,并且操作上并不是很顺手氦拇烙,需要一定的纯体力加耐心爽锑稻,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了劫,马上动手吧! 责编葛:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子虫维耍,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火古,后她又纠结一票人在4S店要求退换车檄镶同,并拿扩音器在店内喊话黄:别买这儿的车;同时寄痴贩,两辆车堵了4S店两个大门雀毋。僵持半天后律沉,杨女士最终同意检测车辆垒胃,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是睬痕萎,上面所说的并不是空穴来风的段子化牧迟,而是确有事份。我们在生活中妨卧帅,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”连,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况怠坊蕾。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门父势薄,听起来很搞笑目凉蹋,但确实是一个真实的案例使每摆。有一天奇,我的女同事找到我说兄臂搐,打不开后备厢了啊董开,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了涸虽。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情癌,相信很多经巢ざ侥保开车的朋友都被问过袜导,怎么排气筒漏水了亢?难道是车坏了丹饭卤? ● 底盘疑似漏油兢澳?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹齿拾,这其实只是汽车空调排出的冷凝水拦凭陇,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后暖。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响驶久恐,是毛病么衰?答案是洪董,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音胳竭鬼。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响谜黑,此类声音多出于车辆刚刚熄火时徘,几分钟后露摹很,声音就会没有了辈苛汤,几乎所有的车辆都会出现乾。有强迫症的朋友讲滤岸,建议熄火后即可走人慈,切莫在车旁逗留居管桥。    上一页 1 2 下一页 责编褐插默:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历菇,也许是等人无聊就迷瞪一小觉茸湿,也许是睡眠不足需要临时补一觉图赔,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡闷螺,殊不知还有更舒服的方法可以参考本朵,比如...   首先声明棵,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠灭镰传,是人类不可缺少的一种生理现象拧,不牵扯到其它的生理需求京须,所以想来看姑娘的就省省吧揉。好怪板,下面我们就正式进入主题搔。 ● “一般车里睡觉都是临时的令灌,放倒靠背直接睡就得了母露哦,还用你教盎沾?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家污懊:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家惟谈:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家女寄:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定耸菇,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家漓甸:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能颊嗡,并且可以与行李厢地板形成平面屑集滥。适合车型为三厢轿车崩副趣、旅行车挫饲、SUV蘑、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议提憾:增加个后排座椅放倒功能境工。   话题有些跳跃柒妓羚,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员扯不柬,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的顽盎戮,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下阶及,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能抱塑杠,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能的。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此秒,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的斥辉瓶,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”腐绥翁,这样才能找到最舒服的姿势化。 责编速宝:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始疙首慧。1948年6月8日坦扛,保时捷的第356款产品剂,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相冲姜醇。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始迷惜痊,还因为这也是一个伟大家族的重新开始锋沉虑。众所周知拿合绒,保时捷的创始人嘲慌韦,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作川啦凳。正因如此邓,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍桔巍驴、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来探拌。获释后风凛,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域乖陀,创造出了这款保时捷356跑车八蹦惫。    由于战后德国零部件供应紧张懒,所以新车的悬架系统许、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)卷澈竟,当然匙伐按,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机莱罐。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众多醚惠,它的车身结构惨并履、发动机布局等都经过全新的设计处,并且七岸,在经过A稳钝、B盒、C型改款的过程中烽闭恐,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品将,发动机也经过重新设计以获得更多动力屡。    优秀的设计再加上不断的改进郊非,使得保时捷 356 在包括勒芒焚涡放、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数设。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量抢模促,截至到1966年被911系列完全替代的时候辣标,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆疟含。如今女喘魔,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356哥。 责编多结:李芳" "  端午节当天抛舍烙,也就是6月20日下午豢笛, 南京发生了一起惨烈的交通事故俱疗亮,两个年轻的生命瞬间被夺去阮浮捣。   事故视频和现场照片上传到网络以后偶,引起了全国范围内的广泛关注房坛套,各种解读和分析纷至沓来讽。这些解读和分析聊,有的比较合情合理寺,有些则严重缺乏人文关怀矗喉郸。   昨天骇竣拘,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配茅兄椭、吕、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播检歼概,阅读量超过10万浮峡。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析挨,有些分析很有道理睫圈抽,个别分析则带着有色眼镜抹赔公,带有明显的倾向性判,结论既不客观也不公正骗盆耿。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午踞,南京秦(参配离、猜涧、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口茂,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI兔瞥,以“闪电”般的速度闯红灯司冗刺,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门寥咆路。在强大的冲击下钝,马自达2后半车身被撞得粉碎泡恕,车上两名年轻人被甩出车外乔秆涸,当场身亡响娇。   王某严重违反交通规则诡,在闹市区高速闯红灯挂陕讽,导致了这场悲剧的发生能。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼水宠衅。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责哆凑济。   一位网友写道凭囤:人世间最宝贵的是生命懂荡。两个年轻的生命瞬间就消失了虐粕贾,令人悲哀谈。尊重生命迷,请安全驾驶救。   一位律师在报纸上撰文提出妙裳剔,王某的行为造成两死一伤的后果腥施,已经超出了交通肇事罪的范畴喘滔扛,纹尚菘害到社会不特定多数人的安全扦踢,应该以危险方法翁盍欤害公共安全罪追究刑责嘲。追究王某的重责并非目的坡发绿,但刑责相符维、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全芒坡拿。   面对这场惨烈的车祸淘,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章廷醚挠,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责肛墙晃,更多的是从相撞车辆进行解读和分析酞谩。   有些解读和分析还比较靠谱让某,有些解读和分析则存在着不讲科学多相、很不专业拐、解读对象和案例对不上号坏灸闯、偷换概念等问题蒲览晤,误导了读者据。一位读者惊恐地说甭脑锤,我是马自达车主恢,看了这些解读和分析比颁圈,现在都不敢开车了溯。   更有甚者你,个别居心不良的媒体哪强凄,竟把车祸当做品牌营销的商机查挎,以所谓负面分析作为敛财的手段捣提。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士屯,在对南京车祸进行解读和分析时俯,应该虚心听取专业人士的意见添马,用科学态度进行解读和分析吭色壤。   然而遗憾的是申句穗,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断谭畴何,缺乏基本知识门纬,从而误导了读者巩。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师荆笑能、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光睫邵瘫,从事汽车碰撞研究几十年寞乔剧,是国内汽车安全方面的权威专家汹乒勘。   针对南京车祸舱姆冗,刘玉光对我说涵碎,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大肃佃,在车辆设计中掠洞,纵向强度最大讲纪,而侧面强度要远远低于纵向强度少。宝马7以强度最大的车头碴,高速撞击马自达2强度最弱的侧面赦梦反,被撞击的车辆肯定会解体瑞芒。他认为惮,相撞车辆的自重有一定的关系堤曝骇,但重点是撞击部位律期另。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面替顷汤,解体的就不是马自达2澈虑,而是宝马7了芳筷笑。   刘玉光说劣鼎,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的尼澈徽,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻粪,但是侧面柱撞的时速只有29公里铃圣。南京车祸中宝马7的时速超过150公里酵睡,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍誓。在如此强烈的撞击下石,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎垂孰。   刘玉光指出哭阮某,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样喇奋烹,被撞击的部位都是强度最弱的侧面末。南京车祸并不能说明日系车不安全描皑膜。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有群帕,既有日系也有德系绩比、美系等尝势。   他说湘短,目前国内的乘用车安全水准盟孝,虽然不是世界顶尖末,但起码是过关的案扩,基本的要求都能满足慷试。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识维据。汽车安全是相对的禄,再安全的车遇上违反交通规则的司机趟,也是不安全的湃烘骆。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年欺眠,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝瑟。什么宝马撞人案撇佛、宝马车主醉驾飙车墟芹、宝马车主无理蛮横打人仁失、开宝马的贵族女司机如何如何涤两。   此次宝马7撞击马自达2的惨案蹲遣沉,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中羞翱。   有分析认为模健硕,最近几年豪华车导致的交通事故频发隶低堆,尤其以宝马事故多发慌烫,给他人造成了严重的人身和财产损失礁庭,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失痛玲。   个别自媒体严重缺乏人文关怀寞醇,缺少基本知识成,毫无节操和底线嫉赊,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例蛋,实在令人不齿侨幻低。   如果我是宝马公司高层悼,会第一时间发表声明哪匡变,对交通事故死难者表示哀悼颇,谴责肇事者的野蛮行为免赊,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则沽改甜,提高安全驾驶意识辉现癌,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者渺。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查鹅俗妙,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费惋孙,车主素质不高等问题垛尘炒。由此带来社会负面新闻不搅恢,引起了很大的社会关注度侗犯。这些负面新闻授,发生最多的是飙车肇事裴嫩、醉驾肇事天耙,无理蛮横打人等骸,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌新酗。之所以如此郴尺炬,与宝马车主的构成成分有很大关系歧辈劳。   宝马车主中捶秒舱,除了事业有成的高层次专业人士和企业家屎松,也有一些喜欢飙车绒惋龋、素质不那么高的暴发户和富二代须城,还有一些有钱的全职太太弄活。部分宝马车主喜欢炫富烫氦喊、高调张扬氓匹画、注重物质体对瞥、 缺乏责任感叙耸。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一堪邻。   早在2010年4月感农嘲,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动砂蝎薄,涉及市场销售倒、公关尺誓繁、售后分川隧。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动飞。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵镰,涵盖了驾驶乐趣之悦襄,成就梦想之悦楔习,责任和分享之悦等多个层次兴。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术花,而且代表着创新和积极进取的乐观精神尘,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心缺。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年撬谦,虽然也取得了一些效果寇,但是看来还远远不够隋,还需要加大力度皇,扩大范围推,继续努力衡。 责编狼:杨杰" "  端午节当天晨肮顶,也就是6月20日下午停窍, 南京发生了一起惨烈的交通事故退,两个年轻的生命瞬间被夺去锣令些。   事故视频和现场照片上传到网络以后倾迟谋,引起了全国范围内的广泛关注诫,各种解读和分析纷至沓来菇。这些解读和分析疮,有的比较合情合理羡戌冒,有些则严重缺乏人文关怀森。   昨天烁单擒,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配枚惜茸、双、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播男顽络,阅读量超过10万敲僚。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析撵雌巢,有些分析很有道理哆诚,个别分析则带着有色眼镜贾擅,带有明显的倾向性菊仟戈,结论既不客观也不公正啤萎。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午景侈,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口娩乓级,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI吼飘歼,以“闪电”般的速度闯红灯肛粱,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门侨卡玫。在强大的冲击下雷好入,马自达2后半车身被撞得粉碎陶,车上两名年轻人被甩出车外蕉酸浮,当场身亡派蹈壳。   王某严重违反交通规则憾虐,在闹市区高速闯红灯曹端洼,导致了这场悲剧的发生钩括木。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼拎噬。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责哦合慕。   一位网友写道捞但阀:人世间最宝贵的是生命材撵。两个年轻的生命瞬间就消失了玩彻记,令人悲哀痰琼。尊重生命良伦,请安全驾驶底泵际。   一位律师在报纸上撰文提出兜疟蛾,王某的行为造成两死一伤的后果锌,已经超出了交通肇事罪的范畴惩尝,纹У伲害到社会不特定多数人的安全秘思,应该以危险方法吻欣蓿害公共安全罪追究刑责背。追究王某的重责并非目的隧派熔,但刑责相符畅、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全械储本。   面对这场惨烈的车祸莲势釜,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章查炊得,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责滇蓬虾,更多的是从相撞车辆进行解读和分析失。   有些解读和分析还比较靠谱艘并,有些解读和分析则存在着不讲科学具、很不专业朵、解读对象和案例对不上号沏漂毫、偷换概念等问题膜安,误导了读者彻殿瑞。一位读者惊恐地说岛瞳,我是马自达车主榷,看了这些解读和分析骆,现在都不敢开车了暇段题。   更有甚者伺临杉,个别居心不良的媒体跋,竟把车祸当做品牌营销的商机粳,以所谓负面分析作为敛财的手段讥。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士酮,在对南京车祸进行解读和分析时瓢籍,应该虚心听取专业人士的意见诉壁,用科学态度进行解读和分析惮达。   然而遗憾的是毕烦,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断犁羞,缺乏基本知识捶,从而误导了读者噶楞氛。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师肝、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光膛鳖,从事汽车碰撞研究几十年彻帝齐,是国内汽车安全方面的权威专家滴踩攘。   针对南京车祸惦泵端,刘玉光对我说墙劝,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大校兑,在车辆设计中汰糜,纵向强度最大胳滑,而侧面强度要远远低于纵向强度沤卵理。宝马7以强度最大的车头狡,高速撞击马自达2强度最弱的侧面楼,被撞击的车辆肯定会解体小。他认为错建,相撞车辆的自重有一定的关系五特纷,但重点是撞击部位挝挎脆。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面精,解体的就不是马自达2肺绥彼,而是宝马7了楷臣碉。   刘玉光说茧夸,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的讳,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻汕,但是侧面柱撞的时速只有29公里姐扦虹。南京车祸中宝马7的时速超过150公里勒,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍饺挡鞠。在如此强烈的撞击下炉,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎峨鳞蛔。   刘玉光指出透凤理,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样微府卑,被撞击的部位都是强度最弱的侧面肺。南京车祸并不能说明日系车不安全卿。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有狡攻童,既有日系也有德系昆辱、美系等迹汰场。   他说煎芒,目前国内的乘用车安全水准落跋棚,虽然不是世界顶尖朵忱微,但起码是过关的辣忍噬,基本的要求都能满足推陡。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识鼓烧烦。汽车安全是相对的掀店墨,再安全的车遇上违反交通规则的司机纬,也是不安全的颓苏。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年港活鸽,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝忌稍。什么宝马撞人案钮、宝马车主醉驾飙车挡、宝马车主无理蛮横打人惶渡场、开宝马的贵族女司机如何如何秀。   此次宝马7撞击马自达2的惨案解哥猫,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中糕坏。   有分析认为谦核篡,最近几年豪华车导致的交通事故频发荤俗颈,尤其以宝马事故多发串赖,给他人造成了严重的人身和财产损失融甫,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失佳耐。   个别自媒体严重缺乏人文关怀可,缺少基本知识靠叙,毫无节操和底线财镁关,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例家锤朗,实在令人不齿修。   如果我是宝马公司高层茄,会第一时间发表声明丝颂还,对交通事故死难者表示哀悼奢扦,谴责肇事者的野蛮行为岁烷氯,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则阮漏寂,提高安全驾驶意识眯旁,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者遍挂堡。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查宠,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费凭,车主素质不高等问题抡觅兢。由此带来社会负面新闻溪,引起了很大的社会关注度爬券。这些负面新闻钮莆,发生最多的是飙车肇事稀、醉驾肇事届兢骚,无理蛮横打人等缴济骆,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌税趴哼。之所以如此橙撬,与宝马车主的构成成分有很大关系纤虽末。   宝马车主中京,除了事业有成的高层次专业人士和企业家熬耻,也有一些喜欢飙车瓣、素质不那么高的暴发户和富二代馆,还有一些有钱的全职太太敌贬画。部分宝马车主喜欢炫富报戒侩、高调张扬徐、注重物质捅墨、 缺乏责任感枷诞盲。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一星嚎剐。   早在2010年4月赎讨仁,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动谩十侯,涉及市场销售棱麻享、公关娠锈、售后拿惯痞。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动锈舅。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵绢缔,涵盖了驾驶乐趣之悦喷无,成就梦想之悦讥杉,责任和分享之悦等多个层次楔膏。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术廊,而且代表着创新和积极进取的乐观精神蒋,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心沫。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年徐,虽然也取得了一些效果适,但是看来还远远不够幢,还需要加大力度秽薯遣,扩大范围谋和共,继续努力腑窝。 责编骏壕:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋播,一出门峭奈,衣服漂亮了刚胯甘,鞋上全是油娜,怎能漂亮呢池竣仆?鞋是可以反映出一个人的品位俱饶溪。同样坎另,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要肺。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造霞劳,要保持轮毂外观的漂亮范蛋,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外炕纯,还要定期对轮毂进行维护和保养秃叫男。汽车行驶中床,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末怒,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍场吨,如果有时间应当定期进行清洁鹊狸,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面得艾充,很难清洁土亢。    今天点评君找来了四种常用清洁剂噬胚,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果跑,这回测试我们找来的四种清洁剂办茧马,分别为洁厕灵冉、全能水楔萝费、威猛先生清洁剂楼、专用轮毂清洁剂爱。在测试前没我们还需准备一次性手套闻篮椽,清水篡,牙刷犀趁八,海绵燎碴,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务哩抒,当然妮浆,如果能有水枪的话效果会更好握。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用惹,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵埂,洁厕灵平时作用都是清洗马桶镀。它的主要成分是盐酸略计醒,会有比较强的腐蚀作用切,所以需要稀释后使用幢迸,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用拍胸,但对轮毂漆面保层也会造成损伤凛,所以需要控制用量韭甘蓟,并且在使用后要用清水冲洗干净蹋来堕,避免残留试猾涟。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵笔,然后用牙刷进行刷洗清哺煤。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般甭,可去除表面污渍沽趴,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除猾。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用铰,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂瓮叮,虽然是一个名字筛团,但针对不同的污渍有很多不同的配方赊纤蕉,甚至不同品牌配方都不会一样蒜勉绍,但有点可以确定叼喇憾,全能水都为化学合成试剂污蕉。购买前一定要向商家说明自己的用途衅嗽罗,如果买的全能水配方不对症榷廉,则很有可能清洁能力差醛,或者对轮毂造成腐蚀咯问描。    采用同样的步骤潘哦,用全能水对轮毂进行清洗伯劝倦,最终的效果还算不错臣绅,刹车粉末基本清洗干净徘扳陶,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除苫。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂毛,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品媚沤,其中也含有一定量的盐酸沟磷,对付厨房内的厚重油渍非常管用燎耪龋,但用在轮毂清洁上效果又如何呢痢蔼?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套半,后冲洗轮毂疗轿,将其噴至清洁区域堪,稍等半分钟竣戮翠,让其充分发效僵瘦,使用时会有一定性刺鼻味道享驳碎,再用水枪清洁干净庇票,    最终的清洁效果很明显搭,刹车粉末和铁锈都可以去除掉描,按蚀。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍投,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂没怂炽,自喷罐式的设计也非常方便使用逆雾,只需打开盖子戮醒,摇匀罐中的试剂犁囊尝,然后对准需要清洁的部分喷出即可脯。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多善,喷完后会与轮毂表面的污物反应祥常克,产生大量气泡棉丁壁。 随着气泡的产生晤,污渍也会被溶解搅芳煌,跟随清洁剂往外流淌喇莲誊。    专业轮毂清洁剂氰识背,在使用时无性刺鼻味道揪,清洁效果也非常明显集,刹车粉末和锈渍都可以去除掉杀己,并且作用时间较短发,操作方便兼。    对于轮毂的养护和清洗实其,如果轮毂污渍不多信疙,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗形。当轮毂表面有难以清除的污渍时敬骑趁,再选用专业的清洗剂蠕,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂堑鞠,这种清洗剂能够有效地去除污渍怜,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀敌,在清洁后要注意冲洗干净维裳。    另外宠嫡狈,轮毂本身就存在着一层金属保护膜冉煤宛,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料殿呈。在行车和停车过程中也要小心某,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”蔷,一旦有了划痕或变形囊耽,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理浦。 清洁效果汇总定表盖:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项刺犯菏:当轮毂温度较高时筐啡栏,应让其自然冷却后再进行清洁捅,千万不能用冷水来清洗既牌,否则魂粗,会使铝合金轮毂受损按佃加,甚至使制动盘变形而影响制动效果某邦乳。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂庭京,会使轮毂表面发生化学反应乘寞匡,失去光泽锯私,影响美观想县间。    当轮毂上沾有难清除的柏油时丁,如果一般的清洁剂无济于事啦舷苏,可用刷子或牙刷试着清除头厕密,但切勿使用过硬的刷子女署,尤其是铁刷子歌浓,以免损伤轮毂表面际克息。此外托,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时群,轮毂应勤清洗绍母,以避免盐分对铝表面的腐蚀迟。 责编杠哀溅:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日输,上罕狗迹开启“看海模式”晚隙,北京更是每天经历一场大雨洗礼挂瓢,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢菲?   据介绍怂,雷雨天天色阴暗砷,行车应打开近光灯玻,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围路齿坤,也便于其他车辆发现自己捐。一些司机习惯开“双闪”午短,其实在非特殊情况下台,没有必要打开“双闪”任尝督,因为“双闪”一旦打开赊馆,就意味着转向灯失去了功能逻溅,在车辆转弯蠕忙、并线时起不到提示作用蠢,很容易发生追尾筏矾、剐蹭等交通事故怂。另外聚,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强激剩摊,更容易看清路况磁煎。   此外鸵,还需要哪些准备呢枷律?首先暗矛,在出门之前醇,准备工作一定要做好顷迫。   1.雨刮器最好一年一换抡佳糠。如果雨刮器的扫水能力下降苗轮猫,雨天行车观察路面情况将很困难酿室乱。特别是高速行驶时胚,雨刮片向上浮起隘浅拐,扫水能力更差廖雀。另外遍碾丰,夜雨中行车粉壤猩,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光献虫迟,使前方视野极度男涌梗糊屁奖,容易引发事故春。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅梢黎。避免雨天积水造成发动机进水沁,防止车载电脑短路八瘸。   3.定期检查轮胎磨损情况冗供煞,及时更换兽。轮胎磨损过度畔池,容易在胎面和水面间形成水膜嫌搏,造成汽车跑偏半、甩尾和制动距离加长府枫操。汽车在雨中刹车时蜡拔,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开毯,汽车才能平稳停住滦。在雨天保持较高的胎压才比较安全孩掏。   八项安全注意事项如下隋材灿:   1.保持良好的视野搂慷南:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外冬毛逞,要及时打开雨刷器妮删乱,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯膜携貌。如果前挡风玻璃有霜气素恋绩,则需开冷气粳郝,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气薄戒,则要打开后挡风玻璃加热器赖拆,尽快消除霜气犯,以免看不清后面的车辆戈险蝎。   2.防止车轮侧滑嘎醛:雨中行车时锌道,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”睬改,使汽车的制动性变差鹃拦,容易产生侧滑供。因此娥哼,司机要双手平衡握住方向盘玫率册,保持直线和低速行驶杜,需要转弯时跨佳,应当缓踩刹车侣,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑斥哎。   3.低速挡缓慢行驶逗笆:有经验的司机都知道坍套,无论道路宽窄溪然、路面状况好坏档,雨中开车尽量使用二挡或三挡邻咆可、时速不超过30公里或40公里挖,随时注意观察前后车辆与自己车的距离钠,提前做好采取各种应急措施的心理准备馆侩淀。如需停车时库,尽量提前100米左右减速际徒、轻点刹车抒,使后面来车有足够的应急准备时间挤翘。   4.防止涉水陷车量芦茂:当车经过有积水或者立交桥下袱、深槽隧道等有大水漫溢的路面时呵,首先应停车查看积水的深度粕操,水深超过排气管改琳,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠犁居,容易进水嚷。不要高速过水沟逗、水坑衰倒苇。这样会产生飞溅拢够,导致实际涉水深度加大软,容易造成发动机进水菠痢毫。   5.切忌熄火后再次启动车辆爽吧炯:发动机一旦进水熄火蚕柔畴,千万不要再启动车辆竭妊镭,应该将车放在原地等待拖走梅魂。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室蕊沏,因为一旦水进入燃烧室哨,因水的不可压缩性锌尘浇,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命味玻害;这时造成的损失可就是非常严重的了矾健都,发动机大修就再所难免了尸。   6.注意跟车焦问挛:尤其是大车不要跟的太近贝,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去烷钎,况且大车容易溅起水浪碱济,使小车受害辣。   7.注意观察行人砍喉:由于雨中的行人撑杉煨嫱怠,骑车人穿雨披手,他们的视线迷酵融、听觉淳、反应等受到限制剖,有时还为了赶路横穿猛拐唐纪,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒愤,使司机措手不及肯。遇到这种情况时赊,司机应减速慢行趣粉,耐心避让钢系,必要时可选择安全地点停车垒侧半,切不可急躁地与行人和自行车抢行棠江脓。   8.及时开启车灯羌勺拔:遇有暴雨视线极低时肠蔡,应当开启前照灯鳖、示廓灯和后位灯斤,并把车辆驶离路面或停在安全的地方史梅。 版权作品抵百,未经环球网Huanqiu.com书面授权匈肝,严禁转载晌担,违者将被追究法律责任懂窍。 责编驹姜:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气杜,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧础。在正常状态下及,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油密儒,这些机油来自对缸体林信嫉、活塞蔽掳廓、气门润滑用的机油心,不过量很少而已屋。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障擎剩晤,超过正常范围的烧机油现象京卢颓。这是怎么回事呢史?我们消费者又该如何应对耸?   汽车烧机油有三种情况   1栏、气门油封处漏机油禽姬廷,原因是气门油封质量不好危曝哆,或者发动机温度高贪,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大幻贺沸。   2限、曲轴通气机构无法过滤机油补捶,导至机油被吸进进气道漠骸小,这种情况只有改进过滤机油机构钞,以消除故障或提高效率奴苫珊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3饲、从活塞处漏机油擂努,这表现为如,节气门只有排气侧有积碳臂守汹,但是慰龋害最大函,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致介尽,但这也只是表像沛,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两趴几角,那么在同等材料下画酥碴,同等排量下(以1.6L发动机为例)棠吾:   有些发动机采用短行程导办,大缸径的活塞都,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程社,这样活塞环的承受气油能量的面积就兴芡А,那么在同等排量下擒呻,活塞环对活塞的推拉力就有所不同洗,推拉力越大从穆母,活塞环对活塞的破坏力越大搬穷父。在涡轮下墓饰写,活塞环承受的气油能量更大陕,活塞环对活塞的破坏力也更大铃灭,更加重了烧机油的程度侨唬。(注烽:活塞环是卡在活塞槽里的肋莆,活塞环承受气油能量越大寇,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题胆潞呛,活塞环就无法封住气缸仿风槽,就烧机油)屯傻。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂栏檬溃,具体来说性滦舵,主要的是如下两种烦拱:   1财袭定、熔铸类诫传:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦灯,一方面增强密封性奠李,一方面保护原摩擦面金属加了。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用尾,但因为其本身为颗粒状且随机油流动纶,容易堵塞油路及滤芯庭,引起更大的故障拟吻量,另外芭俩老,因其本身硬度邪释票骸,随使用会逐渐损耗武趟掏,更换机油时也会随机油排出干安,需要不断添加揽。   2骚眷、锻造类床轰:通过发动机工作时内部的高温牛钩娄、高压将金属锻造在摩擦表面烈叹煤,形成新的摩擦面博,增加原工件尺寸榔邓,增强密封尉,保护原摩擦面茶闷书。这类添加剂目前市面比较少见未闺凉,如果足量情况下擒,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加沃哗项。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象郸,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题扇坏楔。因为添加剂价格都不便宜逗挠泄,如果经常使用骄捕枯,过不了多久就和修发动机的费用一样了彭,却不如修发动机来的可靠罚扣片。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的守锨揪、合适的润滑油遂,并且定期更换褥。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同猴夕溶,因此访,针对不同国家的车型闭,修理方面的费用和修理后的效果差异很大酒队。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了淳匡弥。   另外埃钎,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机舅固,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)富纽朴,平时要注意检查其工作状况孤幂,定期查看机油量消耗是否正常等岁妻呻。如果遇到问题或出现不正常现象挥秃,需立刻送往正规门店进行维修检查隆慌,不可继续长途驾驶憨,以免造成更大的损失甚至影响行车安全煤。 责编瓜呸:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气阀修,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧淑泌呻。在正常状态下虑缓,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油财,这些机油来自对缸体锹、活塞构、气门润滑用的机油舵挎久,不过量很少而已佛揩。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障醒,超过正常范围的烧机油现象笆袭退。这是怎么回事呢枫扦哇?我们消费者又该如何应对涛狙驹?   汽车烧机油有三种情况   1检沏女、气门油封处漏机油平吞,原因是气门油封质量不好帅,或者发动机温度高位蕾修,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大缆蟹冈。   2痊访、曲轴通气机构无法过滤机油靛铂幢,导至机油被吸进进气道奶瞪搐,这种情况只有改进过滤机油机构佛哦胎,以消除故障或提高效率讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3局雹磨、从活塞处漏机油戊,这表现为显畦媚,节气门只有排气侧有积碳囊叮,但是紊壮蹋害最大此垦,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致钡羞俱,但这也只是表像绥,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两挥紊,那么在同等材料下窜殊身,同等排量下(以1.6L发动机为例)嵌:   有些发动机采用短行程啦,大缸径的活塞轨,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程墟侥戎,这样活塞环的承受气油能量的面积就胁侠痢,那么在同等排量下笺,活塞环对活塞的推拉力就有所不同讥煎,推拉力越大拓,活塞环对活塞的破坏力越大添嫩。在涡轮下合扛,活塞环承受的气油能量更大暴旗氛,活塞环对活塞的破坏力也更大胖,更加重了烧机油的程度哇枫赂。(注肉伤:活塞环是卡在活塞槽里的龄皮却,活塞环承受气油能量越大袄寥,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题小酞程,活塞环就无法封住气缸返祁枚,就烧机油)匙具嗣。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂般,具体来说什撬,主要的是如下两种检摄:   1屑、熔铸类脾:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦监鸡,一方面增强密封性降,一方面保护原摩擦面金属线礁。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用督话,但因为其本身为颗粒状且随机油流动拣搽募,容易堵塞油路及滤芯床嘉,引起更大的故障萌踏,另外觅,因其本身硬度行犊孕 ,随使用会逐渐损耗绢,更换机油时也会随机油排出却泞,需要不断添加缓艰角。   2效、锻造类傻策先:通过发动机工作时内部的高温拇、高压将金属锻造在摩擦表面鲸,形成新的摩擦面切,增加原工件尺寸妇染挟,增强密封浚柑茄,保护原摩擦面猩。这类添加剂目前市面比较少见领化祁,如果足量情况下存婆,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加查尾。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象投,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题笛韧及。因为添加剂价格都不便宜腐藉,如果经常使用警,过不了多久就和修发动机的费用一样了榔眠场,却不如修发动机来的可靠句缕。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的箱埃饰、合适的润滑油访捣,并且定期更换册。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同抚,因此挎吴,针对不同国家的车型浪该鹃,修理方面的费用和修理后的效果差异很大搬。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了斗咐。   另外酥道夺,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机是括钢,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)斯,平时要注意检查其工作状况腻撇筏,定期查看机油量消耗是否正常等眠哥。如果遇到问题或出现不正常现象码盒,需立刻送往正规门店进行维修检查瘁匙,不可继续长途驾驶嫌堂,以免造成更大的损失甚至影响行车安全吻达。 责编妒死:杨杰" "   在本期内容里节嘲,随着夏季的到来奶擞锻,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题朽尉吼,那么如何自短时间内降低一些车内温度欺,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢驾京晃?利用车门煽动散热是个不错的方式昏,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置船变奸,都是很有效的措施毕。   总结蛋几: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度钮敌,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤郸墟,所以夏季高温停车时要特别注意细稍。即使没有遮阳板或阴凉处途诡,至少要让车辆背对阳光照射方向退速赶,避免光线从前风挡处直接照射车内惨,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾侮赤男,也是个增加车内湿度来降温的方式盒。 责编敦:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时遣署努,这个大家都知道煎誓贺,那是在高速上痴,并且有明显的限速路牌苔献椭,而那些没有限速路牌的地方谩汇帮,难道也是120公里每小时么惊?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识闷团亨,考驾照的时候都学过墟豌,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定饥,不知道网友还记得多少茧,不管是当年怎么过了考试的寒,没学过的筛封、学过忘了的蚂蔼,咱们都应该再了解一下察沸稿,省的罚单到手再后悔冬。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件抄沫:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 钳。    其中觅河,城市道路 梗,无道路中心线最高限速为30公里每小时 晴炬侵,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 韦。在公路上 (即有道路编号的国道挂弧荤、省道及城市间公路)阜,无道路中心线最高限速40公里每小时 胜聚笑,有中心线70公里每小时 翱洞你。   总结市: 在城市中驾驶氢,总有偶尔没注意限速的情况寡堡,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了确,就算是路况良好喇贝,城市中的最高限速就是70KM/h花寄,要是在哪些道路上超过这个速度坷彪善,那肯定是超速了途儒。    还有很多地方都有自己的限速要求诗,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h毒惩歼,所以大家在开车的时候还是要多注意路标谜妇胚,别疏忽了道路法规笆辟。 责编普梯醋:杨杰" "   在本期内容里纷汝劝,随着夏季的到来谐涎,雨势的增多瘫,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤阂,有些是被树木早上玖晶呕,有些被坠物击中环蓝,还有的好端端在地库停放也会被水淹没刷寇监,那么面对这些情况咸,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢扰黎地?   总结窜: 遇到下雨时茧芦搁,无论是行车还是停车都要特别注意迪,行车时避免车辆涉水煎戮,同时车牌也要紧固啊,避免冲水时拍照丢失杭,而停车方面刚刚点评君也说了很多互聚苍,特别是遇到极端天气时旁岔,一定多留心事魏,选择尽量空旷的开阔地进行停放樊,避免造成意外损失懂扒刚。 责编嘘钵我:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后幻射,开车安心许多壁棱秃,也不怎么太担心颠簸痪、并线垒、刹车等给孩子带来的太多不适坑粳祈。因为有一个专业疥磨、舒适的儿童安全座椅保护着他反靖。但是谰弛讹,儿童安全座椅既然是一款商品唾,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中春韶琳。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好洽骗、但求最贵”么晶?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子靠燎,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )搂毁。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行忍禄,产品覆盖更多国内外品牌刀舷琶,其中进口品牌6个纤。    测试结果差强人意毫公,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中斑澈姓,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中恃纯。点评君搜索了一下效,有的销量还非常不错犁米。但是讥房腹,万一发生意外瞎,那可真是后悔都来不及另硕飞。    买个大牌儿产品总没错了吧模屏?没错袒,选择专业软牢经、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的纫溉。当然必短鞠,就跟买LV扣沏、爱马仕这样的奢侈品一样踢贾,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱钾佩莽,但是价格也是不便宜的凸。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧馅阀?没错缺锌沟,该厂家不仅为汽车届、赛车研发座椅碎句,飞机座椅的业务他们也“掺合”耍吓。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有垂卧百:原装进口的瑞士Coccoon侗免我、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌淘棘,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)啡、美国Graco的、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂蜂暖侧,中国只是其中一个)损崔,但是质量一般也没有问题确咆。    当然殴甭,进口品牌往往价格不菲刷,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择蚊。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商竣毫掣,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些未徽烩。不过壁,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 抗。    点评君查了一下炯,许多国家和地区都有严格朗莫馆、完善的相关标准刨。欧盟有ECE R-44/04标准帅、德国有ADAC和stiftung warentest认证搽浓、美国有ASTM认证轮面蔼、瑞士有tcs认证炒啸、奥地利有oamtc认证斜、英国有Which best buy认证等次公觅。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证檬充。    ▲值得注意的是颇,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准瘟湘。此外茄,每个成员国还会根据各国情况提高标准考,在ECE R-44/04认证后面增加编号溅赡杀,比如E1(德国)蔑抠、E2(法国)轿悼、E3(意大利)悲敖惩、E4(荷兰)等妹。就算是我国的国家标准GB27887擅,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的罗洗慰。    那这么多认证啦的鞍、标准你记得住么筛?反正点评君表示记不住慌。    好吧赂希,咱们简单点脾孟,在选购儿童安全座椅时砷宫,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 迫局阶,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)晚。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错门桂驳。    上一页 1 2 下一页 责编遣铃梯:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来推尉繁,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人摩。交警部门表示坝菱,无论流传的交通事故内容是否准确年,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的熬。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后答星,记者向交警部门核实相关信息栏,高新区交警大队民警表示漠揭,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故菊旅。“但在执勤过程中揪,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机补欢,这是十分危险的沃。”交警部门工作人员说焙伟。   “有时候在开车过程中就会发现离悲,虽然路况良好渤讳,但仍有车辆以异常低的速度行驶鳞苦叔。还有的车在毫无征兆的情况下痹,开着开着就偏离了车道廊。”出租车司机徐师傅说抱东剃,这种情况多发生在驾驶员打电话播、看手机或者调整导航系统的过程中盾渡的。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现存,开车时玩手机的“低头族”并不少见亮老,尤其是在等红灯期间橙,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信认、微博努僚。如果在驾车期间裁撂,手机接到信息或者留言试惕,司机们一般会怎么做呢窗惹?在接受记者随机采访的20名驾驶员中膳,有9人表示会立即查看信息内容踏坡狗,但是会适当放慢车速莽镐匣。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看伸连竭。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方扯盛,再打电话或查看信息踏衅葱。   “开车时我不会使用手机卜了艇,但等红灯的时候会打开微博雄耙、微信看看坛桐吧。有的时候遇到堵车苛帕澈,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息涧目。”自称是个“微博控”的小陈说粹。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候靶累,不会带来什么大的翁昂ㄉ猓害疟。”一位80后的年轻车主说瞳,他认为车辆停止时没有危险惕雌。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说检亭,车速60km/h擂,低头看手机3秒酮毁嫂,相当于盲开50米肉扦户,一旦遇到紧急情况孤,刹车至少需20米踩弗我。根据交警部门的统计售信红,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍梗。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍赔点漂,开车时要求驾驶员注意力比平时集中筒赴,如果在驾车过程中玩手机防,驾驶员反应会迟缓拷,一旦遇到紧急情况佰脑,很容易发生交通事故膜沏。   交警部门建议祭胳,行车时妈,司机最好避免使用电话扁,这可以让道路更加顺畅焦思琼,也可有效减少事故的发生肉。如果开车过程中有电话一定要接变,不妨让别人代劳棵僚冉,如果实在没条件狙,可以将车安全停在路边后再打电话仟,这样可以远离危险并避免违章赏。 责编说:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中拖,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏触旁钵、失灵弯,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要风,因为这不仅影响到行车的舒适性钨,而且还直接关系到行车的安全性糖疲传。所谓远水救不了近火抠,无论是去4S店还是等待救援嘲仙哇,都太慢社、太麻烦蓬。其实车主完全可以自己动手检查虽时秤、拆卸车灯勉搁。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法刹,希望能给您带来一些帮助访洽玩。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前蕊怖,车主很难意识到前大灯垢、尾灯荡兴、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作邦。比较明显能看出的是前大灯的异常帮没。 常规的车灯检查主要是前灯俄、尾灯税轿、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题垒芬扦,如车灯烧坏协飞深,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式缕,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡白筛好。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险辑鞭哎,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器阂,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头任休,可以找个试灯接到插头的地方舅昏项。    如果试灯亮蹦辛澎,线路没问题胶交浮,更换灯泡街俏。如果保险没问题农骄钞,试灯也不亮锭,就要检查线路了枫。这就不是车主可以自己解决的问题了局搓。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外苦,还需要注意检查其他车灯评链史,比较重要的有刹车灯庙、转向灯纪、倒车灯荒晒,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低锭恐桥,因此它有可能被飞溅的石块砸伤宽抖,建议各位车主定期检查巷。    上一页 1 2 下一页 责编拈:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束门,考本儿的高峰期也要来了疆廖。相信大家都会感觉即使我们在驾薪常考取了驾照抽,但上路时仍然会遇到不少难题膛劫疤。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢甩凹草?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯金。下面洁,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起苍。 【新手上路指南诧:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步淑擞,先得学会怎么坐涉帕。有人认为只要开车时坐着舒服就好阿,实则不然郴,调整良好的坐姿挟膛缆,不仅有利于控制车辆渭桂狈,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的悼。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是淡,驾驶员身体能够保持正直抡夸力,并且手扶方向盘时擎,还可以保证手臂有一定的弯曲度尺软,同时氖邦轰,腿部在将刹车踏板踩到底时跨,还能保持自然弯曲恍。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外叼孪潞,在这里我们还要提醒各位车主岛橇,如果你的车装有膝部气囊彭,请在调整座椅的时候肺讥报,适当将腿部距离气囊位置稍远些矢欺,为在紧急情况下琅,膝部气囊爆开提供安全的空间惟脓恢。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用却菜,有些人或许因为嫌座椅太矮瞧讨实,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫鸿,但这样的做法无疑会增加安全隐患妙韭幸,会使驾驶员身体滑动哼梆,很容易引发事故孔降。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶落县。    上一页 1 2 下一页 责编狡惮:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高淬玲炕,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机问快骋。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲炽纬,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑肉剩。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息麻靠竿:涡轮时代已经不可阻挡苹。诚然磁袱宛,涡轮增压发动机具有许多优点簧苍,但在日常的使用过程中商,也会提升我们的用车成本处。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护腹兼纹。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养耸香?】    放眼整个汽车市呈贰,涡轮增压越来越成为一种趋势诽,而我们今天的主角——北京汽车绅宝脐稍,也搭载了包括1.8T归媚劫、2.0T胶轰你、2.3T三款涡轮增压发动机点莆珐。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计署,但根据中国消费者的特点进行了加长彻吮额,由原车轴距的2703mm加长到2755mm节鳖氨,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm疟察酥。    ■为什么选择涡轮增压发动机娄巳?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机疏佃篮,通过压缩空气来增加发动机的进气量贿脊慧。它所带来最直接的好处汗,无疑是对动力的提升蒲靠。在同等排量的前提下腾,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率河森。以此次试驾的这台绅宝为例怕凳裤,搭载2.3T发动机的它翁溪幻,最大功率达到184kw既坍宠,已经接近3.0L自然吸气的车型度幂。    在相同排量的前提下七履,涡轮增压发动机燃烧效率更高申懦,动力更充沛急火伸。在日常使用中聊歼,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度察弄朵,也就是我们日常所说的推背感毛,从而带来更加畅快的驾驶感受瞎塑。    此外渡心笛,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台哀,涡轮增压发动机具有的小排量逞舵、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上荤。当然这点并不能过多影响车主的用车成本设,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素效。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端京蹈新?    对于车主来讲甜姐哭,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高哪墓。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高放巨,一般需要使用全合成机油进行保养疼耻,增大了保养费用违苦迁。    此外翟,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高毁适,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度赤舍,因此带来故障率的会有所提升沫琴。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度公,所以在理论上锯想梳,涡轮增压发动机的寿命偏短匹田,从而带来的维修费用也就更高堕炔。    在日常驾驶方面齿虎炽,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力昧礁,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象霓糙牢。当然对于一些高端豪华车型来讲戮忻啥,滞后感并不显著耍。    但对于一般价位车型而言滥,涡轮的介入时机可能并不尽如人意杀,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定朗穆角。以北汽绅宝为例赖漂,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感俊灵邻,动力响应比较积极锌涣。在这个级别的车型已属优质产品小,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用撮歧。    总的来说雄粕,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明勿欢,以我个人的角度出发纷拒瞧,我更偏向于它带来的驾驶快感虾魄每。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题贩,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题壳忙。    上一页 1 2 下一页 责编僚肪:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子缺掠,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物堕? 滑板车脯? 自行车罐缓通? 叶ⅲ控车电部?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则特,我们定下了这个儿童电动车的选题呛托劫,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品爬善,通过测试为您的购买提供一些有用的建议福崔喘。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长拷,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳迹、星辉 RASTAR赡柯疙、好孩子 Goodboy 等较为知名袭镰,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子媳,另外还找来了中高端产品的代表促守承:韩国的 HENES疟姓毙,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE砍徽,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别骡。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖森瓶,你可以选择孩子喜欢的车型购买全茄,不同车型之间的差价不大彤,需要注意的是星辉的液呀遥控实在有够差劲贸茹,对于孩子自己驾驶还不放心的家长旦懈烷,最好还是买带有2.4G遗钐纾控器的产品厦狠唬。    在千元以内的价位的品牌惊玫,贝瑞佳疗、快乐年华以及星辉都是不错的选择仍脓,每家的产品对应的原型车都不同绘赂,设计配置做工用料基本都在相同级别崔秒抹,至于那些花里胡哨的500元以下产品轨氓,我们暂不推荐溺驹,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一丘,所以低价的无认证